Zrak potreban motoru dovodi se turbopunjačom pod tlakom višim od atmosferskog, što omogućuje veću učinkovitost. Turbopunjač ne zahtijeva nikakvu posebnu kontrolu. Njegova brzina i učinkovitost automatski se mijenjaju s promjenom opterećenja i brzine motora. Brzina vrtnje turbopunjača je relativno visoka. Ležajevi se podmazuju uljem iz glavnog uljnog voda nakon prolaska kroz poseban filter s oblogom koja se ne može obnoviti. Ovaj ležaj treba redovito mijenjati, inače može doći do onečišćenja i iako će ulje teći u ležaj, ono neće biti filtrirano.
Pažnja:
- Preporučuje se ne povećavati brzinu motora prije zaustavljanja kako bi se izbjegla situacija u kojoj se turbopunjač okreće vlastitim ubrzanjem (nakon zaustavljanja motora) i kao rezultat toga, nema podmazivanja. Ali preporučuje se popravak turbopunjača u radionici. Mora se povjeriti predstavniku proizvođača.
- Preporučuje se periodično provjeravati nepropusnost spojeva cijevi za dovod i odvod ulja, pričvršćivanje silaznog i izlaznog razvodnika (rizik od požara motora zbog curenja) i tlak punjenja.
Provjera tlaka punjenja
Tlak punjenja se provjerava na autocesti.
- Spojite odgovarajući manometar kao što je prikazano na slici 2.61.
Slika 2.61. Spajanje manometra na motor za provjeru tlaka punjenja: 1 - Manometar; 2 - Ulazna cijev; 3 - Pumpa za gorivo (regulator tlaka punjenja).
- Uključite 2. stupanj prijenosa s potpuno pritisnutom papučicom gasa, kočeći automobil tako da mu brzina bude približno 30 km/h, a broj okretaja motora 4000 o/min.
- Vrijednost koju pokazuje manometar trebala bi biti 0,064-0,072 MPa.
Ako je tlak punjenja previsok, preporučuje se zamjena turbopunjača jer je ventil za regulaciju tlaka oštećen.
Ako je tlak punjenja prenizak, odvojite fleksibilnu žicu rasteretnog ventila od žice zračne pumpe i priključite je odgovarajućim utikačem (promjer 25 mm).
- Ponovno provjerite tlak punjenja i ako je normalan, zamijenite rasteretni ventil. Ako tlak ostane prenizak, zamijenite cijeli sklop turbopunjača.
Komentari posjetitelja