Extrakcia
Ak odstránime vačkový hriadeľ z motora, ktorý je v aute, musíme najskôr vykonať nasledujúce operácie:
- A) Odpojte záporný kábel od batérie.
- b) Odstráňte kryt vzduchového filtra.
- V) Odstráňte zapaľovacie zariadenie.
po:
1. Odskrutkujte matice a skrutky krytu ventilu a odstráňte kryt ventilu spolu s tesnením a výstužnými pásikmi
2. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa v otvore TDC krytu rozvodu objavil zárez na veľkom rozvodovom kolese a zárez (štítok) na remenici kľukového hriadeľa sa zhodoval so značkou TDC. Indikátor TDC sa nachádza pred olejovým čerpadlom. Potom otočte kľukovým hriadeľom o štvrť otáčky proti smeru hodinových ručičiek tak, aby žiadny z piestov nebol v TDC.
3. Odskrutkujte a odstráňte kryt rozdeľovača 7, pričom dbajte na to, aby bola trubica na meranie hladiny oleja a vodič k zemi motora pripevnený k horným skrutkám (ryža. 1.4).
Ryža. 1.4. Pohľad spredu na motor
1 - palivové čerpadlo; 2 - rozvodný mechanizmus; 3 - tesnenie vodného čerpadla; 4 - predĺžené otvory na otáčanie vodného čerpadla; 5 - vodné čerpadlo; 6, 10 - otvor na priskrutkovanie krytu rozvodného pásu; 7 - kryt rozvodného pásu; 8 - olejová vaňa; 9 - kladka; 11 - vnútorný plech zaisťujúci kryt rozvodného pásu
4. Uvoľnite skrutky, ktoré držia vodné čerpadlo, a potom otočte teleso čerpadla v smere hodinových ručičiek, aby ste znížili napnutie rozvodového remeňa. Odstráňte ozubený remeň z veľkého ozubeného kolesa.
5. Zdvihnite a vyberte trubicu, ktorá maže vačky vačkového hriadeľa.
6. Dávajte pozor na to, ako sú vložené pružinové dorazy ventilových páčok, potom ich vytlačte z drážok skrutiek s okrúhlou hlavou (obrázok 1.5).
Ryža. 1.5. Pružinová zátka
1 - drážka, do ktorej je vložená zátka; 2 - pružinová zátka; 3 - nastavovacia skrutka ventilu.
7. Každú páku očíslujte tak, aby pri montáži boli nainštalované na svoje miesta, pretože sú prispôsobené konkrétnym vačkám. Potom ich odstráňte pomocou skrutkovača. Je potrebné dbať na to, aby pri vyťahovaní páčky na ňu netlačil výstupok vačky. Ak vačkový výstupok tlačí na páku, musíte najskôr otočiť vačkový hriadeľ výstupkom nahor a až potom páku odstrániť.
8. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku rozvodky k hriadeľu a odstráňte ju spolu s rozpernou vložkou. Rozvodovú kladku je možné upevniť dvoma skrutkami, z ktorých jedna bude umiestnená v otvore a druhá na vonkajšom povrchu rozvodového kolesa
9. Pomocou drevenej paličky zrazte ozubené koleso z rozvodného hriadeľa a odstráňte jazýček.
10. Pomocou meradla skontrolujte pozdĺžnu vôľu rozdeľovacieho hriadeľa. Meraciu dosku je potrebné vložiť medzi okraj rozvodnej šachty a manžetu, ktorá zaisťuje zapaľovacie zariadenie (fotografia 1.113). Medzera by nemala byť väčšia ako 0,15 mm. V opačnom prípade je potrebné vymeniť manžetu zapaľovacieho mechanizmu.
11. Odskrutkujte skrutky a odstráňte manžetu zapaľovacieho mechanizmu (fotografia 1.114). Vzlietnuť» tesnenie.
12. Opatrne vysuňte vačkový hriadeľ späť z hlavy motora, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili dosadacie plochy, keď cez ne prechádzajú vačkové výstupky.
13. Odstráňte tesnenie vačkového hriadeľa z hlavy motora zo strany rozvodového kolesa.
Kontrola a oprava
Kontrolujeme opotrebovanie povrchu čapov vačkového hriadeľa a vačiek. Čapy nesmú byť poškriabané, ošúchané alebo nadmerne opotrebované. Ak sú v ložiskách hlavy stopy odrenín, je potrebné ich vymeniť za nové. Hriadeľ musí byť vymenený za nový alebo vrátený na obnovu.
