Motor — pregled i održavanje (VW Lt 28)

1. Nakon potpunog rastavljanja motora, očistite sve dijelove i pregledajte ih na istrošenost i oštećenja. Pregled i čišćenje glave cilindra opisani su u prethodnom odjeljku.

Radilica i ležajevi

2. Pregledajte površine klipnjače i glavnih rukavaca na istrošenost i ogrebotine. Mikrometrom provjerite ovalnost osovinica radilice na nekoliko mjesta. Ako je ovalnost veća od 0,0254 cm, vratove je potrebno ponovno izbrusiti. Zupčanike je također potrebno ponovno nabrusiti ako su jako izgrebani ili istrošeni. Na sličan način provjerite glavne časopise.

3. Ponovno brušenje radilice i ugradnju novih ležajeva mora izvršiti stručnjak.

4. Kvar ležajeva klipnjača naznačen je kuckajućim zvukom u području kućišta motora i blagim padom tlaka ulja. Kvar glavnih ležajeva prati vibracija motora, koja se može značajno povećati s povećanjem brzine. Pregledajte klipnjaču i glavne ležajeve, kao i aksijalne podložne pločice, na opće istrošenost, abraziju i ogrebotine. Ležajevi bi trebali biti mat sive boje. Jasno vidljivi tragovi bakra ukazuju na ozbiljno trošenje ležajeva (donji sloj indija viri ispod olova). Osim ako ležajevi nisu praktički novi, treba ih zamijeniti bez obzira na njihovo stanje.

5. Glavni ležajevi radilice proizvode se za smještaj glavnih ležajeva većih dimenzija od 0,25, 0,50 i 0,75 mm. Ponovno brušenje ležajeva i ugradnja ležajeva većih dimenzija vrši se u radionici.



b. Ako je potrebno, rukavci klipnjače mogu se također ponovno izbrusiti na istu veličinu kao i glavni rukavci. U radionici moraju biti ugrađeni ležajevi klipnjača potrebne veličine.

7. Pregledajte igličasti ležaj u središtu stražnje prirubnice radilice. Ako je istrošen ili stvara buku prilikom okretanja, ležaj je potrebno zamijeniti (vidi fotografiju).



8. Za zamjenu ležaja trebat će vam ekspanzijski izvlakač, iako u principu možete napuniti otvor ležaja gustom mašću i u njega ugurati metalnu šipku. bliske veličine rupi. Ležaj treba istisnuti hidrauličkim tlakom.

9. Prilikom ugradnje novog ležaja, provjerite je li njegova slovna oznaka okrenuta prema van i utisnite ga prema unutra pomoću cijevi koja se naslanja na vanjski prsten ležaja tako da bude 1,0 mm ispod površine prirubnice radilice.

Cilindri

10. Cilindre treba pregledati na gubitak oblika, abraziju i ogrebotine. Pregled treba započeti od gornjeg dijela cilindara. Ako postoje grebeni koji odgovaraju gornjoj točki hoda klipa, to ukazuje na istrošenost cilindara. Znakovi prekomjernog trošenja cilindara i klipnih prstenova uključuju povećanu potrošnju ulja i plavu nijansu ispušnih plinova.

11. Izmjerite unutarnji promjer cilindara odmah ispod grebena i usporedite ga s promjerom na dnu cilindara, koji nije podložan trošenju. Ako razlika između dvije izmjerene vrijednosti prelazi 0,152 mm, potrebno je ugraditi posebne klipove i klipne prstenove ili ponovno probušiti cilindre, a zatim ugraditi veće klipove. Ako nemate unutarnji mikrometar ili mjerač, možete koristiti klipove tako da uklonite klipne prstenove i ugradite ih u originalne cilindre tako da budu otprilike 19 mm ispod površine bloka cilindra. Ako mjerna sonda odgovara 0,254 mm između stijenke cilindra i klipa na potisnoj strani, moraju se poduzeti sljedeće mjere.

12. Dimenzije klipova za popravak navedene su u Specifikacijama. Ove dimenzije su odabrane kako bi se osigurala potrebna radna zračnost klipa u cilindru odgovarajuće veličine popravka.

13. Ako cilindri nisu dovoljno istrošeni da bi zahtijevali ponovno bušenje, mogu se ugraditi posebni prstenovi i klipovi za struganje ulja, koji će vratiti kompresiju i spriječiti izgaranje ulja u motoru. Dostupne su različite vrste specijalnih prstenova za struganje ulja i prilikom njihove ugradnje moraju se strogo pridržavati uputa proizvođača.

