Obieg oleju silnikowego (VW Transporter T4)

Schemat obiegu oleju

Pompa pobiera olej silnikowy z miski olejowej przez sitko wlotowe i tłoczy go do głównego filtra oleju. Po stronie tłocznej pompy olejowej znajduje się zawór nadciśnieniowy (zawór sterujący ciśnieniem oleju). Gdy ciśnienie oleju jest zbyt wysokie, zawór otwiera się i część oleju spływa do miski olejowej.

Przez oś centralną elementu filtrującego przefiltrowany olej dostaje się do głównego przewodu. Gdy filtr oleju jest zatkany, zawór obejściowy kieruje nieoczyszczony olej bezpośrednio do głównego przewodu. W rurze filtra oleju znajduje się zawór zwrotny, który zapobiega pracy kanałów olejowych i hydraulicznych popychaczy płytowych na biegu jałowym.

Od głównego przewodu odchodzą kanały służące do smarowania głównych łożysk wału korbowego. Przez skośne otwory w wale korbowym olej przepływa do łożysk korbowodu, a stamtąd rozpryskuje się i dostaje się na sworznie tłokowe i cylindry.

Jednocześnie olej jest dostarczany pionowymi przewodami do głowicy cylindra i zapewnia smarowanie głównych łożysk wałka rozrządu oraz popychaczy płytkowych.