Турбокомпресор (VW Passat B3)

В турбокомпресор две колела, турбинно колело и компресорно колело, са монтирани на един вал и са разположени в корпуси, отделени едно от друго.

Отработените газове се използват за задвижване на турбинното колело. Те ускоряват вала на компресора до скорост на въртене от 120 000 об./мин. Тъй като колелата имат общ ротор, колелото на компресора се върти с еднаква скорост и изпомпва свеж въздух в цилиндрите на двигателя.

Освен мощността на двигателя, използването на турбокомпресор повишава и въртящия момент. Предпоставка за това е валът на компресора да се върти с достатъчна скорост и по този начин да се гарантира приличен фактор на пълнене. По правило забележимо налягане на форсиране вече се постига при скорост на коляновия вал на двигателя от приблизително 2500 1/min.

За допълнително подобряване на пълненето на цилиндрите между турбокомпресора и всмукателния отвор на двигателя е разположен охладител на въздуха за пълнене, който охлажда предварително сгъстения въздух. Това увеличава изходната мощност, тъй като студеният въздух съдържа повече кислород поради по-високата си плътност.

Двигателят с турбокомпресор произвежда 81 kW/110 к.с. Променливият турбокомпресор осигурява допълнителна мощност. За тази цел турбината е оборудвана с регулируеми направляващи лопатки, които се управляват непрекъснато от блока за управление на двигателя с помощта на електромагнитен клапан и механизъм с вакуумна мембрана. Това гарантира, че през цялото време се създава оптимално налягане на усилване, което води до по-висок въртящ момент и съответно увеличена мощност, особено при ниски обороти на коляновия вал.

Оригиналът може да бъде намерен на VWManual

Турбокомпресорът е изключително прецизно изработен агрегат. Ето защо, в случай на ремонт, се препоръчва да се свържете със специалист. Като правило, ако възникне дефект, турбокомпресорът се сменя като комплект.