Motor — kontrola a údržba (VW Lt 28)

1. Po úplnej demontáži motora vyčistite všetky diely a skontrolujte ich, či nie sú opotrebované alebo poškodené. Kontrola a čistenie hlavy valcov sú popísané v predchádzajúcej časti.

Kľukový hriadeľ a ložiská

2. Skontrolujte povrchy ojnice a hlavných čapov, či nie sú opotrebované alebo poškriabané. Pomocou mikrometra skontrolujte oválnosť kľukových čapov na niekoľkých miestach. Ak je ovalita väčšia ako 0,0254 cm, krky sa musia prebrúsiť. Čapy je tiež potrebné prebrúsiť, ak sú silne poškriabané alebo opotrebované. Hlavné časopisy skontrolujte podobným spôsobom.

3. Prebrúsenie kľukového hriadeľa a montáž nových ložísk musí vykonať odborník.

4. Porucha ojničných ložísk sa prejavuje klepaním v oblasti kľukovej skrine motora a miernym poklesom tlaku oleja. Porucha hlavných ložísk je sprevádzaná vibráciami motora, ktoré sa môžu so zvyšujúcou sa rýchlosťou výrazne zvýšiť. Skontrolujte ojničné a hlavné ložiská, ako aj axiálne podložky, či nie sú opotrebované, oderom alebo poškriabané. Ložiská by mali mať matnú sivú farbu. Jasne viditeľné stopy medi naznačujú silné opotrebovanie ložísk (podkladová vrstva india vyčnieva spod olova). Pokiaľ ložiská nie sú prakticky nové, mali by sa vymeniť bez ohľadu na ich stav.



5. Hlavné ložiská kľukového hriadeľa sa vyrábajú pre hlavné čapy s nadrozmermi 0,25, 0,50 a 0,75 mm. Prebrúsenie čapov a montáž nadrozmerných ložísk sa vykonáva v dielni.

b. V prípade potreby je možné ojničné čapy prebrúsiť na rovnakú veľkosť ako hlavné čapy. V dielni musia byť nainštalované ojničné ložiská požadovanej veľkosti.

7. Skontrolujte ihlové ložisko v strede zadnej príruby kľukového hriadeľa. Ak je opotrebované alebo pri otáčaní vydáva hluk, je potrebné ložisko vymeniť (pozri fotografiu).



8. Na výmenu ložiska budete potrebovať rozpínací sťahovák, hoci v zásade môžete otvor ložiska naplniť hustým mazivom a zatlačiť doň kovovú tyč. blízkej veľkosti otvoru. Ložisko by malo byť vytlačené hydraulickým tlakom.

9. Pri inštalácii nového ložiska sa uistite, že jeho písmenové označenie smeruje von, a zatlačte ho dovnútra pomocou rúrky opretej o vonkajší krúžok ložiska tak, aby bola 1,0 mm pod povrchom príruby kľukového hriadeľa.

Valce

10. Fľaše by sa mali skontrolovať, či nestratili tvar, nie sú oderom alebo poškriabaním. Kontrola by mala začať od hornej časti valcov. Ak sú na valcoch viditeľné výstupky zodpovedajúce hornému bodu zdvihu piesta, naznačuje to opotrebovanie valcov. Medzi príznaky nadmerného opotrebovania valcov a piestnych krúžkov patrí zvýšená spotreba oleja a modrý odtieň výfukových plynov.

11. Zmerajte vnútorný priemer valcov tesne pod výstupkami a porovnajte ho s priemerom na dne valcov, ktoré nie sú opotrebované. Ak rozdiel medzi dvoma nameranými hodnotami presiahne 0,152 mm, je potrebné nainštalovať špeciálne piesty a piestne krúžky alebo nechať valce prevŕtať a potom nainštalovať nadrozmerné piesty. Ak nemáte vnútorný mikrometer alebo úchylkomer, môžete použiť piesty tak, že odstránite piestne krúžky a nainštalujete ich do pôvodných valcov tak, aby boli približne 19 mm pod povrchom bloku valcov. Ak sa mierka nachádza medzi stenou valca a piestom na strane axiálneho pohonu s hodnotou 0,254 mm, musia sa vykonať nasledujúce opatrenia.

12. Opravné rozmery piestov sú uvedené v špecifikáciách. Tieto rozmery sa volia tak, aby sa zabezpečila požadovaná pracovná vôľa piestu vo valci zodpovedajúcej opravnej veľkosti.

13. Ak valce nie sú dostatočne opotrebované na to, aby bolo potrebné ich prevŕtať, je možné nainštalovať špeciálne krúžky a piesty na stieranie oleja, ktoré obnovia kompresiu a zabránia spaľovaniu oleja v motore. K dispozícii sú rôzne typy špeciálnych krúžkov na stieranie oleja a pri ich inštalácii sa musia prísne dodržiavať pokyny výrobcu.

14. Pri inštalácii nových piestov bez vyvŕtavania valcov je potrebné odstrániť tvrdé sklovité usadeniny na stenách valcov pomocou jemnozrnného brúsneho papiera. Toto je potrebné pre správne brúsenie nových piestnych krúžkov.

