Турбопуњач (VW Passat B3)

У турбопуњач, два точка, турбински точак и точак компресора, уграђени су на једно вратило и налазе се у кућиштима одвојеним једно од другог.

Издувни гасови се користе за погон турбинског точка. Они убрзавају осовину компресора до брзине од 120.000 1/мин. Пошто точкови имају заједнички ротор, точак компресора се окреће истом брзином и пумпа свеж ваздух у цилиндре мотора.

Поред снаге мотора, употреба турбопуњача такође повећава обртни момент. Предуслов за то је да се осовина компресора окреће довољном брзином и тиме је загарантован пристојан фактор пуњења. По правилу, приметан притисак појачања се постиже већ при брзини радилице мотора од око 2500 1/мин.

Да би се додатно побољшало пуњење цилиндара, између турбопуњача и усисног отвора мотора налази се хладњак ваздуха пуњења, који хлади претходно компримовани ваздух. Ово повећава излазну снагу јер хладан ваздух садржи више кисеоника због своје веће густине.

У мотору са турбопуњачем снаге 81 кВ/110 х.п. Променљиви турбопуњач обезбеђује додатну снагу. У ту сврху, турбина је опремљена подесивим водећим лопатицама, које континуирано контролише контролна јединица мотора помоћу електромагнетног вентила и вакуумског мембранског механизма. Ово осигурава да се у сваком тренутку ствара оптималан притисак појачања, што резултира већим обртним моментом и одговарајућом повећаном снагом, посебно при малим брзинама радилице.

Турбопуњач је изузетно прецизна јединица. Због тога, у случају поправке, препоручује се да се обратите специјалисту. По правилу, ако дође до квара, турбопуњач се замењује као склоп.