2. Выкарыстоўваючы прынаду для сціску затамкавых спружын, сціснуць кожную спружыну па чарзе, каб можна было выняць конусныя засцерагальнікі (замкі). Пасля зняцця конусных ахоўных кольцаў вызваліць і выняць затамкавыя спружыны разам з сподачкамі. Калі цяжка выняць засцерагальнікі, не становіцца згінаць далей спружыны, а падчапіць іх адвёрткай. Лепш за ўсё для вымання засцерагальнікаў выкарыстоўваць пінцэт.
3. Перад выманнем клапанаў з галоўкі неабходна адзначыць да якога цыліндру належыць. Каб гэта зрабіць неабходна:
- на клапанах першага цыліндру набіць - па адной кропцы,
- другога - па дзве кропкі,
- трэцяга - па тры кропкі,
- чацвёртага - не набіваць кропак
Кропкі набіваюцца кернерам (на клапанах впускным і выпускным) з боку камеры згарання тады, калі клапан надзейна абапіраецца ўсім перыметрам шпонкі аб гняздо клапана Падобныя кропкі можам напакаваць на паверхні камеры згарання, каб не было сумневы падчас мантажу. Першы цыліндр знаходзіцца каля рамяня размеркавання, чацвёрты цыліндр - каля махавіка.
Пасля таго, як дасталі клапаны, іх неабходна агледзець. Вельмі глыбокія драпіны на ўшчыльняючай паверхні, якія не паддаюцца зацірцы, кваліфікуюць клапан як неабходны для замены. Падобнай выявай паступаем, калі клапан скрыўлены ці згарэў. Канчатак штока неабходна зашліфаваць, каб ліквідаваць сляды ўздзеяння затамкавага рычажка ці штурхача. Нагар са штока можна зняць якая верціцца металічнай шчоткай.
4. Праверыць стан затамкавых рычажкоў Калі прыкметны вызначаны знос на паверхні кантакту рычажка з кулачком, тады рычажок заменны новым. Калі на працавальнай паверхні рычажка і штока клапана прыкметная ўвагнутасць, тады паверхня рычажка неабходна зашліфаваць.
5. Потым правяраем стан затамкавых спружын. Лопнулі спружыны, пашкоджаныя або пасля вялікага прабегу павінны быць заменены на новыя. У выпадку сумневу на рахунак іх стану можна праверыць згінанне спружыны на спецыялізаваным прадпрыемстве пад вызначаным ціскам.
6. Здымаем ушчыльняльнікі накіроўвалых клапанаў. Потым вымаем ніжнія гнёзды затамкавых спружын (фота 1.116).
7. Не трэба выкручваць балты з шарападобнымі галоўкамі (мал. 1.5), хіба што гэта будзе неабходна толькі ў выпадку іх пашкоджання, бо існуе верагоднасць зрыву разьбы ў галоўцы.
8. Нагар неабходна асцярожна здымаць срэбкам, каб не пашкодзіць герметычную паверхню галоўкі і гнёздаў клапанаў.
Неабходна ачысціць таксама талерку клапана, зважаючы на яго герметычную паверхню. Частым недахопам рухавіка, выкліканым вялікай колькасцю нагару, з'яўляецца самазапальванне ці цяжкасць пры рэгуляванні правільнага кута апярэджання запальвання. Выяўляецца гэта пры спальванні паліва са стукам у рухавіку, калі кут апярэджання запальвання выстаўлены паводле рэгулявальных дадзеных.
9. Выкарыстоўваючы скрабок, неабходна прыбраць усе рэшткі пракладак, потым прамыць галоўку газай, спаласнуць вадой і прадуць сціснутым паветрам.
10. Праверыць на знос адтуліны накіроўвалых клапанаў і пры неабходнасці замяніць. Праверку зносу накіроўвалай праводзім устаўляючы новы клапан у накіроўвалую і вымяраючы пасоўванне талеркі клапана перпендыкулярна да восі клапана, ад аднаго крайняга становішча да іншага. Клапан павінен быць так устаўлены каб верхавіна штока клапана знаходзілася ў адной плоскасці з верхавінай накіравальнай клапана Велічыня гэтага перасоўвання не павінна перавышаць 1 мм для впускного клапана і 1,3 мм для выпускнога клапана. Для старога клапана гэтыя велічыні могуць быць крыху больш. Неабходна па чарзе праверыць накіроўвалыя і. калі вымераныя велічыні (пры выкарыстанні новага клапана) больш дадзеных, тады накіравальныя неабходна замяніць. Выкарыстаную накіроўвалую выбіваем малатком праз выбівачку, цэнтраваную на адтуліне, ці выціскаем яе прэсам (фота 1.120). Новая накіравальная павінна быць якая ўціскаецца прэсам і рэкамендуемся падагрэў галоўкі да тэмпературы 70°C Можам таксама пакласці накіравальную ў маразільную камеру. Перад тым, як выбіць старую накіроўвалую. неабходна яе вымераць, на колькі яна ўзвышаецца над паверхняй галоўкай, і таксама ўціснуць новую. Перад уцісканнем адтуліну ў галоўцы і накіроўвалую неабходна вышмараваць алеем. На стаяку прэса ўсталяваць галоўку так каб вось адтуліны ў галоўцы супала з воссю поршня прэса. Пасля ўціскання неабходна праверыць дадзеныя вышэй велічыні перасоўвання клапана.
Калі маецца мікраметр і нутромер для малых адтуліны, то вымераны мантажны зазор паміж клапанам і накіроўвалай павінен знаходзіцца ў межах 0,03...0,06 мм для новых частак і да 0,15 мм - для выкарыстоўваных частак.
