Powietrze potrzebne silnikowi jest dostarczane przez turbosprężarkę pod ciśnieniem wyższym niż atmosferyczne, co pozwala na uzyskanie większej wydajności. Turbosprężarka nie wymaga żadnej specjalnej kontroli. Jego prędkość i wydajność zmieniają się automatycznie zależnie od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Prędkość obrotowa turbosprężarki jest stosunkowo wysoka. Łożyska smarowane są olejem z głównego przewodu olejowego po przejściu przez specjalny filtr z tuleją, której nie można wymienić. Łożysko to należy regularnie wymieniać, w przeciwnym razie może dojść do zanieczyszczenia i olej wprawdzie będzie wpływał do łożyska, ale nie będzie filtrowany.
Uwaga:
- Zaleca się, aby nie zwiększać obrotów silnika przed jego zatrzymaniem, aby uniknąć sytuacji, w której turbosprężarka zacznie obracać się z wykorzystaniem własnego przyspieszenia (po zatrzymaniu silnika) i w rezultacie brak smarowania. Zaleca się jednak, aby naprawę turbosprężarki oddać do warsztatu. Należy je powierzyć przedstawicielowi producenta.
- Zaleca się okresową kontrolę szczelności połączeń przewodów doprowadzających i odprowadzających olej, zamocowania kolektorów opadowych i wylotowych (ryzyko pożaru silnika z powodu nieszczelności) i ciśnienia ładowania.
Sprawdzanie ciśnienia ładowania
Ciśnienie ładowania sprawdzane jest na autostradzie.
- Podłącz odpowiedni manometr, jak pokazano na rysunku 2.61.
Rysunek 2.61. Podłączanie manometru do silnika w celu sprawdzenia ciśnienia ładowania: 1 - Manometr; 2 - Rura wlotowa; 3 - Pompa paliwa (regulator ciśnienia doładowania).
Zobacz oryginał w tym portalu [vwmanual]
- Włącz drugi bieg, wciskając całkowicie pedał gazu i hamując tak, aby jego prędkość wynosiła około 30 km/h, a prędkość obrotowa silnika 4000 obr./min.
- Wartość wskazywana przez manometr powinna wynosić 0,064–0,072 MPa.
Jeżeli ciśnienie doładowania jest zbyt wysokie, zaleca się wymianę turbosprężarki, ponieważ zawór regulujący ciśnienie jest uszkodzony.
Jeżeli ciśnienie ładowania jest zbyt niskie, odłącz elastyczny przewód zaworu rozładowczego od przewodu pompy powietrza i zaślep go odpowiednią wtyczką (średnica 25 mm).
- Sprawdź ponownie ciśnienie ładowania. Jeśli jest prawidłowe, wymień zawór rozładowczy. Jeżeli ciśnienie nadal jest zbyt niskie, należy wymienić cały zespół turbosprężarki.
Komentarze gości