Мотор — преглед и одржавање (VW Lt 28)

Садржај: Радилица и лежајеви ↓ Цилиндри ↓ Клипови и клипни прстенови ↓ Брегаста осовина и лежајеви брегасте…↓ Зупчасти каиш и ланчаници ↓ Гурачи ↓ Клипњаче ↓ Замајац и зупчаник стартера ↓ Уљна пумпа ↓ Заптивке и заптивке ↓

1. Након потпуног растављања мотора, очистите све делове и прегледајте их на хабање и оштећења. Преглед и чишћење главе цилиндра су размотрени у претходном одељку.

Радилица и лежајеви

2. Прегледајте површине клипњаче и главних носача да ли има хабања и огреботина. Микрометром проверите овалност осовина радилице на неколико места. Ако је овалисност већа од 0,0254 цм, вратови се морају поново брусити. Чворови такође треба да се поново набрусе ако су јако изгребани или истрошени. Проверите главне часописе на сличан начин.

3. Поновно брушење радилице и уградњу нових лежајева мора обавити стручњак.

4. Квар лежајева клипњаче се означује куцањем у пределу картера мотора и благим падом притиска уља. Квар главних лежајева прати вибрација мотора, која се може значајно повећати са повећањем брзине. Прегледајте клипњачу и главне лежајеве, као и потисне подлошке, на опште хабање, абразију и огреботине. Лежајеви треба да буду мат сиве боје. Јасно видљиви трагови бакра указују на озбиљно хабање лежајева (основни слој индијума вири испод олова). Осим ако лежајеви нису практично нови, треба их заменити без обзира на њихово стање.

5. Главни лежајеви радилице се производе тако да приме главне лежајеве превеликих величина од 0,25, 0,50 и 0,75 мм. Пребрушење лежајева и уградња лежајева превеликих величина се врши у радионици.

б. Ако је потребно, клипњаче се такође могу пребрусити на исту величину као и главне клипњаче. У радионици морају бити уграђени лежајеви клипњача потребне величине.

7. Прегледајте игличасти лежај у средини задње прирубнице радилице. Ако је истрошен или производи буку приликом ротације, лежај је потребно заменити (видети фотографију).

Фотографија 19.7. Игличасти лежај у задњој прирубници радилице.

8. Да бисте заменили лежај, биће вам потребан експандер, мада у принципу можете напунити отвор лежаја густом машћу и у њега убацити металну шипку. по величини близу одговарајући на рупу. Лежај треба да буде избачен хидрауличним притиском.

9. Приликом постављања новог лежаја, уверите се да је његова ознака словом окренута ка споља и угурајте га ка унутра помоћу цеви која се наслања на спољашњи прстен лежаја тако да буде 1,0 мм испод површине прирубнице радилице.

Слика 1.28. Уграђени положај водећег лежаја у задњој прирубници радилице (одељак 19): а = 1,0 мм.

Цилиндри

10. Цилиндре треба прегледати на губитак облика, хабање и огреботине. Преглед треба почети од горњег дела цилиндара. Ако постоје гребени који одговарају горњој тачки хода клипа, то указује на хабање цилиндара. Знаци прекомерног хабања цилиндара и клипних прстенова укључују повећану потрошњу уља и плаву нијансу издувних гасова.

11. Измерите унутрашњи пречник цилиндара одмах испод гребена и упоредите га са пречником на дну цилиндара, који није подложан хабању. Ако разлика између две измерене вредности прелази 0,152 мм, потребно је уградити посебне клипове и клипне прстенове или поново пробушити цилиндре, а затим уградити веће клипове. Ако немате унутрашњи микрометар или мерач са бројчаником, можете користити клипове тако што ћете уклонити клипне прстенове и уградити их у оригиналне цилиндре тако да буду приближно 19 мм испод површине блока цилиндра. Ако се мерни пип поставља на растојање од 0,254 мм између зида цилиндра и клипа на страни потиска, морају се предузети следеће мере.

12. Димензије за поправку клипова су назначене у Спецификацијама. Ове димензије су одабране тако да обезбеде потребан радни зазор клипа у цилиндру одговарајуће величине поправке.

13. Ако цилиндри нису довољно истрошени да би захтевали поновно бушење, могу се уградити посебни прстенови и клипови за стругање уља, који ће вратити компресију и спречити сагоревање уља у мотору. Доступне су различите врсте специјалних прстенова за стругање уља и приликом њихове уградње морају се строго поштовати упутства произвођача.