14. Prilikom ugradnje novih klipova bez bušenja cilindara, potrebno je ukloniti tvrde staklaste naslage na stijenkama cilindra pomoću sitnozrnatog brusnog papira. To je potrebno za pravilno brušenje novih klipnih prstenova.

15. Potrebno je provjeriti pristajanje novih klipova u cilindre. Za to će vam trebati mjerni listić i opružna vaga. Umetnite mjerni listić između stijenke cilindra i klipa i upotrijebite opružnu vagu kako biste provjerili silu potrebnu za izvlačenje mjernog listića. Za uklanjanje sonde širine 12,7 mm i debljine 0,0025 mm, potrebna je sila od 3,2 - 4,5 kg.

Klipovi i klipni prstenovi

16. Ako nećete mijenjati klipove, trebali biste s njih skinuti prstenove i temeljito ih očistiti. Žljebove klipnih prstenova treba posebno pažljivo očistiti. Pazite da ne ogrebete aluminij od kojeg su izrađeni klipovi. Ako se novi klipni prstenovi ugrađuju na stare klipove, gornji prsten mora imati rame kako bi se spriječilo pucanje prstena pri udaru u greben na vrhu cilindra (novi prsten se ne troši "ispod grebena" kao što je slučaj sa starim prstenom).

Bregasta osovina i ležajevi bregaste osovine

17. Pažljivo pregledajte ležajeve bregastog vratila na istrošenost. Ako su očito istrošeni ili neispravni, glavu cilindra treba zamijeniti, jer ležajevi bregaste osovine nemaju zamjenjive košuljice.

18. Sama bregasta osovina ne bi trebala imati očite znakove trošenja. Ako su bregaste osovine jako ogrebane, jedino rješenje je zamjena bregaste osovine.

19. Pregledajte spiralni zupčanik na istrošenost, okrnjene zube i druga oštećenja.

Zupčasti remen i lančanici

20. Pregledajte zupčasti remen na pukotine, istrošenost ili oštećene zube. Ako postoje očiti nedostaci, remen treba zamijeniti.

21. Ako je remen korišten više od 64 000 km, preporučuje se njegova zamjena bez obzira na njegovo stanje.

22. Pregledajte zube lančanika radilice i bregastog vratila na istrošenost. Ako je vidljivo trošenje, zamijenite sklop lančanika bregastog vratila i lančanika radilice s remenicom.

23. Pregledajte remenicu za zatezanje remena. Ako se pri okretanju čuje buka ili se ljulja na osovini, treba zamijeniti sklop remenice.

Gurači

24. Pregledajte ležajne površine podizača ventila. Ako na njima postoje pukotine ili ogrebotine, to ukazuje na ozbiljno trošenje i potrebu zamjene podizača ventila. Temeljito očistite unutrašnjost podizača ventila, uklanjajući nakupljene naslage. Vrlo je malo vjerojatno da će se i bočne površine podizača ventila istrošiti, međutim, ako podizači imaju puno zazora u svojim kanalima i klimaju se u njima, treba ih zamijeniti novima. Općenito govoreći, podizači ventila se rijetko troše i vjerojatno će se istrošiti samo pri vrlo velikoj kilometraži.

Klipnjače

25. Bočni razmak klipnjače ugrađene na osovinicu radilice ne smije biti veći od 0,4 mm (mjereno mjernim listićem). Vrlo je malo vjerojatno da će bočni razmak premašiti navedenu vrijednost, ali ako se to dogodi i zamijenite radilicu novom, trebali biste provjeriti je li iste težine kao i stara radilica.

Zamašnjak i zupčanik startera

23. Ako su površine trenja zamašnjaka ogrebane zakovicama pogonskog diska spojke (što nije bilo nego vrijeme zamijenilo) ili ako su zubi zupčanog prstena istrošeni ili okrnjeni, sklop zamašnjaka s zupčanim prstenom mora se zamijeniti.

Pumpa za ulje

27. Za rastavljanje pumpe za ulje odvrnite vijke s upuštenom glavom i uklonite potpornu ploču pumpe (vidi fotografiju).



28. Pregledajte zupčanike pumpe na oštećene zube i izmjerite obodni zazor zupčanika. Ako je vrijednost izvan navedenih granica, zupčanike ili sklop pumpe treba zamijeniti.



29. Provjerite aksijalni zazor zupčanika pomoću ravnala i mjernih listića. Aksijalni razmak mora odgovarati navedenom. Skinite ventil za ograničenje tlaka i provjerite ima li istrošenosti i oštećenja opruge (vidi fotografiju).

Brtve i zaptivke

30. Brtve i zaptivke moraju se zamijeniti pri svakom remontu motora, bez obzira na njihovo stanje.