Motor — hibaelhárítás (VW Lt 28)

Motor - hibaelhárítás

Tünet	Ok(ok)
A motor nem indul be az önindítóval Nem jut el az áram az indítóhoz	Az akkumulátor lemerült vagy hibás Rossz érintkezés az akkumulátor pólusainál Hibás indítókapcsoló vagy mágnesszelep, vagy szakadás az indítókábelezésben Rossz motortestelés.
Az áram az indítóhoz jut	Az önindító hibás.
A motor forog, de nem indul be Nincs szikra a gyújtógyertyákon	A gyújtógyertya kábelei vagy az elosztófedél nedvesek A gyújtógyertya kábelei meglazultak a gyújtógyertyákból Az alacsony feszültségű vezetékek rövidzárlatosak vagy le vannak választva A megszakító érintkezői piszkosak, rosszul vannak beállítva vagy lyukasak A kondenzátor hibás A gyújtáskapcsoló hibás A gyújtáskábelek nincsenek megfelelően csatlakoztatva A gyújtótekercs hibás A megszakító érintkezőrugója földelt vagy eltört.
Elárasztja a karburátort vagy a hengereket	Túl sok fojtószelep - a keverék túl gazdag, a gyújtógyertyák elszennyeződtek Az úszó sérült vagy szivárog, vagy a szeleptű nincs a helyén Az úszó felső helyzete nincs megfelelően beállítva.
A motor leáll és nem indul újra Nincs szikra a gyújtógyertyákon	A gyújtásrendszer hirtelen meghibásodása Gyújtásrendszer meghibásodása - heves esőzés közben vagy mély pocsolyán való áthajtás után.
Nincs üzemanyag a fúvókákon	Az üzemanyagtartály üres Eldugult az üzemanyagtartály légtelenítője Eltömődött karburátor Víz került az üzemanyagrendszerbe.
Motor gyújtáskimaradás vagy egyenetlen alapjárat A gyújtógyertyák időszakos szikravesztése	A gyújtáskábelek meglazultak Rossz érintkezés az akkumulátor pólusainál Az akkumulátor földelővezetéke meglazult ott, ahol a karosszériához csatlakozik Rossz motortestelés A gyújtótekercs (+) és (-) kivezetésein lévő alacsony feszültségű vezetékek meglazultak A gyújtótekercs (-) kivezetésétől az elosztóig tartó alacsony feszültségű vezeték meglazult A gyújtógyertyák elszennyeződtek, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva A megszakító érintkezői piszkosak, rosszul vannak beállítva vagy lyukasak Nyomkövetés az elosztófedél belső felületén A gyújtótekercs hibás.
Nincs üzemanyag az úszókamrában vagy a fúvókákon	Az üzemanyagtartály üres Vákuumdugó az üzemanyagvezetékben (előfordulhat meleg időben vagy a tengerszint feletti magaslatokon) Az úszókamra tűszelepe eltömődött Az üzemanyag-szivattyú szűrője eltömődött A fúvókák eltömődtek Az üzemanyag-szivattyú hibás.
Motor üzemanyag-hiány	Túl sovány keverék Levegőszivárgás a karburátorba Légszivárgás a szívócsonk és a hengerfej között, vagy a szívócsonk és a karburátor között
Mechanikai kopás	Helytelenül beállított szelephézagok A kipufogószelepek leégtek A szelepek beragadnak vagy szivárognak A szeleprugók gyengék vagy töröttek Kopott szelepvezetők vagy szelepszárak A dugattyúk és a dugattyúgyűrűk elkoptak.
A motor nem alakul ki a szükséges erő, illetve (vagy) gyenge kompresszió a hengerek A munkakeverék szivárog a hengerekből	A kipufogószelepek leégtek A szelepek beragadnak vagy szivárognak Kopott szelepvezetők vagy szelepszárak A szeleprugók gyengék vagy töröttek A hengerfejtömítés kiégett (a zajszint növekedésével együtt) A dugattyúk és a dugattyúgyűrűk elkoptak A hengerek kopottak vagy karcosak.
Helytelen beállítás	A gyújtás időzítése helytelenül van beállítva A megszakító érintkezői közötti rés helytelenül van beállítva Helytelenül beállított szelephézagok A gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva Túl sok vagy túl kevés karburátor.
Karburátorral vagy gyújtással kapcsolatos problémák	A megszakító érintkezői piszkosak Az automatikus gyújtásidőzítő szabályozók hibás működése Az üzemanyag-szivattyú hibás - üzemanyag-hiány
Túlzott olajfogyasztás Az olaj ég	Kopott, sérült vagy hiányzó szelepszár-szimeringek A szelepszárak és vezetők túlzott kopása A dugattyúgyűrűk elkoptak Kopott dugattyúk és hengerek A dugattyúgyűrű-retesz rése túl nagy, a munkakeverék a dugattyú mögött halad át A dugattyú visszatérő kenőcsatornái eltömődtek.
Olajfogyasztás szivárgások miatt	Az olajszűrő tömítése szivárog A vezérműtengely-fedél tömítése szivárog Az olajteknő tömítése szivárog Az olajteknő csavarja meglazult.
A motor szokatlan zajt ad ki Túlzott hézagok mechanikai kopás miatt	A hajtórúd csapágyai elkoptak (erős, rendszeres ütések) A fő csapágyak elkoptak (zúgás és rezgés) A főtengely elkopott (ütések, zörgések és rezgések) A vezérműszíj feszessége helytelenül van beállítva A feszítőgörgő tengelye vagy csapágya elkopott A dugattyúk kopognak (a zaj hideg motornál fokozódik).