2. Користећи уређај за компресију клапанных опруга, стисни сваку опругу наизменично, тако да можете да извадите конусные осигурачи (браве). После скидања конусных сигурносних прстенова ослободи и извадите клапанные опруге заједно са тарелочками. Ако је тешко да извадите осигураче, не стает савијајте даље опруге, а поддеть их глава шрафцигер. Најбоље за вађење осигурача користите пинцету.
3. Пре уклањања вентила са главе потребно је обележити ком цилиндру припадају. Да бисте то урадили, потребно је:
- на вентилима првог цилиндра, славине - једну по једну тачку,
- други - два бода,
- треће - три тачке,
- четврто – не попуњавајте тачке
Тачке се пробијају централним ударцем (на улазним и излазним вентилима) са стране коморе за сагоревање када вентил безбедно лежи целим ободом кључа на седишту вентила. Сличне тачке можемо пробушити на површини коморе за сагоревање како не би било недоумица приликом уградње. Први цилиндар се налази близу зупчастог ремена, четврти цилиндар је близу замајца.
Након што су вентили уклоњени, морају се прегледати. Веома дубоке огреботине на површини заптивке које се не могу брусити квалификују вентил као да захтева замену. Исто радимо када је вентил савијен или изгорео. Крај шипке мора бити брушен да би се елиминисали трагови полуге вентила или потискивача. Наслаге угљеника се могу уклонити са шипке помоћу ротирајуће металне четке.
4. Проверите у каквом су стању полуге вентила. Ако је на контактној површини полуге са ексцентром приметна одређена количина хабања, замените ручицу новом. Ако је видљиво удубљење на радној површини полуге и вретена вентила, тада се површина полуге мора брусити.
5. Затим проверавамо стање опруга вентила. Поломљене, оштећене или опруге велике километраже морају се заменити новим. Ако постоји сумња у њихово стање, савијање опруге се може проверити у специјализованом објекту под одређеним притиском.
6. Уклоните заптивке вођице вентила. Затим извадимо доња седишта опруге вентила (слика 1.116).
7. Немојте одвртати завртње са кугличним главама (слика 1.5), осим ако је то неопходно само у случају њиховог оштећења, јер постоји опасност од окидања навоја у глави.
8. Наслаге угљеника морају се пажљиво уклонити грабљама како се не би оштетила заптивена површина главе и седишта вентила.
Такође је потребно очистити плочу вентила, обраћајући пажњу на његову заптивну површину. Уобичајени проблем мотора узрокован великим количинама наслага угљеника је самопаљење или потешкоће у подешавању тачног времена паљења. Ово се детектује када се гориво сагоре уз куцање у мотору, ако је угао напредовања паљења подешен према подацима за подешавање.
9. Помоћу стругача уклоните све преостале заптивке, затим оперите главу керозином, исперите водом и дувајте компримованим ваздухом.
10. Проверите истрошеност отвора вођице вентила и замените их ако је потребно. Проверавамо хабање вођице убацивањем новог вентила у вођицу и мерењем померања плоче вентила окомито на осу вентила, од једног екстремног положаја до другог. Вентил мора бити уметнут тако да врх вретена вентила буде у истој равни као и врх вођице вентила. Количина овог померања не сме бити већа од 1 мм за улазни вентил и 1,3 мм за излазни вентил. За стари вентил ове вредности могу бити нешто веће. Неопходно је проверити водиче један по један. Ако су измерене вредности (када користите нови вентил) веће од података, онда се вођице морају заменити. Искоришћену водилицу избијамо чекићем кроз чекић усредсређен на рупу, или је истиснемо пресом (слика 1.120). Нова водилица мора бити притиснута и препоручује се да се глава загреје на 70°Ц. Такође можемо ставити вођицу у замрзивач. Пре нокаутирања старог водича. Неопходно је измерити, колико се издиже изнад површине главе, а такође притиснути нову. Пре притискања, рупа у глави и водич морају бити подмазани уљем. Поставите главу на постоље пресе тако да се оса отвора на глави поклапа са осом клипа пресе. Након притиска потребно је проверити податке изнад вредности помака вентила.