Povrchy vačiek sa nesmú poškriabať. Aj keď je jedna určite nižšia ako ostatné, hriadeľ musí byť vymenený alebo vrátený na obnovu. Pomocou hodinového snímača namontovaného na označovacej doske kontrolujeme hádzanie vačkového hriadeľa na strednom čape otáčaním na hranole. Ak hádzanie presiahne 0,02 mm, hriadeľ sa musí vymeniť. Operácia vyrovnania hriadeľa je pomerne komplikovaná. Na jeho realizáciu musíte mať lis a meracie prístroje. V situácii, keď je ťažké nájsť nový hriadeľ. ten starý môžeš dať na spájkovanie a brúsenie čapov a vačiek.
Špeciálne podniky majú vhodné stroje na vykonávanie takejto práce. Je potrebné skontrolovať priechodnosť olejových kanálov v čapoch vačkového hriadeľa. V prípade potreby vyrazte uzáver hriadeľa a vyčistite kanály.
Pozor: Pri oprave vačkového hriadeľa je zakázané vymieňať tesnenie na strane rozvodového kolesa.
Inštalácia
14. Inštalácia tesnenia: naolejujte okraj tesnenia, jeho vonkajší okraj, ako aj sedlo v telese vačkového hriadeľa. Potom zatlačte tesnenie do hrdla pomocou dreveného bloku alebo pomocou vhodnej trubice s priemerom o niečo menším ako je priemer hrdla. Tmel vložíme presne do otvoru, na tmel pripevníme kovovú hadičku a rozhodnými, ale nie veľmi silnými údermi vrážame tmel do otvoru. Ak sa pri prvom údere tesnenie dostalo len na jednu stranu, je potrebné ho odstrániť a skúsiť skórovať znova. Pri upchávaní dbáme na to, aby sa tmel dostával do otvoru rovnomerne po celom obvode.
15. Namažte povrch vložiek vačkového hriadeľa, potom vložte hriadeľ na miesto, aby ste nepoškodili okraje olejového tesnenia a povrch vložiek.
16. Vložte manžetu zapaľovacieho mechanizmu spolu s novým tesnením a utiahnite skrutky nástrčnej hlavy.
17. Pomocou meradla skontrolujte pozdĺžnu vôľu vačkového hriadeľa, (pozri bod 5.10).
18. Vložte pero do objímky vačkového hriadeľa, potom nasaďte ozubené koleso, vložte rozperu a upevňovaciu skrutku. Zablokujte ozubené koleso kovovou páskou s dvoma skrutkami a utiahnite upevňovaciu skrutku.
19. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC a potom ho otočte o jednu štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek. To ochráni ventily pred nárazmi na piest a pred poškodením pri ďalšej práci.
20. Upevnite páčky ventilu otočením vačkového hriadeľa tak, aby príslušná vačka smerovala nahor, potom vložte páčky medzi driek ventilu a vačku a umiestnite ich na skrutku s okrúhlou hlavou.
21. Pružné zarážky zatlačte do drážok na okrúhlych hlavách a ich horné okraje nasaďte na páky tak, aby páka bola pritlačená k čapu.
22. Nastavte vôle ventilov podľa popisu v bode 30.
23. Otočte vačkový hriadeľ tak, aby zárez na ozubenom kolese smeroval nadol a bol v súlade s ukazovateľom na krycej doske rozvodu (fotografia 1.108).
24. Otočte kľukovým hriadeľom o štvrť otáčky v smere hodinových ručičiek tak, aby zárez na remenici kľukového hriadeľa bol zarovnaný s ukazovateľom gmp na prednej strane olejového čerpadla.
25. Namontujte rozvodný remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa a vodného čerpadla.
26. Pomocou skrutkovača otočte vodnú pumpu proti smeru hodinových ručičiek a utiahnite rozvodný remeň. Remeň je správne napnutý, keď sa dá otočiť iba o 90°umiestnením remeňa medzi palec a ukazovák uprostred medzi ozubením vačkového hriadeľa a ozubeným kolesom vodného čerpadla (fotografia 1.110).
27. Keď je napnutie remeňa správne, utiahnite skrutky vodného čerpadla a skontrolujte, či sú body nastavenia rozvodu v správnych polohách.
28. Pripevnite hadičku na meranie hladiny oleja ku krytu motora.
29. Nainštalujte kryt rozvodu, vložte skrutky s drôtom k uzemneniu motora a držiaku trubice na meranie oleja a utiahnite skrutky.
30. Zatlačte hadicu na mazanie vačiek do objímky v hornej časti hlavy valcov.
31. Nainštalujte a utiahnite zapaľovacie zariadenie.
32. Upevnite kryt ventilu novým tesnením. Nainštalujte výstužné pásy a utiahnite matice a skrutky. Ak bol hriadeľ odstránený z motora v aute, musíte:
33. Nainštalujte kryt vzduchového filtra.
34. Priskrutkujte kábel k zemi k batérii.
Komentáre návštevníkov