Tartalomjegyzék: Főtengely és csapágyak ↓ Hengerek ↓ Dugattyúk és dugattyúgyűrűk ↓ Vezérműtengely és…↓ Vezérműszíj és lánckerekek ↓ Tolók ↓ Hajtórudak ↓ Lendkerék és indítófogaskerék-koszorú ↓ Olajszivattyú ↓ Tömítések és tömítőgyűrűk ↓
1. A motor teljes szétszerelése után tisztítsa meg az összes alkatrészt, és ellenőrizze kopás és sérülés szempontjából. A hengerfej ellenőrzését és tisztítását az előző szakaszban tárgyaltuk.
Főtengely és csapágyak
2. Vizsgálja meg a hajtórúd és a főtengelycsapok felületeit kopás és karcolások szempontjából. Mikrométer segítségével ellenőrizze a forgattyúscsapok ovalitását több helyen. Ha az ovalitás nagyobb, mint 0,0254 cm, a nyakakat újra kell köszörülni. A csapokat is újra kell élezni, ha erősen karcolódtak vagy kopottak. Hasonló módon ellenőrizze a főbb folyóiratokat.
3. A főtengely utánköszörülését és az új csapágyak beszerelését szakembernek kell elvégeznie.
4. A hajtórúd-csapágyak meghibásodását kopogó hang jelzi a motor forgattyúházában és az olajnyomás enyhe csökkenése. A főcsapágyak meghibásodását a motor rezgése kíséri, amely a sebesség növekedésével jelentősen megnőhet. Vizsgálja meg a hajtórudat és a főcsapágyakat, valamint a nyomógyűrűket általános kopás, kopás és karcolások szempontjából. A csapágyaknak matt szürke színűeknek kell lenniük. A réz jól látható nyomai a csapágyak súlyos kopására utalnak (az alatta lévő indiumréteg kiáll az ólom alól). Hacsak a csapágyak nem gyakorlatilag újak, állapotuktól függetlenül ki kell cserélni őket.
5. A főtengelycsapágyakat úgy gyártják, hogy 0,25, 0,50 és 0,75 mm-es túlméretezett főtengelycsapokhoz illeszkedjenek. A csapok utánköszörülését és a túlméretezett csapágyak beszerelését a műhelyben végzik.
b. Szükség esetén a hajtórúd csapjai a fő csapok méretével megegyező méretre köszörülhetők. A műhelyben a szükséges méretű hajtórúd-csapágyakat kell beszerelni.
7. Vizsgálja meg a tűgörgős csapágyat a főtengely hátsó peremének közepén. Ha elkopott vagy forgás közben zajt ad ki, a csapágyat ki kell cserélni (lásd a fotót).
19.7. kép: Tűcsapágy a főtengely hátsó peremében.
8. A csapágy cseréjéhez táguló lehúzóra lesz szükséged, bár elvileg feltöltheted a csapágyfuratot sűrű zsírral, és beleüthetsz egy fémrudat. méretében közel áll a lyukhoz. A csapágyat hidraulikus nyomással kell kiszorítani.
9. Új csapágy beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a betűjelölése kifelé nézzen, és a csapágy külső gyűrűjére támaszkodó cső segítségével nyomja befelé úgy, hogy az 1,0 mm-rel a főtengely peremének felülete alatt legyen.
1.28. ábra. A vezetőcsapágy beszerelési helye a főtengely hátsó peremében (19. szakasz): a = 1,0 mm.
Hengerek
10. A palackokat meg kell vizsgálni alakváltozás, kopás és karcolások szempontjából. Az ellenőrzést a hengerek felső részétől kell kezdeni. Ha a dugattyú löketének felső pontjának megfelelő bordák vannak, ez a hengerek kopását jelzi. A hengerek és dugattyúgyűrűk túlzott kopásának jelei közé tartozik a megnövekedett olajfogyasztás és a kipufogógázok kékes elszíneződése.
11. Mérje meg a hengerek belső átmérőjét közvetlenül a bordák alatt, és hasonlítsa össze a hengerek alján lévő, kopásnak nem kitett átmérővel. Ha a két mért érték közötti különbség meghaladja a 0,152 mm-t, speciális dugattyúkat és dugattyúgyűrűket kell beszerelni, vagy a hengereket újra kell fúrni, majd túlméretezett dugattyúkat kell beszerelni. Ha nincs belső mikrométere vagy mérőórája, dugattyúkat is használhat a dugattyúgyűrűk eltávolításával és az eredeti hengerekbe való beszerelésével úgy, hogy körülbelül 19 mm-rel a hengerblokk felszíne alatt legyenek. Ha a hézagmérő 0,254 mm-re illeszkedik a hengerfal és a tolóerő oldalon lévő dugattyú közé, akkor a következő intézkedéseket kell megtenni.
12. A dugattyúk javítási méretei a Műszaki adatokban vannak feltüntetve. Ezeket a méreteket úgy választják ki, hogy biztosítsák a dugattyú szükséges munkahézagát a megfelelő javítási méretű hengerben.
13. Ha a hengerek nem koptak el annyira, hogy újrafúrást igényeljenek, speciális olajlehúzó gyűrűk és dugattyúk szerelhetők be, amelyek visszaállítják a kompressziót és megakadályozzák az olajégést a motorban. Különböző típusú speciális olajlehúzó gyűrűk kaphatók, és a gyártó utasításait szigorúan be kell tartani a beszerelésük során.
14. Új dugattyúk hengerek fúrása nélküli beszerelésekor finomszemcsés csiszolópapírral el kell távolítani a hengerek faláról a kemény, üvegszerű lerakódásokat. Ez az új dugattyúgyűrűk megfelelő csiszolásához szükséges.
