Вилучення
Якщо ми вийматимемо розподільчий вал з двигуна, який знаходиться в автомобілі, необхідно спочатку виконати наступні операції:
- а) Від'єднайте мінусовий дріт від акумулятора.
- б) Зняти корпус повітряного фільтра.
- в) Зняти апарат запалювання.
Потім:
1. Відвернути гайки та болти кришки клапанів і зняти кришку разом із прокладкою та підсилюючими ременями
2. Провернути колінвал так, щоб в отворі ВМТ кришки розподілу з'явилася зарубка виконана на великій шестерні розподілу, а зарубка (мітка) на шківі колінвала збіглася з міткою ВМТ. Вказівник ВМТ знаходиться спереду масляного насоса. Потім провернути колінвал на чверть оберту проти годинникової стрілки, так щоб жоден із поршнів не був у ВМТ.
3. Відвернути і зняти кришку розподільника 7, звертаючи увагу на те, що трубка мірки рівня масла та провід на масу двигуна закріплені до верхніх болтів (Мал. 1.4).
Мал. 1.4. Вид двигуна спереду
1 – паливний насос; 2 – шестерня розподілу; 3 – прокладка водяного насоса; 4 – подовжені отвори для обертання водяного насоса; 5 – водяний насос; 6, 10 - отвір для прикручування кришки ременя розподілу; 7 - кришка ременя розподілу; 8 – масляний картер; 9 – шків; 11 - внутрішня пластина, що кріпить кришку ременя розподілу
4. Послабити болти, що тримають водяний насос, потім повернути корпус насоса за годинниковою стрілкою, щоб зменшити натяг ременя розподілу. Зняти розподільний ремінь з великої шестерні розподілу.
5. Підняти та вийняти трубку, що змащує кулачки розподільчого валу.
6. Звернути увагу, як вставлені пружинні стопори клапанних важелів, потім висунути їх із пазів болтів із круглою головкою (рис 1.5).
Мал. 1.5. Пружинний стопор
1 - паз, в який вставляється стопор; 2 – пружинний стопор; 3 – болт регулювання клапанів.
7. Пронумерувати кожен важіль, щоб під час монтажу вони були встановлені на місця, т.к. вони підігнані до конкретних кулачків. Потім зняти їх, використовуючи викрутку. Необхідно звертати увагу, щоб під час витягування важеля виступ кулачка не натискав на нього. Якщо виступ кулачка натискає на важіль, необхідно спочатку провернути розподільний вал виступом вгору і лише тоді вийняти важіль.
8. Відвернути болт шестерні розподілу до валу, що кріпить, і вийняти його разом з дистанційною прокладкою. Шків розподілу можна зробити нерухомим за допомогою двох болтів, з яких один буде розміщений в отворі, а другий на зовнішній стороні поверхні розподільної шестерні
9. Дерев'яною калатушкою збити шестірню з валу розподілу і вийняти шпунт.
10. Застосовуючи вимірювач зазорів, перевірити поздовжній зазор валу розподілу. Необхідно вставити пластину вимірювача між краєм розподільного валу і манжетою, що кріпить апарат запалювання (фото 1.113). Зазор не повинен бути більшим, ніж 0,15 мм. В іншому випадку необхідно замінити манжету механізму запалювання.
11. Відвернути болти та зняти манжету механізму запалювання (фото 1.114). Зняти» прокладання.
12. Обережно висунути вал розподілу з головки двигуна назад, звертаючи увагу, щоб не пошкодити поверхні вкладишів, коли через них проходитимуть виступи кулачків.
13. Вийняти ущільнювач розподільного валу головки двигуна з боку шестерні розподілу.
Контроль та ремонт
Перевіряємо на знос поверхні цапф розподільного валу та кулачків. Цапфи не повинні бути подряпані чи потерті, а також надмірно зношені. У разі наявності слідів потертостей у підшипниках головки необхідно її замінити новою. Вал необхідно замінити на нове або віддати на відновлення.
Поверхні кулачків не повинні бути подряпані. Якщо навіть одна виразно нижче за інші, вал необхідно замінити або віддати на відновлення. За допомогою годинникового датчика, встановленого на розмічальній плиті, перевіряємо биття розподільного валу на середній цапфі, обертаючи його на призмі. Якщо биття перевищує 0,02 мм, необхідно замінити вал. Операція вирівнювання валу досить складна. Для її виконання необхідно мати прес та вимірювальні прилади. У ситуації коли важко знайти новий вал. можна віддати старий для напаювання та шліфування цапф і кулачків.
