Sprawdzanie układu podgrzewania wstępnego/świec żarowych (VW Passat B3)

Instrukcje dotyczące silnika wysokoprężnego z turbodoładowaniem znajdują się na końcu rozdziału.

Uwaga: Wadliwy układ podgrzewania wstępnego utrudnia uruchomienie zimnego silnika, szczególnie w temperaturach otoczenia poniżej +10°C.

Sprawdzanie napięcia zasilania

Wymagania wstępne do sprawdzenia: Silnik jest zimny (ma temperaturę otoczenia), bateria jest naładowana (napięcie nie mniejsze niż 12 V).

Podłącz wskaźnik napięcia do świecy żarowej cylindra 4 i do masy (-).



Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Vorgluhen" – Podgrzewanie wstępne (zapłon włączony).

Jeżeli wskaźnik nie wskazuje napięcia, należy sprawdzić, czy nie doszło do uszkodzenia bezpiecznika płytkowego (80 A) świec żarowych (mikropęknięcia), wytrzymałość montażu i jakość styku. W razie konieczności należy oczyścić styki, dokręcić mocowanie lub wymienić bezpiecznik. Bezpiecznik nożowy znajduje się w skrzynce bezpieczników.

Sprawdzanie prądu obciążenia

Aby sprawdzić prąd obciążenia pojedynczej świecy żarowej, warsztat używa amperomierza z zaciskiem prądu stałego, np. VAG-1315A. Cęgę podłącza się do izolowanego kabla, a wartość prądu mierzy się indukcyjnie.

Jeżeli występuje zacisk, należy podłączyć go do przewodu zasilającego świecę żarową.

Włącz zapłon, rozgrzej świece żarowe, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

Podczas kolejnego nagrzewania świec żarowych (do 120 s) należy określić wartość prądu obciążenia przy pracującym silniku:

Każda świeca żarowa pobiera około 8 A. Jeśli zmierzony prąd obciążenia wynosi około 32 A, świece żarowe są sprawne.

• Przy natężeniu prądu 32 A wszystkie świece zapłonowe są sprawne
• Przy natężeniu prądu 24 A uszkodzona jest 1 świeca zapłonowa
• Przy natężeniu prądu 16 A uszkodzone są 2 świece zapłonowe
• Przy natężeniu prądu 8 A uszkodzone są 3 świece zapłonowe
• Przy natężeniu prądu 0 A wszystkie świece zapłonowe są uszkodzone

Uwaga: Nie można wiarygodnie potwierdzić działania świecy żarowej, gdy przez nią płynie prąd. Wyciek prądu ze świec zapłonowych może być również uszkodzony,

Znalezienie uszkodzonej świecy żarowej

Wyjmij wszystkie wtryskiwacze, zobacz poniżej.

Zdejmij uszczelki osłony termicznej.

Włącz zapłon i "Vorgluhen".
Obserwuj przez otwory dysz, które świece żarowe są gorące lub przeciwnie, które mają uszkodzenie.

Świece żarowe z przepalonym bolcem

Spalone styki świec żarowych są często wynikiem uszkodzonych dysz wtryskiwaczy. Tego typu uszkodzenia nie mogą być spowodowane defektami wewnątrz lub na zewnątrz świecy żarowej.




Jeżeli w przypadku reklamacji zostanie znaleziona taka świeca zapłonowa (strzałka), to nie wystarczy po prostu wymienić taką świecę. Należy sprawdzić dysze wtryskiwaczy pod kątem ciśnienia wtrysku i szczelności(praca warsztatowa).

Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
Wymagania wstępne dotyczące weryfikacji:

• Akumulator jest naładowany, napięcie akumulatora nie jest niższe niż 11,5 V.
• Jednostka sterująca układu wtrysku oleju napędowego jest sprawna.
• Zapłon jest wyłączony.

Badanie

Sprawdź, czy bezpiecznik świecy żarowej nie jest uszkodzony (cienkie pęknięcia), wytrzymałość montażu i jakość styku. W razie konieczności należy oczyścić styki, dokręcić mocowanie lub wymienić bezpiecznik. Bezpiecznik nożowy znajduje się w skrzynce bezpieczników.

Odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego. Symuluje to warunki pracy zimnego silnika. Czujnik temperatury znajduje się na górze rury przyłączeniowej płynu chłodzącego, po lewej stronie głowicy cylindra.

Odłącz złącza świec żarowych.

Podłącz woltomierz pomiędzy świecę żarową a masę pojazdu.

Włącz zapłon. W ciągu około 20 sekund woltomierz powinien wskazać napięcie akumulatora. Sprawdź wszystkie połączenia w ten sam sposób.

W przypadku braku napięcia należy sprawdzić przewody elektryczne zgodnie ze schematem elektrycznym.

Sprawdzanie świec żarowych

Zapłon jest wyłączony. Odłącz złącza świec żarowych.

Podłącz lampkę testową z diodami półprzewodnikowymi do dodatniego bieguna akumulatora (+) i podłącz ją szeregowo do każdej świecy żarowej.

Jeżeli zaświeci się kontrolka, świeca żarowa jest sprawna.

Jeżeli kontrolka nie zaświeci się, należy wymienić świecę żarową. Moment dokręcania podczas dokręcania: 15 Nm.

Podłącz złącza świec żarowych.

(Informacje są zamieszczone w tym zasobie: vwmanual)