Schemat obiegu oleju
1. Czujnik ciśnienia oleju
2. Zawór obejściowy (otwiera się, gdy filtr oleju jest zatkany)
3. Zawór nadciśnieniowy oleju (otwiera się przy zbyt wysokim ciśnieniu)
Poprzez siatkę odbiorczą pompa pobiera olej silnikowy z miski olejowej i pompuje go do głównego filtra oleju. Po stronie ciśnieniowej pompy olejowej znajduje się zawór nadciśnieniowy (zawór regulacji ciśnienia oleju). Jeśli ciśnienie oleju jest zbyt wysokie, zawór otwiera się i część oleju wpływa do miski olejowej.
Przez środkową oś elementu filtrującego przefiltrowany olej wchodzi do głównego rurociągu. Gdy filtr oleju jest zatkany, zawór obejściowy kieruje ropę bezpośrednio do głównego rurociągu. W przewodzie filtra oleju znajduje się zawór zwrotny, który zapobiega pracy na biegu jałowym kanałów olejowych i grzybków hydraulicznych.
Kanały do smarowania łożysk głównych wału korbowego odchodzą od głównego rurociągu. Przez nachylone otwory w wale korbowym olej dostaje się do łożysk korbowodu, a stamtąd rozpyla się i dostaje na sworznie tłokowe i cylindry.
Jednocześnie olej, poprzez pionowe rurociągi, jest dostarczany do głowicy cylindrów i zapewnia smarowanie głównych łożysk wałka rozrządu i popychaczy kubełkowych.
Komentarze gości