Внимание: Дефектната система за предварително загряване причинява затруднения при стартиране на студен двигател, особено при околни температури под +10°C.
Проверка на захранващото напрежение
Предпоставки за проверка: Двигателят е студен (има температура на околната среда), батерията е заредена (напрежение не по-малко от 12 V).
Свържете индикатора за напрежение към подгревната свещ на цилиндър 4 и към маса (-).
Завъртете ключа за запалване в положение "Vorgluhen" - Предварително загряване (включено запалване).
Ако индикаторът не показва напрежение, тогава е необходимо да проверите пластинчатия предпазител (80 A) на подгревните свещи за повреда (микропукнатини), здравина на монтаж и качество на контакт. Ако е необходимо, почистете контактите, затегнете закрепването или сменете предпазителя. Ножният предпазител се намира в кутията с предпазители.
Проверка на тока на натоварване
За да провери тока на натоварване на отделна подгревна свещ, сервизът използва амперметър с клеща за постоянен ток, като VAG-1315A. Скобата е свързана към изолиран кабел и стойността на тока се измерва чрез индукция.
Ако има скоба, свържете я към захранващия проводник на подгревната свещ.
Включете запалването, загрейте подгревните свещи, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
При последващо нагряване на подгревните свещи (до 120 s) определете стойността на тока на натоварване при работещ двигател:
Всяка подгревна свещ черпи приблизително 8 A. Ако измереният ток на натоварване е приблизително 32 A, подгревните свещи са наред.
- При 32 А ток всички свещи са ОК
- При ток 24 А 1 свещ е дефектна
- При ток от 16 A, 2 свещи са дефектни
- При ток от 8 A, 3 свещи са дефектни
- При ток 0 A всички свещи са дефектни
Забележка: Когато ток протича през подгревната свещ, нейната работа не може да бъде надеждно потвърдена. Свещите с теч на ток също може да са дефектни,
Откриване на дефектна подгревна свещ
Отстранете всички инжектори, виж по-долу.
Отстранете уплътненията на топлинния щит.
Включете запалването и "Vorgluhen".
Наблюдавайте през отворите на дюзите кои подгревни свещи са горещи или, напротив, имат дефект.
Подгревни свещи с изгорял щифт
Изгорелите щифтове на подгревните свещи често са резултат от дефектни инжекторни дюзи. Този вид повреда не може да се припише на дефекти вътре или извън подгревната свещ.
Ако в случай на рекламация се намери такава свещ (стрелка), тогава не е достатъчно просто да смените такава свещ. Необходимо е да се проверят инжекторните дюзи за налягане и плътност на впръскване(работилница).
Дизелов двигател с турбокомпресор
Предварителни условия за проверка:
- Батерията е заредена, напрежението на батерията е не по-малко от 11,5 V.
- Блокът за управление на дизеловата система за впръскване е наред.
- Запалването е изключено.
Преглед
Проверете предпазителя на подгревната свещ за повреди (тънки пукнатини), здравина на монтаж и качество на контакт. Ако е необходимо, почистете контактите, затегнете закрепването или сменете предпазителя. Ножният предпазител се намира в кутията с предпазители.
Изключете щепсела на сензора за температура на охлаждащата течност. Това симулира състояние на студен двигател. Температурният сензор е разположен отгоре на съединителната тръба на охлаждащата течност от лявата страна на главата на цилиндъра.
Разкачете конекторите на подгревните свещи.
Свържете волтметър между подгревната свещ и масата на автомобила.
Включете запалването. В рамките на около 20 секунди волтметърът трябва да покаже напрежението на батерията. Проверете всички връзки по същия начин.
Ако няма напрежение, проверете електрическите проводници според електрическата схема.
Проверка на подгревни свещи
Запалването е изключено. Разкачете конекторите на подгревните свещи.
Свържете тестова лампа с полупроводникови диоди към положителния полюс на батерията (+) и я свържете последователно към всяка подгревна свещ.
Ако индикаторът светне, подгревната свещ е наред.
Ако индикаторната лампа не свети, сменете подгревната свещ. Момент на затягане при затягане: 15 Nm.
Свържете съединителите на подгревните свещи.
Коментари на посетители