2. Pracując pod samochodem, odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną nad chłodnicą.
3. Odłączyć dolny wąż od chłodnicy (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 5.3. Odłączenie dolnego węża chłodnicy.
4. Odłączyć górny wąż od chłodnicy.
5. Odkręć i wyjmij 2 śruby mocujące podstawę grzejnika do wsporników lub poprzeczki (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 5.5. Wspornik chłodnicy.
b. Wykręć wkręty samogwintujące mocujące panele ochronne po obu stronach grzejnika i zdejmij grzejnik od dołu wraz z uszczelką piankową. Górna część grzejnika zabezpieczona jest sworzniem, który automatycznie się zwalnia (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 5.6A. Demontaż bocznych osłon chłodnicy.
Zdjęcie 5.6B. Demontaż chłodnicy.
7. Jeśli chłodnica przecieka, należy ją wymienić na nową lub oddać do naprawy specjaliście. Najlepiej nie próbować lutować grzejnika samodzielnie, gdyż przegrzanie go może jedynie zwiększyć nieszczelność. Małe nieszczelności można tymczasowo uszczelnić specjalnymi uszczelniaczami do chłodnic.
8. Montaż grzejnika wykonujemy w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy górny bolec mocujący chłodnicę pasuje do przeznaczonego na niego otworu.
Rysunek 2.2. Punkty odłączenia grzejnika (sekcja 5): 1 - Tarcza ochronna; 2 - Korek spustowy; 3 - Dolny wąż; 4 - Śruby wspornika; 5 - Gumowy but; 6 - Grzejnik.
9. Napełnij układ chłodzenia płynem.
(Artykuł jest zamieszczony na portalu VWmanual)
Komentarze gości