Układ smarowania 4-cylindrowego silnika benzynowego
1. Korek gwintowany; 2. Króciec wlewu oleju; 3. Nakrętka, 10 Nm; 4. O-ring; 5. Do węża dopływowego; 6. Zawór regulacji ciśnienia do wentylacji skrzyni korbowej; 7. Podkładka uszczelniająca; 8. Wskaźnik poziomu oleju, pierścień; 9. Podkładka uszczelniająca; 10. Czujnik ciśnienia oleju, 0,3 bara, 25 Nm; 11. Czujnik ciśnienia oleju, 1,8 bara (0,9 bara dla silnika Diesla), 25 Nm; 12. Wspornik filtra oleju; 13. Śruba, 20 Nm; 14. Chłodnica oleju; 15. Nakrętka, 15 Nm; 16. Filtr oleju; 17. Koła zębate; 18. Pokrywy pomp olejowych z zaworem nadciśnieniowym; 19. Śruba, 20 Nm; 20. Śruba spustowa oleju, 30 Nm; 21. Miska olejowa; 22. Rura wlotu oleju; 23. Przegroda przepływu; 24. Uszczelka; 25. Uszczelka
Układ smarowania 5-cylindrowego silnika benzynowego
1. Gwintowana nasadka; 2. Króciec wlewu oleju; 3. Do rury wlotowej; 4. Zawór regulacji ciśnienia do wentylacji skrzyni korbowej; 5. O-ring; 6. Pierścień; 7. Czujnik ciśnienia oleju, 0,3 bara, 25 Nm; 8. Zawór utrzymania ciśnienia oleju, 6 Nm; 9. Adapter, 50 Nm; 10. Czujnik ciśnienia oleju, 1,8 bara (0,9 bara dla silnika Diesla), 25 Nm; 11. Uszczelka miski olejowej; 12. Smycz pompy oleju; 13. Uszczelka; 14. Nakrętka, 10 Nm; 15. Rura wlotu oleju; 16. Miska olejowa; 17. Śruba, 20 Nm; 18. Śruba, 10 Nm; 19. Tabliczka zabezpieczająca; 20. O-ring; 21. Gwintowany korek spustowy oleju, 50 Nm; 22. Łapacz oleju; 23. Filtr oleju; 24. Śruba, 20 Nm; 25. Nakrętka, 25 Nm; 26. Rurka prowadząca do wskaźnika poziomu oleju; 27. Chłodnica oleju; 28. Korek gwintowany, 70 Nm; 29. Wspornik filtra oleju; 30. Podkładka sprężysta; 31. Z rury chłodziwa; 32. Wskaźnik oleju
Przy wszelkich wysiłkach zmierzających do udoskonalenia VW T4 środkami konstrukcyjnymi i technologicznymi, w celu zwiększenia jego żywotności, niezawodnej pracy i oszczędności, regularne smarowanie i konserwacja maszyny na stacji paliw VW pozostają nieuniknione.
Komentarze gości