2. Koristeći kompresor opruge ventila, stisnite svaku oprugu naizmjenično kako biste omogućili uklanjanje konusnih sigurnosnih kopči. Nakon uklanjanja stožastih sigurnosnih prstenova, otpustite i uklonite opruge ventila zajedno s pričvrsnim pločama. Ako je osigurače teško ukloniti, nemojte dalje savijati opruge, već ih podignite odvijačem. Najbolji način za uklanjanje osigurača je korištenje pincete.
3. Prije skidanja ventila s glave potrebno je označiti kojem cilindru pripadaju. Da biste to učinili potrebno je:
- na ventilima prvog cilindra, slavina - jedna po jedna točka,
- drugi - dva boda,
- treća - tri točke,
- četvrto - ne popunjavati točkice
Točkice se buše centralnom bušilicom (na ulaznim i izlaznim ventilima) sa strane komore za izgaranje, kada je ventil čvrsto oslonjen cijelim opsegom ključa na sjedište ventila, možemo utisnuti slične točke na površini komore za izgaranje kako ne bi bilo nedoumica tijekom instalacije. Prvi cilindar nalazi se u blizini razvodnog remena, četvrti cilindar je u blizini zamašnjaka.
Nakon uklanjanja ventila potrebno ih je pregledati. Vrlo duboke ogrebotine na brtvenoj površini koje se ne mogu izbrusiti kvalificiraju kao ventil koji zahtijeva zamjenu. Isto radimo kada je ventil savijen ili spaljen. Kraj šipke mora biti brušen kako bi se uklonili tragovi poluge ventila ili gurača. Naslage ugljika mogu se ukloniti sa štapa pomoću rotirajuće metalne četke.
4. Provjerite stanje poluga ventila Ako je primjetna određena istrošenost na kontaktnoj površini poluge s bregom, zamijenite polugu novom. Ako je vidljivo udubljenje na radnoj površini poluge i stabla ventila, tada se površina poluge mora izbrusiti.
5. Zatim provjeravamo stanje opruga ventila. Slomljene, oštećene ili opruge s velikom kilometražom moraju se zamijeniti novima. Ako postoji sumnja u njihovo stanje, savijanje opruge može se provjeriti u specijaliziranoj ustanovi pod određenim pritiskom.
6. Uklonite brtve vodilice ventila. Zatim izvadimo donja sjedišta opruge ventila (fotografija 1.116).
7. Vijke s kuglastim glavama (slika 1.5) nemojte odvrtati, osim ako je to potrebno samo u slučaju njihovog oštećenja, jer postoji opasnost od skidanja navoja u glavi.
8. Naslage ugljika moraju se pažljivo ukloniti grabljama kako se ne bi oštetila zabrtvljena površina glave i sjedišta ventila.
Također je potrebno očistiti ploču ventila, pazeći na njegovu brtvenu površinu. Čest problem s motorom uzrokovan velikim količinama naslaga ugljika je samozapaljenje ili poteškoće u podešavanju ispravnog vremena paljenja. To se detektira kada gorivo izgara uz kucanje u motoru, ako je kut unaprijed paljenja postavljen prema podacima podešavanja.
9. Pomoću strugala uklonite sve preostale brtve, zatim operite glavu kerozinom, isperite vodom i ispuhajte komprimiranim zrakom.
10. Provjerite istrošenost rupa za vođenje ventila i zamijenite ih ako je potrebno. Istrošenost vodilice provjeravamo umetanjem novog ventila u vodilicu i mjerenjem pomaka ventilske ploče okomito na os ventila, od jednog do drugog krajnjeg položaja. Ventil mora biti umetnut tako da vrh stabla ventila bude u istoj ravnini kao i vrh vodilice ventila ne smije premašiti 1 mm za ulazni ventil i 1,3 mm za izlazni ventil. Za stari ventil ove vrijednosti mogu biti malo veće. Potrebno je provjeriti vodilice jednu po jednu. ako se mjerene količine (kada koristite novi ventil) više podataka, tada je potrebno zamijeniti vodilice. Iskorišćenu vodilicu izbijemo čekićem kroz čekić centriran na rupu ili je istisnemo prešom (fotografija 1.120). Nova vodilica mora biti presovana, a preporučljivo je zagrijati glavu na 70°C. Vodilicu možemo staviti i u zamrzivač. Prije nokautiranja starog vodiča. Potrebno ga je izmjeriti, koliko se diže iznad površine glave, a također utisnuti novi. Prije prešanja rupu u glavi i vodilicu potrebno je podmazati uljem. Ugradite glavu na postolje preše tako da se os rupe u glavi podudara s osi klipa preše. Nakon pritiska potrebno je provjeriti podatke iznad vrijednosti pomaka ventila.
