Wyjmowanie silnika z samochodu (VW Golf 2)

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

2. Zdejmij maskę silnika i odłóż ją w bezpieczne miejsce, aby uniknąć zarysowań.

3. Spuść płyn chłodzący z silnika i wyjmij chłodnicę wraz z zestawem wentylatora chłodzącego.

4. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

5. Poluzuj zacisk i odłącz górny przewód elastyczny od obudowy termostatu.

6. Podstawić odpowiedni pojemnik pod silnik, odkręcić korek spustowy miski olejowej i spuścić olej. Po zakończeniu czyszczenia wyczyść korek spustowy i uszczelkę, a następnie przykręć je z powrotem.

7. Odłączyć elastyczne przewody paliwowe od pompy paliwa, a także przewód powrotny od gaźnika (zwrotny) nadmiar paliwa wraca z gaźnika do zbiornika poprzez rurę. Zaciśnij lub zatkaj elastyczne węże, aby zapobiec wyciekaniu paliwa ze zbiornika.

8. Poluzuj zacisk i odłącz dolny elastyczny wąż płynu chłodzącego z tyłu silnika.



9. Odłączyć kabel gazowy i kabel sterujący klapą gardzieli urządzenia rozruchowego w gaźniku.



10. Odłączyć przewody grzałki od obudowy termostatu i przewodu 12 (patrz rysunek 2.4).

11. Odłącz węże elastyczne od następującego sprzętu, oznaczając każdy wąż podczas odłączania, aby uniknąć pomyłek podczas ponownego podłączania:

• a) Czujnik ciśnienia oleju na końcu głowicy cylindra (od strony gaźnika)
• b) Podgrzewacz mieszanki w kolektorze napędowym
• c) Wyłącznik termiczny wentylatora chłodnicy
• d) Urządzenie zapłonowe (przewody niskiego i wysokiego napięcia)
• d) Rozrusznik
• e) Czujnik temperatury (obudowa termostatu)
• g) Elektrozawór sterujący prędkością biegu jałowego w gaźniku
• c) Przewód uziemiający przy skrzyni biegów

12. Odłącz wiązkę przewodów przymocowaną do dolnego przewodu elastycznego od bloku i zawieś ją.

13. Poluzować zaciski i odłączyć przewody z rozrzedzonym powietrzem od układu zapłonowego i kolektora napędowego (w razie potrzeby)

Zobacz oryginał w tym portalu: www.VWmanual.ru

14. Odłącz linkę sprzęgła.

15. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów i zawieś ją na boku.

17. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na podporach.


18. Odkręcić śrubę od rozłączania drążka podłużnego dźwigni zmiany biegów i przenieść połączenie na drążki (zdjęcie 1.101). Gwinty śrub pokryte są płynnym środkiem blokującym, dlatego może być konieczne podgrzanie połączenia palnikiem. Wtedy powinieneś pamiętać o środkach ostrożności.



19. Należy zwrócić uwagę na położenie łącznika względem pręta lub je oznaczyć (co ułatwi instalację) a następnie wydłużyć podłużny pręt łączący. Prawidłowe położenie łącznika względem pręta gwarantuje właściwe zazębienie przekładni.

20. Odkręć śrubę mocującą rurę wydechową, aby odłączyć ją od dolnej rury, a także od obudowy sprzęgła i rozrusznika.

21. Odłączyć przewody przełącznika światła cofania.

22. Odłączyć półosie napędowe od kołnierzy napędowych (sekcja 7), związać je drutem i zabezpieczyć połączenie przed zanieczyszczeniem, owijając je folią.

23. Używając wyciągarki lub podnośnika o udźwigu co najmniej 250, zawieś silnik na przeznaczonych do tego celu wspornikach. przykręcony do głowicy od strony gaźnika.

24. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik silnika od góry (poniżej gaźnika).



25. Odkręć i wyjmij śrubę mocującą silnik, a następnie. Odkręć śruby mocujące wspornik do silnika. Wyciągnij wspornik (zdjęcie 1.104).





27. Demontaż silnika i skrzyni biegów jako zestawu wymaga pomocy drugiej osoby, która nie dopuści do uszkodzenia podzespołów| otaczające silnik podczas ekstrakcji.

28 Wyjąć silnik i skrzynię biegów jako komplet z komory silnika (zdjęcie 1.105), obracając go w razie potrzeby. aby nie dotykać innych elementów. Przy wyjmowaniu silnika należy sprawdzić, czy wszystkie przewody elektryczne, kable i węże elastyczne są odłączone.



29. Cofnij samochód

30. Umieścić urządzenie na ramie lub na deskach leżących na podłodze.