Ако су микрометар и мерач бушотине доступни за мале рупе, измерени инсталациони размак између вентила и вођице треба да буде унутар 0,03...0,06 мм за нове делове и до 0,15 мм за половне делове.
Ако се унутрашња рупа коректора деформише током пресовања, мора се избушити калибрационом бушилицом.
Напетост између нове вођице и рупе на глави треба да буде између 0,06 и 0,10 мм.
11. Користећи лењир и мерач празнине, потребно је да проверите да ли је површина главе деформације. Посебну пажњу обратите на површину између коморе за сагоревање. Впалая површина у овим местима подразумева слабију стезаљка заптивке. Пошто је растојање између цилиндра не веома велики, ослабљена стезаљка полагање повећава могућност њеног перегорания. Ако у неком месту између владара и главом успео да убаците мерач празнине дебљине 0.1 mm, онда је потребно извршити обраду површине главе у складу са тим објектима механичком предузећу. Чест узрок закривљености голова си је неравномерна снимак или отжим без слабљења свих сита, а касније - их пуно откручивание. Вредност величине Л наведен у техничким подацима. Ако снимљен током обраде слојеви више од 0.5 мм, потребна фрезеровка гнезда вентила да изоставите вентили дубље на дебљину снимљен слоја Је потребно да се не дозволи удара клипа у вентил и избегне закривљености вентила. Ова операција се врши фрезами за гнезда вентила, који процентрованы на оси водич вентила. Гнездо мора фрезировать и онда када постоје трагови рђе и видљива спржена брда места а онда, када су замењене натравляющие вентила Ако корозија мали довољно да га уклоните помоћу брушења пасте.
Пажња: Замена седишта вентила мора се извршити у специјализованом предузећу, јер приликом уградње морају бити испуњени одређени услови.
Пре притискања главе, утичнице се морају загрејати на 320° или охладити у течном азоту, а глава загрејати на 100°C.
12. Методе поправке седишта вентила: седишта вентила се поправљају глодањем и фугирањем или брушењем и фугирањем. Хајде да разговарамо о првом методу, јер За млевење је потребна веома скупа машина за млевење. Ручне машине за млевење не гарантују потребну тачност обраде јер преносе вибрације од електромотора (често нерегулисане у нашим машинама за млевење). Ефикасно се користе за уклањање очврсле површине седишта вентила. Након брушења на стационарној брусилици, фуговање није потребно, јер је површина наглавка после обраде благо таласаста. У стезну главу са шипком за центрирање убацујемо резач под углом од 90°, који убацујемо у отвор водећег вентила и. притискајући га на утичницу, полако га ротирајте у смеру казаљке на сату. Услов за исправну обраду је:
а) Израда приградне површине у облику равне траке ширине 1,5 до 2,0 мм (сл. 1.8)
б) Угао ове траке треба да буде 90°, а површина траке треба да буде аксијална са рупом за вођење вентила.
Ако при глодању ширина траке пређе дозвољену границу, потребно је смањити помоћу два додатна глодала са угловима прво од 150°, а затим од 30° и глодала са углом од 90°. Главни проблем је одржавање поравнања Често рупе за вођење вентила и шипка за центрирање имају зазор који не дозвољава грешке у поравнању.
Неусклађена утичница ће захтевати дуг период фугирања. Можете покушати да избегнете ово. Након глодања наглавка (пре фугирања), потребно је убацити одговарајући вентил, прстом га лагано притиснути да се уклопи, а другом руком га неколико пута окренути како би добро улегао у наставку. Убаците црево са компримованим ваздухом у погонску или излазну грану, али не под високим притиском. Затим морате сипати мало керозина на притиснути вентил. Мехурићи ваздуха који се појављују показаће где вентил неће стати у утичницу. Управо недостатак коаксијалности производи такав ефекат да ће се плоча вентила само делимично спојити са утичницом по ободу. Потребно је поново глодати утичницу, обраћајући пажњу на то да током ротације истовремено гурните резач у правцу оног дела периметра испод којег се нису појавили мехурићи. Уз одређену вјештину и неколико покушаја, могуће је исправити грешку неусклађености.
Коментари посетилаца