Ako su dostupni mikrometar i mjerač provrta za male rupe, izmjereni instalacijski razmak između ventila i vodilice trebao bi biti unutar 0,03...0,06 mm za nove dijelove i do 0,15 mm za rabljene dijelove.
Ako se unutarnja rupa korektora deformira tijekom prešanja, mora se izbušiti kalibracijskom bušilicom.
Napetost između nove vodilice i rupe u glavi trebala bi biti između 0,06 i 0,10 mm.
11. Pomoću ravnala i mjerača razmaka provjerite je li površina glave deformirana. Obratite posebnu pozornost na površinu između komora za izgaranje. Udubljena površina na tim područjima rezultira slabijim pritiskom brtve. Budući da razmak između cilindara nije jako velik, oslabljeni pritisak brtve povećava mogućnost njenog izgaranja. Ako je moguće umetnuti mjerač razmaka od 0,1 mm na bilo kojem mjestu između ravnala i glave, tada je potrebno površinu glave obraditi u prikladno opremljenom strojarskom postrojenju. Čest uzrok iskrivljenja glave je neravnomjerno stezanje ili stiskanje bez popuštanja svih vijaka, a kasnije - njihovo potpuno odvrtanje. Vrijednost veličine L navedena je u tehničkim podacima. Ako su slojevi uklonjeni tijekom obrade veći od 0,5 mm, potrebno je glodanje sjedišta ventila kako bi se ventili spustili dublje za debljinu uklonjenog sloja. To je potrebno kako bi se spriječilo udaranje klipa o ventil i kako bi se izbjeglo savijanje ventila. Ova operacija se izvodi pomoću rezača sjedišta ventila, koji su poravnati s osi vodilice ventila. Gnijezdo je također potrebno izglodati kada su vidljivi tragovi korozije i nagorjela mjesta, kao i kada su zamijenjene vodilice ventila, dovoljno ju je ukloniti brusnom pastom.
Pažnja: Zamjena sjedišta ventila mora se izvršiti u specijaliziranoj tvrtki, budući da se tijekom ugradnje moraju ispuniti određeni uvjeti.
Prije prešanja glave, ležišta se moraju zagrijati na 320° ili ohladiti u tekućem dušiku, a glava zagrijati na 100°C.
12. Načini popravka sjedišta ventila: sjedišta ventila se popravljaju glodanjem i fugiranjem ili brušenjem i fugiranjem. Razgovarajmo o prvoj metodi, jer Za brušenje je potrebna vrlo skupa brusilica. Ručni strojevi za brušenje ne jamče odgovarajuću točnost obrade jer prenose vibracije s elektromotora (u našim strojevima za mljevenje često neprilagođeni). Učinkovito se koriste za uklanjanje otvrdnute površine sjedišta ventila. Nakon brušenja na stacionarnoj brusilici, glodanje ima nedostatak što je potrebno fugiranje, jer je površina utičnice nakon obrade lagano valovita. U steznu glavu sa šipkom za centriranje umetnemo glodalo pod kutom od 90°, koje utaknemo u rupu ventila za vođenje i. pritišćući ga na utičnicu, polako ga okrećite u smjeru kazaljke na satu
a) Izrada naležne površine u obliku ravne trake širine 1,5 do 2,0 mm (slika 1.8)
b) Kut ove trake treba biti 90°, a površina trake treba biti aksijalna s rupom za vođenje ventila.
Ako tijekom glodanja širina trake prelazi dopuštenu granicu, potrebno ju je smanjiti pomoću dva dodatna rezača s kutom prvo od 150°, a zatim od 30°, te glodala pod kutom od 90°. Glavni problem je održavanje poravnanja. Često rupe za vođenje ventila i šipka za centriranje imaju razmak koji ne dopušta pogreške u poravnanju.
Neusklađena utičnica će zahtijevati dugo razdoblje fugiranja. Možete to pokušati izbjeći. Nakon glodanja utičnice (prije fugiranja) potrebno je umetnuti odgovarajući ventil, lagano ga pritisnuti prstom dok ne sjedne, a drugom rukom ga nekoliko puta okrenuti kako bi dobro sjednuo u utičnicu. Umetnite crijevo s komprimiranim zrakom u pogon ili izlazni razvodnik, ali ne pod jako visokim tlakom. Zatim morate uliti malo kerozina na pritisnuti ventil. Mjehurići zraka koji se pojave pokazat će gdje ventil neće stati u utičnicu. Upravo nedostatak koaksijalnosti uzrokuje takav učinak da će ploča ventila samo djelomično spojiti naglavak duž oboda. Potrebno je ponovno izglodati naglavak, pazeći da tijekom rotacije istovremeno gurnete rezač u smjeru onog dijela oboda ispod kojeg se nisu pojavili mjehurići. Uz nešto vještine i nekoliko pokušaja, moguće je ispraviti pogrešku neusklađenosti.
Komentari posjetitelja