Układ smarowania — pompa olejowa (VW Lt 28)

Silnik Volkswagena smarowany jest za pomocą pompy olejowej znajdującej się z przodu wału korbowego.

Uwaga! W silnikach z akumulatorem chłodnica oleju znajduje się pomiędzy filtrem a uchwytem.

Pompa olejowa składa się z koła zębatego z wewnętrznym wieńcem zębatym i koła zębatego z zewnętrznym wieńcem zębatym. Obie te części umieszczone są w obudowie zamykanej pokrywą. Na ścianie przedniej znajduje się pierścień uszczelniający przedniego łożyska wału korbowego. Zawór przelewowy zamontowany jest z boku pompy olejowej i jest łatwo dostępny, gdy silnik jest zamontowany w pojeździe.



Zewnętrzny pierścień zębaty napędzany jest przez pierścień z dwoma "zębami". Pierścień ten jest podtrzymywany przez nacisk koła zębatego napędu paska rozrządu. Podczas montażu obudowy pompy oleju należy upewnić się, że określone "zęby" znajdują się w szczelinach koła zębatego.

Uwaga! Na rysunku przedstawiającym układ korbowo-tłokowy (wał korbowy-korbowody, tłoki), pokazana jest lokalizacja pompy olejowej.

Po zamontowaniu obudowy pompy oleju na korpusie silnika, należy ją zabezpieczyć tylko trzema śrubami; pozostałe śruby zostaną zamontowane później. Obudowę pompy oleju mocuje się za pomocą dwóch śrub o długości 22 mm i sześciu śrub o długości 30 mm.