14. Приликом уградње нових клипова без бушења цилиндара, потребно је уклонити тврде стакласте наслаге на зидовима цилиндра помоћу ситнозрног брусног папира. Ово је неопходно за правилно брушење нових клипних прстенова.

15. Мора се проверити да ли нови клипови одговарају цилиндрима. Да бисте то урадили, потребни су вам мерни пиштољ и опружна вага. Уметните мерни пип између зида цилиндра и клипа и помоћу опружне ваге проверите силу потребну за извлачење мерног пипа. За уклањање сонде ширине 12,7 мм и дебљине 0,0025 мм, потребна је сила од 3,2 - 4,5 кг.

Клипови и клипни прстенови

16. Ако нећете мењати клипове, требало би да скинете прстенове са њих и темељно их очистите. Жлебове клипних прстенова треба посебно пажљиво очистити. Пазите да не огребете алуминијум од ког су направљени клипови. Ако се нови клипни прстенови уграђују на старе клипове, горњи прстен мора имати раме како би се спречило ломљење прстена када удари у гребен на врху цилиндра (нови прстен се не троши "испод гребена" као што је случај са старим прстеном).

Брегаста осовина и лежајеви брегасте осовине

17. Пажљиво прегледајте лежајеве брегасте осовине на хабање. Ако су очигледно истрошени или неисправни, глава цилиндра ће морати да се замени, јер лежајеви брегасте осовине немају заменљиве облоге.

18. Сама брегаста осовина не би требало да има очигледне знаке хабања. Ако су брегасте осовине јако изгребане, једино решење је замена брегасте осовине.

19. Прегледајте спирални зупчаник на хабање, оштећене зубе и друга оштећења.

Зупчасти каиш и ланчаници

20. Прегледајте зупчасти каиш да ли има пукотина, хабања или оштећених зубаца. Ако постоје очигледни недостаци, каиш треба заменити.

21. Ако је каиш коришћен дуже од 64.000 км, препоручује се његова замена без обзира на његово стање.

22. Прегледајте зубе ланчаника радилице и брегасте осовине на хабање. Ако је хабање очигледно, замените склоп ланчаника брегасте осовине и ланчаника радилице са ременицом.

23. Прегледајте затезни ременик каиша. Ако се чује бука приликом ротације или се клима на вратилу, склоп ременице треба заменити.

Гурачи

24. Прегледајте површине лежаја подизачaча вентила. Ако на њима постоје пукотине или огреботине, то указује на озбиљно хабање и потребу за заменом подизача вентила. Темељно очистите унутрашњост подизача вентила, уклањајући накупљене наслаге. Веома је мало вероватно да ће се истрошити и бочне површине подизачица вијка, међутим, ако подизачице вијка имају много слободног хода у својим каналима и климају у њима, треба их заменити новим. Генерално говорећи, подизач вентила се ретко троши и вероватно ће се истрошити само након веома велике километраже.

Клипњаче

25. Бочни зазор клипњаче не сме бити већи од 0,4 мм (мерено мерним писком) када је постављена на осовину радилице. Веома је мало вероватно да ће бочни зазор премашити наведену вредност, али ако се то деси и замените клипњачу новом, требало би да проверите да ли њена тежина одговара старој.

Замајац и зупчаник стартера

23. Ако су површине трења замајца изгребане заковицама погоњеног диска квачила (који још није замењен) или ако су зуби зупчастог прстена истрошени или окрњени, потребно је заменити склоп замајца са зупчастим прстеном.

Уљна пумпа

27. Да бисте раставили пумпу за уље, одврните завртње са упуштеном главом и уклоните носачку плочу пумпе (видети фотографију).

Слика 1.29. Растављена пумпа за уље (одељак 19): 1 - Заптивка; 2 - Потпорни штит; 3 - Спољни зупчаник; 4 - Унутрашњи зупчаник; 5 - Тело; 6 - Вентил за смањење притиска; 7 - Печат.

28. Прегледајте зупчанике пумпе да ли имају оштећене зубе и измерите обимни зазор зупчаника. Ако је вредност ван наведених граница, зупчанике или склоп пумпе треба заменити.

Фотографија 19.27. Уљна пумпа са уклоњеним потпорним штитником.

29. Проверите аксијални зазор зупчаника помоћу лењира и мерних пиштоља. Аксијални зазор мора одговарати наведеном. Уклоните вентил за смањење притиска и прегледајте га да ли је истрошен и да ли је опруга оштећена (погледајте фотографију).

Погледајте оригинал на овом порталу: www.VWMANUAL.ru