Odstúpenie
Ak je motor v aute, najskôr vykonajte nasledujúce operácie:
1. Odpojte kábel batérie pomocou značky "-".
2. Odstráňte vzduchový filter.
3. Odstráňte klinový remeň alternátora.
4. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým neuvidíme značky na rozdeľovacom kolese v otvore TDC krytu rozvodu a značka na remenici kľukového hriadeľa sa zhoduje s ukazovateľom gmp, ktorý sa nachádza na kryte olejového čerpadla.
5. Odskrutkujeme a vyberieme kryt rozvodu, pričom dbáme na to, aby bola na horných skrutkách upevnená trubica na meranie hladiny oleja a vodič k zemi motora.
6. Uvoľníme skrutky zaisťujúce vodné čerpadlo a potom otočíme puzdro vodného čerpadla v smere hodinových ručičiek, aby sa znížilo napnutie rozvodného remeňa.
7. Demontujte rozvodový remeň z ozubeného kolesa.
8. Odskrutkujeme skrutku, ktorá upevňuje veľký rozvodový prevod k rozvodnému hriadeľu a odstránime ho spolu s rozperou. Rozvádzač pri odskrutkovaní zablokujeme dvomi skrutkami.
9. Ak chcete odstrániť malé rozvodné koleso spolu s remenicou z kľukového hriadeľa, odskrutkujte skrutku, ktorá ho pripevňuje ku kľukovému hriadeľu. Kľukový hriadeľ je potrebné zablokovať veľkým skrutkovačom vloženým do ozubeného venca zotrvačníka (ak je to potrebné, odstráňte štartér).
10. Odstránime ozubené kolesá, pričom si pomôžeme dvoma veľkými skrutkovačmi alebo kladivom.
Upozorňujeme, že počas odskrutkovania a demontáže ozubených kolies sa hriadele neotáčajú, pretože. piesty môžu naraziť na ventily a zdeformovať ich.
11. Po demontáži ozubených kolies môžete pristúpiť k montáži nových a nových rozvodových remeňov, ak nie, tak ešte treba vyklepať skrutky z kľukového hriadeľa a rozvodového hriadeľa, aby nezmizli.
Kontrola a oprava
Rozvodový remeň je potrebné vymeniť po 30 000 km Tento úkon neopakujte napríklad po 20 000 km. pretože za normálnych podmienok by sa mal remeň vymeniť po 60 000 km. Nezabudnite vymeniť pás, ktorý je roztrhnutý alebo má roztrhané okraje
Ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa vôbec nevyžadujú výmenu, pretože sa veľmi pomaly opotrebúvajú.
Inštalácia
12. Vložte skrutku do kľukového hriadeľa. Nasuňte pastorok spolu s remenicou na čap hriadeľa, pričom dbajte na to, aby sa drážka na ozubenom kolese zhodovala s perom na kľukovom hriadeli.
13. Vložte skrutky a dotiahnite ich na určitý moment, pričom blokujte pákou vloženou do zubov zotrvačníka cez otvor štartéra.
14. Vložte pero do rozvodného hriadeľa, nasaďte ozubené koleso, potom vložte rozperu a skrutku. Utiahnite skrutku, zablokujte ozubené koleso pásikom s dvoma skrutkami,
15. Nasaďte rozvodný remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom vložte remenicu, vložte skrutky a utiahnite ich šesťhranným kľúčom.
16. Otáčajte vačkovým hriadeľom, kým sa značka na ozubenom kolese nezhoduje so značkou na vnútornej strane krytu rozvodu. Je potrebné dbať na to, aby sa značka na remenici kľukového hriadeľa zhodovala so značkou TDC pred olejovým čerpadlom.
17. Nasaďte rozvodový remeň na vačkový hriadeľ a ozubené kolesá vodného čerpadla.
18. Pomocou skrutkovača otočte vodnú pumpu proti smeru hodinových ručičiek a utiahnite rozvodný remeň. Remeň je správne napnutý, keď sa dá palcom a ukazovákom otočiť o 90°, pričom uchopíte stred medzi ozubením vačkového hriadeľa a ozubením vodného čerpadla (fotografia 1.111).
19. Keď je napnutie remeňa správne, utiahnite skrutky vodného čerpadla a skontrolujte, či sú nastavenia rozvodu v správnych polohách.
20. Pripevnite hadičku na meranie hladiny oleja k bloku valcov.
21. Namontujte kryt rozvodu, vložte skrutky s drôtom k uzemneniu motora a držiaku trubice na meranie oleja a utiahnite skrutky.
Komentáre návštevníkov