Схема на циркулация на маслото
1. Сензор за налягане на маслото
2. Байпасен клапан (отваря се, когато масленият филтър е запушен)
3. Клапан за свръхналягане на маслото (отваря се, когато налягането е твърде високо)
Чрез приемната решетка помпата взема двигателно масло от масления съд и го изпомпва в главния маслен филтър. Има клапан за свръхналягане (вентил за регулиране на налягането на маслото) от страната на налягането на маслената помпа. Ако налягането на маслото е твърде високо, клапанът се отваря и част от маслото изтича в масления съд.
През централната ос на филтърния елемент филтрираното масло постъпва в главния тръбопровод. Когато масленият филтър е запушен, байпасният клапан насочва суровия петрол директно в главния тръбопровод. В тръбата на масления филтър има възвратен клапан, който предотвратява празен ход на маслените канали и хидравличните тарелки.
Каналите за смазване на основните лагери на коляновия вал се разклоняват от главния тръбопровод. През наклонени отвори в коляновия вал маслото навлиза в биелните лагери, а оттам се пръска и попада върху буталните щифтове и цилиндрите.
В същото време маслото, чрез вертикални тръбопроводи, се подава към главата на цилиндъра и осигурява смазване на основните лагери на разпределителния вал и тласъците на кофата.
Коментари на посетители