Turbopunjač (VW Passat B3)

U turbopunjaču su dva kotača, turbinski i kompresorski, postavljeni na jednu osovinu i nalaze se u kućištima odvojenim jedan od drugog.

Za pogon turbinskog kotača koriste se ispušni plinovi. Oni ubrzavaju osovinu kompresora do brzine vrtnje od 120 000 o/min. Budući da kotači imaju zajednički rotor, kotač kompresora se okreće istom brzinom i pumpa svježi zrak u cilindre motora.

Osim snage motora, upotrebom turbopunjača povećava se i okretni moment. Preduvjet za to je da se osovina superpunjača vrti dovoljnom brzinom i time je zajamčen pristojan faktor punjenja. U pravilu se primjetan tlak prednabijanja postiže već pri brzini radilice motora od približno 2500 1/min.

Kako bi se dodatno poboljšalo punjenje cilindra, hladnjak zraka za punjenje nalazi se između turbopunjača i usisnog otvora motora, koji hladi prethodno komprimirani zrak. Time se povećava izlazna snaga jer hladan zrak zbog svoje veće gustoće sadrži više kisika.

Motor s turbopunjačem proizvodi 81 kW/110 KS. Varijabilni turbopunjač daje dodatnu snagu. U tu svrhu, turbina je opremljena podesivim vodećim lopaticama, koje kontinuirano kontrolira upravljačka jedinica motora pomoću elektromagnetskog ventila i mehanizma vakuumske membrane. To osigurava stvaranje optimalnog tlaka prednabijanja u svakom trenutku, što rezultira većim okretnim momentom i odgovarajućom povećanom snagom, posebno pri niskim brzinama radilice.

Turbopunjač je iznimno precizno izrađena jedinica. Stoga se u slučaju popravka preporuča kontaktirati stručnjaka. U pravilu, ako se pojavi kvar, turbopunjač se mijenja kao sklop.

Pogledajte izvornik na ovom resursu VWMANUAL.ru