Uwaga: Usterka układu podgrzewania powoduje utrudnienia przy uruchamianiu zimnego silnika, szczególnie przy temperaturach otoczenia poniżej +10°C.
Sprawdzenie napięcia zasilania
Warunki wstępne testu: Silnik zimny (ma temperaturę otoczenia), akumulator jest naładowany (napięcie nie mniejsze niż 12 V).
Podłącz próbnik napięcia do świecy żarowej cylindra 4 i do masy (-).
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «Vorgluhen» - podgrzewanie (zapłon włączony).
Jeśli wskaźnik nie pokazuje napięcia, należy sprawdzić bezpiecznik płytki (80 A) świece żarowe pod kątem uszkodzeń (mikropęknięcia), wytrzymałość instalacji i jakość styków. W razie potrzeby wyczyść styki, dokręć mocowanie lub wymień bezpiecznik. Bezpiecznik nożowy znajduje się w skrzynce bezpieczników.
Załaduj bieżący test
Aby sprawdzić prąd obciążenia pojedynczej świecy żarowej, warsztat używa amperomierza cęgowego DC, takiego jak VAG-1315A. Cęgi są podłączone do izolowanego kabla, a wartość prądu jest mierzona przez indukcję.
Jeśli jest zacisk, podłącz go do przewodu zasilającego świecę żarową.
Włącz zapłon, rozgrzej świece żarowe, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Podczas dogrzewania świec żarowych (do 120 sek) określić wartość prądu obciążenia podczas pracy silnika:
Każda świeca żarowa pobiera około 8 A. Jeśli zmierzony prąd obciążenia wynosi około 32 A, świece żarowe są sprawne.
- Przy prądzie 32 A wszystkie świece są w porządku
- Przy prądzie 24 A 1 świeca jest uszkodzona
- Przy prądzie 16 A 2 świece są uszkodzone
- Przy prądzie 8 A 3 świece są uszkodzone
- Przy prądzie 0 A wszystkie świece są uszkodzone
Uwaga: Gdy prąd przepływa przez świecę żarową, jej działanie nie może być ustalone na podstawie suwerenności. Przenoszenie obecnych świec może być również wadliwe,
Znalezienie uszkodzonej świecy żarowej
Usuń wszystkie wtryskiwacze patrz poniżej.
Wyciągnij uszczelki osłony termicznej.
Włącz zapłon i «Vorgluhen».
Obserwuj przez otwory dysz wtryskiwaczy, które świece żarowe się świecą lub odwrotnie, mają usterkę.
Świece żarowe z wypalonym trzpieniem
Spalone trzpienie świec żarowych są często wynikiem nieprawidłowego działania dysz wtryskiwaczy. Tego typu uszkodzeń nie można przypisać defektom wewnątrz lub na zewnątrz świecy żarowej.
Jeśli taka świeca zostanie znaleziona w przypadku reklamacji (strzałka), to wystarczy wymienić tylko taką świecę. Konieczne jest sprawdzenie dysz wtryskiwaczy pod kątem ciśnienia wtrysku i szczelności (praca warsztatowa).
Silnik Diesla z turbodoładowaniem za pomocą turbiny gazowej
Warunki wstępne weryfikacji:
- Akumulator jest naładowany, napięcie akumulatora wynosi co najmniej 11,5 V.
- Jednostka sterująca układu wtrysku oleju napędowego jest w porządku.
- Zapłon wyłączony.
Badanie
Sprawdź płytkę bezpiecznika świecy żarowej pod kątem uszkodzeń (drobne pęknięcia), wytrzymałość instalacji i jakość styków. W razie potrzeby wyczyść styki, dokręć mocowanie lub wymień bezpiecznik. Bezpiecznik nożowy znajduje się w skrzynce bezpieczników.
Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego. Symuluje to zimny stan silnika. Czujnik temperatury znajduje się na górze przyłącza płynu chłodzącego po lewej stronie głowicy cylindrów.
Odłącz świece od świec żarowych.
Podłącz woltomierz między świecą żarową a masą pojazdu.
Włącz zapłon. Woltomierz powinien pokazywać napięcie akumulatora przez około 20 sekund. Sprawdź wszystkie połączenia w ten sam sposób.
Jeśli nie ma napięcia, sprawdź przewody elektryczne zgodnie ze schematem elektrycznym.
Sprawdzanie świec żarowych
Zapłon wyłączony. Odłącz świece od świec żarowych.
Podłącz próbnik na diodach półprzewodnikowych do bieguna dodatniego akumulatora (+) i połączone szeregowo z każdą świecą żarową.
Jeśli lampka kontrolna świeci się, świeca żarowa jest sprawna.
Jeżeli lampka kontrolna nie zapala się, wymienić świecę żarową. Moment dokręcania śrub: 15 Nm.
Podłącz wtyczki świec żarowych.
Komentarze gości