15. Az új dugattyúkat ellenőrizni kell a hengerekbe való illeszkedés szempontjából. Ehhez hézagmérőre és rugós skálára lesz szükséged. Helyezze be a hézagmérőt a hengerfal és a dugattyú közé, és rugós kiegyenlítővel ellenőrizze a hézagmérő kihúzásához szükséges erőt. Egy 12,7 mm széles és 0,0025 mm vastagságú szonda eltávolításához 3,2 - 4,5 kg erő szükséges.
Dugattyúk és dugattyúgyűrűk
16. Ha nem cseréli ki a dugattyúkat, vegye le róluk a gyűrűket, és alaposan tisztítsa meg őket. A dugattyúgyűrű hornyait különösen gondosan kell tisztítani. Vigyázz, ne karcold meg az alumíniumot, amiből a dugattyúk készültek. Ha új gyűrűket kell felszerelni régi dugattyúkra, a felső gyűrűnek vállal kell rendelkeznie, hogy megakadályozza a gyűrű eltörését, amikor a henger tetején lévő gerinchez ér (az új gyűrű nem kopik "a gerinc alá", mint a régi gyűrű esetében).
Vezérműtengely és vezérműtengely-csapágyak
17. Gondosan ellenőrizze a vezérműtengely-csapágyak kopását. Ha nyilvánvalóan kopottak vagy hibásak, a hengerfejet ki kell cserélni, mivel a vezérműtengely-csapágyak nem rendelkeznek cserélhető betétekkel.
18. Magán a vezérműtengelyen nem lehetnek látható kopási jelek. Ha a bütykök erősen megkarcolódtak, az egyetlen megoldás a vezérműtengely cseréje.
19. Vizsgálja meg a ferde fogaskereket kopás, letört fogak és egyéb sérülések szempontjából.
Vezérműszíj és lánckerekek
20. Vizsgálja meg a vezérműszíjat repedések, kopás vagy sérült fogak szempontjából. Ha nyilvánvaló hibák vannak, a szíjat ki kell cserélni.
21. Ha a szíjat több mint 64 000 km-t használták, állapotától függetlenül ajánlott kicserélni.
22. Vizsgálja meg a főtengely és a vezérműtengely lánckerekeinek fogait kopás szempontjából. Ha kopás látható, cserélje ki a vezérműtengely-lánckerék és a főtengely-lánckerék egységet a szíjtárcsával együtt.
23. Vizsgálja meg a szíjfeszítő görgőt. Ha forgás közben zajt ad ki, vagy billeg a tengelyen, a szíjtárcsa szerelvényt ki kell cserélni.
Tolók
24. Vizsgálja meg a szelepemelő csapágyfelületeit. Ha repedések vagy karcolások vannak rajtuk, az komoly kopásra és a szelepemelő cseréjének szükségességére utal. Alaposan tisztítsa meg a szelepemelő belsejét, távolítsa el a felhalmozódott üledéket. Nagyon valószínűtlen, hogy a szelepemelő csapok oldalfelületei is kopni fognak, azonban ha a szelepemelőknek nagy a holtjátékuk a hornyaikban és lötyögnek bennük, akkor azokat újakra kell cserélni. Általánosságban elmondható, hogy a szelepemelő szelepek ritkán kopnak, és valószínűleg csak nagyon nagy futásteljesítménynél kezdenek elkopni.
Hajtórudak
25. A forgattyúscsapra szerelt hajtórúd oldalirányú hézagja nem haladhatja meg a 0,4 mm-t (hézagmérővel mérve). Nagyon valószínűtlen, hogy az oldalirányú hézag meghaladja a megadott értéket, de ha ez megtörténik, és kicseréli a hajtókart egy újra, ellenőrizze, hogy az ugyanolyan súlyú-e, mint a régi hajtókar.
Lendkerék és indítófogaskerék-koszorú
23. Ha a lendkerék súrlódó felületeit megkarcolják a tengelykapcsoló-hajtású tárcsa szegecsei (ami nem más volt, mint az idő pótolta) vagy ha a tányérkerék fogai kopottak vagy lepattantak, akkor a lendkerék szerelvényt a tányérkerékkel együtt ki kell cserélni.
Olajszivattyú
27. Az olajszivattyú szétszereléséhez csavarja ki a süllyesztett fejű csavarokat, és vegye le a szivattyú tartólemezét (lásd a fotót).
1.29. ábra. Szétszerelt olajszivattyú (19. szakasz): 1 - Tömítés; 2 - Támasztópajzs; 3 - Külső fogaskerék; 4 - Belső fogaskerék; 5 - Test; 6 - Nyomáscsökkentő szelep; 7 - Pecsét.
28. Vizsgálja meg a szivattyú fogaskerekeit, hogy nincsenek-e rajtuk letört fogak, és mérje meg a fogaskerekek kerületi hézagát. Ha az érték kívül esik a megadott határértékeken, a fogaskerekeket vagy a szivattyúegységet ki kell cserélni.
19.27. kép: Olajszivattyú eltávolított tartópajzsmal.
29. Ellenőrizze a fogaskerekek axiális hézagát vonalzó és hézagmérők segítségével. Az axiális hézagnak meg kell felelnie a megadottnak. Szerelje ki a nyomáscsökkentő szelepet, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kopás vagy rugós sérülés (lásd a fotót).
19.29. kép: A nyomáscsökkentő szelep eltávolítása.
Tömítések és tömítőgyűrűk
30. A tömítéseket és tömítőgyűrűket minden motorfelújításkor ki kell cserélni, állapotuktól függetlenül.
Az információ a weboldalon jelenik meg VWmanual.ru
Látogatói megjegyzések