15. Nové piesty sa musia skontrolovať, či zapadajú do valcov. Na to budete potrebovať spárovú mierku a pružinové meradlo. Vložte mierku medzi stenu valca a piest a pomocou pružinovej váhy skontrolujte silu potrebnú na vytiahnutie mierky. Na odstránenie sondy so šírkou 12,7 mm a hrúbkou 0,0025 mm by mala byť potrebná sila 3,2 - 4,5 kg.

Piesty a piestne krúžky

16. Ak nebudete meniť piesty, mali by ste z nich odstrániť krúžky a dôkladne ich vyčistiť. Drážky piestnych krúžkov by sa mali čistiť obzvlášť starostlivo. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali hliník, z ktorého sú piesty vyrobené. Ak sa majú na staré piesty inštalovať nové krúžky, horný krúžok musí mať osadenie, aby sa zabránilo jeho zlomeniu pri náraze na hrebeň v hornej časti valca (nový krúžok sa neopotrebuje "pod hrebeňom", ako je to v prípade starého krúžku).

Vačkový hriadeľ a ložiská vačkového hriadeľa

17. Starostlivo skontrolujte ložiská vačkového hriadeľa, či nie sú opotrebované. Ak sú zjavne opotrebované alebo chybné, bude potrebné vymeniť hlavu valcov, pretože ložiská vačkového hriadeľa nemajú vymeniteľné vložky.

18. Samotný vačkový hriadeľ by nemal mať žiadne zjavné známky opotrebenia. Ak sú vačky silne poškriabané, jediným riešením je výmena vačkového hriadeľa.

19. Skontrolujte špirálové ozubené koleso, či nie je opotrebované, či nie je odštiepené alebo inak poškodené.

Ozubený remeň a ozubené kolesá

20. Skontrolujte rozvodový remeň, či nie je prasknutý, opotrebovaný alebo či na ňom nie sú poškodené zuby. Ak sú zjavné chyby, pás by sa mal vymeniť.

21. Ak sa remeň používal viac ako 64 000 km, odporúča sa ho vymeniť bez ohľadu na jeho stav.

22. Skontrolujte opotrebovanie zubov ozubených kolies kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Ak je opotrebovanie zjavné, vymeňte zostavu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a ozubeného kolesa kľukového hriadeľa s remenicou.

23. Skontrolujte napínaciu kladku remeňa. Ak pri otáčaní vydáva hluk alebo sa na hriadeli kýva, mala by sa vymeniť zostava remenice.

Tlačné stroje

24. Skontrolujte dosadacie plochy zdvíhadiel. Ak sú na nich praskliny alebo škrabance, naznačuje to vážne opotrebenie a potrebu výmeny zdvíhadiel. Dôkladne vyčistite vnútro zdvíhadiel ventilov a odstráňte všetky nahromadené usadeniny. Je veľmi nepravdepodobné, že sa opotrebujú aj bočné plochy zdvíhadiel, ak však majú zdvíhadlá vo svojich kanáloch veľkú vôľu a chvejú sa v nich, mali by sa vymeniť za nové. Vo všeobecnosti sa zdvihátka ventilov opotrebúvajú zriedkavo a pravdepodobne sa opotrebujú iba pri veľmi vysokom počte najazdených kilometrov.

Ojnice

25. Bočná vôľa ojnice namontovanej na kľukovom čape by nemala presiahnuť 0,4 mm (merané spárovým meradlom). Je veľmi nepravdepodobné, že bočná vôľa prekročí stanovenú hodnotu, ale ak sa tak stane a vymeníte kľuku za novú, mali by ste skontrolovať, či má rovnakú hmotnosť ako stará kľuka.

Zotrvačník a ozubený veniec štartéra

23. Ak sú trecie plochy zotrvačníka poškriabané nitmi hnacieho kotúča spojky (ktorý nebol nahradený ničím iným, len časom) alebo ak sú zuby ozubeného venca opotrebované alebo odštiepené, je potrebné vymeniť zostavu zotrvačníka s ozubeným vencom.

(Originálny článok je k dispozícii na: vwmanual.ru)

Olejové čerpadlo

27. Ak chcete rozobrať olejové čerpadlo, odskrutkujte skrutky so zapustenou hlavou a odstráňte nosnú dosku čerpadla (pozri fotografiu).



28. Skontrolujte ozubené kolesá čerpadla, či nemajú odštiepené zuby, a zmerajte obvodovú vôľu ozubených kolies. Ak je hodnota mimo stanovených limitov, je potrebné vymeniť ozubené kolesá alebo zostavu čerpadla.



29. Skontrolujte axiálnu vôľu ozubených kolies pomocou pravítka a mierok. Axiálna vôľa musí zodpovedať špecifikovanej. Odstráňte pretlakový ventil a skontrolujte ho, či nie je opotrebovaný a či nie je poškodená pružina (pozri fotografiu).

Tesnenia a tesniace krúžky

30. Tesnenia a tesniace krúžky sa musia vymeniť pri každej generálnej oprave motora bez ohľadu na ich stav.