Выманне
Калі мы будзем вымаць размеркавальны вал з рухавіка, які знаходзіцца ў аўтамабілі, неабходна спачатку выканаць наступныя аперацыі:
- а) Адлучыць мінусавы провад ад акумулятара.
- б) Зняць корпус паветранага фільтра.
- в) Зняць апарат запальвання.
Потым:
1. Адкруціць гайкі і ніты вечка клапанаў і зняць вечка разам з пракладкай і якія ўзмацняюць рамянямі
2. Правярнуць коленвал так, каб у адтуліне ВМТ вечка размеркавання з'явілася зарубка выкананая на вялікай шасцярні размеркавання, а зарубка (пазнака) на шківе коленвала супала з пазнакай ВМТ. Паказальнік ВМТ знаходзіцца спераду алейнай помпы. Потым пракруціць каленвал на чвэрць абароту супраць гадзіннікавай стрэлкі, так каб ніводны з поршняў не быў у ВМТ.
3. Адкруціць і зняць вечка размеркавальніка 7, зважаючы на тое, што трубка меркі ўзроўня алею і провад на масу рухавіка замацаваныя да верхніх нітаў (мал. 1.4).
Мал. 1.4. Выгляд рухавіка спераду
1 - паліўная помпа; 2 - шасцярня размеркавання; 3 - пракладка вадзяной помпы; 4 - падоўжаныя адтуліны для кручэння вадзяной помпы; 5 - вадзяная помпа; 6, 10 - адтуліна для прыкручвання вечка рамяня размеркавання; 7 - вечка рамяня размеркавання; 8 - алейны картэр; 9 - шкіў; 11 - унутраная пласціна, якая мацуе вечка рамяня размеркавання
4. Прыслабіць ніты, якія прытрымваюць вадзяная помпа, потым павярнуць корпус помпы па гадзіннікавай стрэлцы, каб паменшыць нацяжэнне рамяня размеркавання. Зняць рамень размеркавання з вялікай шасцярні размеркавання.
5. Прыпадняць і выняць трубку, якая змазвае кулачкі размеркавальнага вала.
6. Звярнуць увагу, як устаўленыя спружынныя стопары затамкавых рычажкоў, потым высунуць іх з паз нітаў з круглай галоўкай (мал 1.5).
Мал. 1.5. Спружынны стопар
1 - паза, у які ўстаўляецца стопар; 2 - спружынны стопар; 3 - ніт рэгулявання клапанаў.
7. Пранумараваць кожны рычажок, каб пры мантажы яны былі ўсталяваныя на свае месцы, т.я. яны падагнаныя да пэўных кулачак. Затым зняць іх, выкарыстоўваючы адвёртку. Неабходна зважаць, каб падчас выцягвання рычажка, выступ кулачка не націскаў на яго. Калі выступ кулачка націскае на рычажок, неабходна спачатку пракруціць размеркавальны вал выступам уверх і толькі тады выняць рычажок.
8. Адкруціць які мацуе ніт шасцярні размеркавання да вала і выняць яго разам з дыстанцыйнай пракладкай. Шкіў размеркавання можна зрабіць нерухомым з дапамогай двух нітаў, з якіх адзін будзе размешчаны ў адтуліне, а другі на вонкавым боку паверхні шасцярні размеркавання
9. Драўлянай выбівачкай збіць шасцярню з вала размеркавання і выняць шпунт.
10. Ужываючы вымяральнік зазораў, праверыць падоўжны зазор вала размеркавання. Неабходна ўставіць пласціну вымяральніка паміж краем вала размеркавання і абшэўкай, якая мацуе апарат запальвання (фота 1.113). Зазор не павінен быць больш, чым 0,15 мм. У іншым выпадку неабходна замяніць абшэўку механізму запальвання.
11. Адкруціць балты і зняць абшэўку механізму запальвання (фота 1.114). Зняць» пракладку.
12. Асцярожна вылучыць вал размеркавання з галоўкі рухавіка назад, зважаючы, каб не пашкодзіць паверхні ўкладышаў, калі праз іх будуць праходзіць выступы кулачкоў.
13. Выняць ушчыльняльнік размеркавальнага вала з галоўкі рухавіка з боку шасцярні размеркавання.
Кантроль і рамонт
Правяраем на знос паверхні цапфаў размеркавальнага вала і кулачкоў. Цапфы не павінны быць падрапаныя ці пацёртыя, а таксама празмерна зношаныя. У выпадку наяўнасці слядоў пацёртасцяў у падшыпніках галоўкі, неабходна яе замяніць новай. Вал неабходна замяніць новым або аддаць на аднаўленне.
Паверхні кулачкоў не павінны быць падрапаны. Калі нават адна вызначана ніжэй за іншыя, вал неабходна замяніць або аддаць на аднаўленне. З дапамогай гадзіннікавага датчыка, усталяванага на разметачнай пліце, правяраем біццё размеркавальнага вала на сярэдняй цапфе, круцячы яго на прызме. Калі біццё перавышае 0,02 мм, вал неабходна замяніць. Аперацыя выраўноўвання вала дастаткова складаная. Для яе выканання неабходна мець прэс і вымяральныя прыборы. У сітуацыі, калі цяжка знайсці новы вал. можна аддаць стары для напайкі і шліфоўкі цапф і кулачкоў.