Спеціальні підприємства мають відповідні машини для виконання таких робіт. Необхідна перевірка прохідності масляних каналів у цапфах розподільчого валу. Якщо необхідно, вибиваємо заглушку валу та чистимо канали.
Увага: При ремонті розподільного валу забороняється замінювати ущільнювач з боку розподільної шестерні.
Монтаж
14. Монтаж ущільнювача: покрити маслом ущільнювача губу, його зовнішню грань, а також гніздо в корпусі розподільчого валу. Потім вбити ущільнювач у гніздо, використовуючи дерев'яну колодку або за допомогою відповідної трубки діаметром трохи менше ніж діаметр гнізда. Ущільнювач приставляємо в отвір, до ущільнювача приставляємо металеву трубку і рішучими, але не дуже сильними ударами вбиваємо ущільнювач в отвір. Якщо при першому ударі ущільнювач зайшов лише однією стороною, необхідно вийняти його і спробувати забити ще раз. Під час забивання звертаємо увагу, щоб ущільнювач заходив у отвір рівномірно по всьому периметру.
15. Змастити поверхню вкладишів розподільного валу, потім вставити вал на місце так, щоб не пошкодити губи масляного ущільнювача та поверхні вкладишів.
16. Вставити манжету механізму запалювання разом з новою прокладкою та закрутити болти з гніздовими головками.
17. З використанням вимірювача зазорів перевірити поздовжній зазор розподільного валу, (див. пункт 5.10).
18. Вставити в гніздо розподільного валу шпунт, потім надіти зубчасту шестерню, вставити дистанційну прокладку і болт, що кріпить. Блокуючи зубчасту шестерню металевою смужкою з двома болтами, затиснути болт, що кріпить.
19. Встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ, потім провернути його на четверту обороту проти годинникової стрілки. Це захистить клапани від ударів поршень і від пошкоджень під час подальших робіт.
20. Закріпити клапанні важелі, обертаючи розподільний вал так, щоб відповідний кулачок був звернений опуклістю вгору, потім всунути важелі між стрижнем клапана та кулачком і розмістити їх на болті з круглою головкою.
21. Засунути пружні стопори в пази на круглих головках і розмістити їх верхні краї на важелях так, щоб важіль був притиснутий до болта.
22. Відрегулювати зазори клапанів згідно з описом у пункті 30.
23. Обертати розподільний вал, щоб насічка на зубчастій шестірні була спрямована вниз і знаходилася на одній лінії з покажчиком на пластині кришки розподілу (фото 1.108).
24. Провернути колінвал на чверть оберту за годинниковою стрілкою, щоб вирізка на шківі коленвала збіглася з покажчиком gmp спереду масляного насоса.
25. Встановити ремінь розподілу на зубчасті шестірні розподільчого валу, колінвала та водяного насоса.
26. Використовуючи викрутку, повернути водяний насос портив годинникову стрілку і натягнути ремінь розподілу. Ремінь правильно натягнутий тоді, коли його можна повернути лише на 90°, беручи ремінь великим і вказівним пальцем посередині між зубчастою шестернею розподільчого валу та шестернею водяного насоса (фото 1.110).
27. Довернути болти водяного насоса, коли натяжка ременя правильна, і перевірити, чи знаходяться пункти встановлення розподілу у правильних положеннях.
28. Закріпити трубку мірки рівня олії до корпусу двигуна.
29. Встановити кришку розподілу, вставити болти з проводом на масу двигуна та кронштейном трубки мірки олії та дотиснути болти.
30. Утиснути трубку, що змащує кулачки, у гніздо у верхній частині головки циліндра.
31. Встановити та докручити апарат запалення.
32. Закріпити кришку клапанів із новою прокладкою. Встановити зміцнюючі ремені та загорнути гайки та болти. Якщо вал виймався з двигуна, що знаходиться в автомобілі, необхідно:
33. Встановити корпус повітряного фільтра.
34. Прикрутити провід на масу до акумулятора.
Коментарі відвідувачів