Калі падчас уцісканні ўнутраная адтуліна якая выпраўляе падвергнецца дэфармацыі неабходна яго рассвідраваць калібравальным свердзелам.
Нацяг паміж новай накіравальнай і адтулінай у галоўцы павінен знаходзіцца ў межах ад 0,06 да 0,10 мм.
11. Выкарыстоўваючы лінейку і вымяральнік зазор, неабходна праверыць, ці не падвергнулася ці паверхню галоўкі дэфармацыі. Адмысловая ўвага звернеце на паверхню паміж камерамі згарання. Упалая паверхня ў гэтых месцах цягне за сабой слабейшы прыціск пракладкі. Бо адлегласць паміж цыліндрамі не вельмі вялікая, саслаблены прыціск пракладкі павялічвае магчымасць яе перагарання. Калі ў якім-небудзь месцы паміж лінейкай і галоўкай атрымоўваецца ўставіць вымяральнік зазораў таўшчынёй 0.1 мм, тады неабходна вырабіць апрацоўку паверхні галоўкі на адпаведна абсталяваным механічным прадпрыемстве. Частым чыннікам скрыўлення галоў сі з'яўляецца нераўнамерны заціск або адціск без паслаблення ўсіх нітаў, а пазней - іх поўнае адкручванне. Велічыня памеру L пазначана ў тэхнічных дадзеных. Калі зняты падчас апрацоўкі пласты больш, чым 0.5 мм, неабходна фрэзероўка гнёздаў клапанаў каб апусціць клапаны глыбей на таўшчыню знятага пласта Гэта неабходна, каб не дапусціць удару поршня ў клапан і пазбегнуць скрыўленні клапанаў. Дадзеная аперацыя вырабляецца фрэзамі для гнёздаў клапанаў, якія адсоткаваны па восі накіроўвалай клапанаў. Гняздо неабходна фрэзіраваць таксама тады, калі ёсць сляды карозіі і бачныя выпаленыя месцы а таксама тады, калі былі заменены нацкоўваюць клапанаў Калі карозія невялікая досыць яе прыбраць з дапамогай шліфавальнай пасты.
Увага: Замена гнёздаў клапанаў павінна вырабляцца на спецыялізаваным прадпрыемстве, бо падчас мантажу павінны выконвацца вызначаныя ўмовы.
Перад уцісканнем галоўкі гнязда неабходна падцяпліць да 320° або астудзіць гнёзды ў вадкім азоце а галоўку падцяпліць да 100°C.
12. Спосабы рамонту гнёздаў клапанаў: гнёзды клапанаў рамантуюцца фрэзоўкай і заціркай ці шліфоўкай і заціркай. Агаворым першы спосаб, т.я. для шліфоўкі неабходзен вельмі дарагі шліфавальны станок. Ручныя шліфавальныя станкі не гарантуюць адпаведнай дакладнасці апрацоўкі, таму што перадаюць вібрацыю ад электрарухавіка (у нашых шліфавальных станках часта неадрэгуляванага). Яны эфектыўна выкарыстоўваюцца для зняцця зацвярдзелай паверхні гнязда клапана. Пасля шліфоўкі на стацыянарным шліфавальным станку зацірка не патрэбна Фрэзоўка мае той недахоп, што неабходна зацірка, таму паверхня гнязда пасля апрацоўкі злёгку хвалістая Фрэзоўку гнязда выконваем камплектам трох фрэз з кутамі 30°, 90°, 150°. Фрэзу з кутом 90° устаўляемы ў патрон з цэнтравальнага стрыжнем, які ўстаўляемы ў адтуліну накіроўвалага клапана і. прыціскаючы яго да гнязда, павольна круцім па гадзіннікавай стрэлцы Умовай правільнай апрацоўкі з'яўляецца:
а) Выраб паверхні прыгонкі ў выглядзе роўнай палоскі шырынёй ад 1.5 да 2.0 мм (мал. 1.8)
б) Кут нахілу гэтай палоскі павінен складаць 90°, а паверхня палоскі павінна быць павосевы з адтулінай накіроўвалай клапана.
Калі падчас фрэзоўкі шырыня палоскі перавысіць дапушчальную мяжу, неабходна паменшыць яе, выкарыстаючы дзве дадатковыя фрэзы з кутамі спачатку 150°, а потым 30°, фрэзай з кутом 90°. Галоўная праблема - гэта захаванне сувосева Часта адтуліны накіроўвалай клапана і цэнтравальны стрыжань маюць зазор, які не дазваляе пазбегнуць памылак пры сувоснасці.
Нясоасна апрацаванае гняздо будзе патрабаваць працяглай заціркі. Можна паспрабаваць пазбегнуць гэтага. Пасля фрэзероўкі гнязда (перад заціркай) неабходна ўставіць адпаведны клапан, даціснуць яго злёгку пальцам да падгонкі, а другой рукой пракруціць яго некалькі разоў, каб ён нармальна лёг у гняздо. Уставіць у прывадны ці вывадны калектар шланг са сціснутым паветрам толькі не пад вельмі вялікім ціскам. Затым на прыціснуты клапан неабходна наліць трохі газы. Якія з'яўляюцца бурбалкі паветра пакажуць месцы, у якіх клапан не састыкуецца з гняздом. Менавіта недахоп соосности дае такі эфект, што талерка клапана сутыкуецца толькі часткова па перыметры з гняздом Неабходна паўторна фрэзераваць гняздо, зважаючы на тое, каб падчас кручэння адначасова штурхаць фрэзу ў кірунку той часткі перыметра з-пад якой бурбалкі не з'явіліся. Пры вызначаным навыку і некалькіх спробах можна выправіць памылку сувосева.
Каментары наведвальнікаў