Спецыяльныя прадпрыемствы маюць адпаведныя машыны для выканання такіх работ. Неабходна праверка праходнасці алейных каналаў у цапфах размеркавальнага вала. Калі неабходна, выбіваем заглушку вала і чысцім каналы.
Увага: Пры рамонце размеркавальнага вала забараняецца замяняць ушчыльняльнік з боку шасцярні размеркавання.
Мантаж
14. Мантаж ушчыльняльніка: акрыць алеем губу ўшчыльняльніка, яго вонкавую грань, а таксама гняздо ў корпусе размеркавальнага вала. Затым убіць ушчыльняльнік у гняздо, выкарыстаючы драўляную калодку ці з дапамогай якая адпавядае трубкі дыяметрам ледзь менш чым дыяметр гнязда. Ушчыльняльнік прыстаўляем роўна ў адтуліну, да ўшчыльняльніка прыстаўляем металічную трубку і рашучымі, але не вельмі моцнымі ўдарамі забіваем ушчыльняльнік у адтуліну. Калі пры першым удары ўшчыльняльнік зайшоў толькі адным бокам, неабходна яго выняць і паспрабаваць забіць яшчэ раз. Падчас забівання зважаем, каб ушчыльняльнік захадзіў у адтуліну раўнамерна па ўсім перыметры.
15. Вышмараваць паверхню ўкладышаў размеркавальнага вала, потым уставіць вал на месца так, каб не пашкодзіць вусны алейнага ўшчыльняльніка і паверхні ўкладышаў.
16. Уставіць абшэўку механізму запальвання разам з новай пракладкай і закруціць ніты з гнездавымі галоўкамі.
17. З выкарыстаннем вымяральніка зазораў праверыць падоўжны зазор размеркавальнага вала, (гл. Пункт 5.10).
18. Уставіць у гняздо размеркавальнага вала шпунт, потым надзець зубчастую шасцярню, уставіць дыстанцыйную пракладку і які мацуе ніт. Блакуючы зубчастую шасцярню металічнай палоскай з двума нітамі, заціснуць які мацуе ніт.
19. Устанавіць поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ, потым пракруціць яго на адну чацвёртую абароту супраць гадзіннікавай стрэлкі. Гэта засцеражэ клапаны ад удараў у поршань і ад пашкоджанняў падчас наступных прац.
20. Замацаваць затамкавыя рычажкі, круцячы размеркавальны вал так, каб які адпавядае кулачок быў звернуты выпукласцю ўгару, потым усунуць рычажкі паміж стрыжнем клапана і кулачком і размясціць іх на ніту з круглай галоўкай.
21. Засунуць спружыністыя стопары ў пазы на круглых галоўках і размясціць іх верхнія краі на рычажках так, каб рычажок быў прыціснуты да ніта.
22. Адрэгуляваць зазоры клапанаў паводле апісання ў пункце 30.
23. Круціць размеркавальны вал, каб насяканне на зубчастай шасцярні была накіравана ўніз і знаходзілася на адной лініі з паказальнікам на пласціне вечка размеркавання (фота 1.108).
24. Правярнуць коленвал на чвэрць абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы, каб выразка на шківе коленвала супала з паказальнікам gmp спераду алейнай помпы.
25. Усталяваць рамень размеркавання на зубчастыя шасцярні размеркавальнага вала, коленвала і вадзяной помпы.
26. Выкарыстоўваючы адвёртку, павярнуць вадзяную помпу псаваў гадзіннікавай стрэлкі і нацягнуць рамень размеркавання Рэмень правільна нацягнуты тады, калі яго можна звярнуць толькі на 90°, беручы рамень вялікім і паказальным пальцам пасярэдзіне паміж зубчастай шасцярняй размеркавальнага вала і шасцярнёй 0.
27. Давярнуць ніты вадзяной помпы, калі нацяжка рамяня правільная, і праверыць, ці знаходзяцца пункты ўсталёўкі размеркавання ў правільных палажэннях.
28. Замацаваць трубку меркі ўзроўню алею да корпуса рухавіка.
29. Устанавіць вечка размеркавання, уставіць балты з провадам на масу рухавіка і кранштэйнам трубкі меркі алею і даціснуць балты.
30. Уціснуць трубку, якая змазвае кулачкі, у гняздо ў верхняй частцы галоўкі цыліндру.
31. Устанавіць і дакручыць апарат запальвання.
32. Замацаваць вечка клапанаў з новай пракладкай. Устанавіць умацавальныя рамяні і загарнуць гайкі і балты. Калі вал вымаўся з рухавіка, які знаходзіцца ў аўтамабілі, неабходна:
33. Устанавіць корпус паветранага фільтра.
34. Прыкруціць провад на масу да акумулятара.
Каментары наведвальнікаў