Смяна на двигателно масло

Смяната на маслото в бензинов двигател трябва да се извършва на всеки 15 000 км. Ако пробегът на автомобила е незначителен, сменяйте маслото веднъж годишно. В същото време сменете елемента на масления филтър едновременно.

За дизелов двигател сменяйте маслото и филтърния елемент на всеки 7500 км.

При тежки работни условия, като кратки пътувания, чести студени стартове и много прах, маслото на двигателя и масленият филтър трябва да се сменят на по-кратки интервали.

Внимание: Във всеки случай старото масло трябва да се предаде в специални пунктове за събиране на отработени масла. Пунктовете за продажба на масла приемат съответното количество старо масло безплатно, така че при закупуване на масло трябва да запазите касовата бележка и кутията за последващо връщане на старото масло! Освен това администрацията на областите и градовете информира къде се намира най-близкият пункт за събиране на отработени масла. При никакви обстоятелства старото масло не трябва просто да се източва или изхвърля заедно с битовите отпадъци.

Източване на двигателното масло

Загрейте двигателя до работна температура (температура на маслото +60°C).

Забележка: Маслото може да се изсмуче от картера с помощта на някакъв вид сонда през тръбата за нивото на маслото. Предимството на този метод е, че колата не трябва да се повдига.

Повдигнете превозното средство хоризонтално, вижте раздел "Повдигане на превозното средство".

Поставете контейнер под картера на двигателя, за да източите старото масло.

Разхлабете пробката за източване на масления съд и източете напълно старото масло. Щепселът се намира в самото дъно на масления съд, вижте по-горе.


След това увийте пробката за източване с ново уплътнение и затегнете. Моментът на затягане за 4-цилиндровия двигател е 30 Nm, а за 6-цилиндровия двигател е 50 Nm.

Спуснете автомобила, вижте раздел "Повдигане на автомобила".

Развийте масления филтър. За да развиете масления филтър в сервизите има специален инструмент. Ако не е наличен специален инструмент, за отвиване може да се използва кожен колан. Можете също така да поставите заострена отвертка във филтъра отстрани. При отвиване маслото веднага започва да се излива - сменете контейнера.

Пълнене на двигателя с масло

Почистете монтажния фланец на масления филтър с гориво.

Смажете леко гумения уплътнителен пръстен на масления филтър с двигателно масло.

Внимание: Когато стартирате дизелов двигател с турбокомпресор за първи път след смяна на двигателното масло, уверете се, че той първоначално работи само на празен ход, докато предупредителната лампа за ниско налягане на маслото изгасне. Едва тогава се постига пълно налягане на маслото и може да се подаде газ. При рязко увеличаване на газа и работещ индикатор за ниско налягане на маслото, турбокомпресорът може да се повреди поради недостатъчно смазване.

Завийте здраво новия маслен филтър на ръка. Обърнете внимание на инструкциите на масления филтър.




Налейте ново масло през тръбата за пълнене на капака на главата на цилиндъра. По принцип се препоръчва първо да добавите 1/2 литър по-малко двигателно масло, да стартирате и загреете двигателя и след няколко минути да проверите нивото на маслото. Ако нивото на маслото на манометъра е в областта -C-, долейте нивото.

Внимание: Нивото на маслото е достатъчно, ако стрелката, показана на фигурата, го има някъде в областта -B-. Ако нивото е над зоната -A-, тогава има риск от повреда на катализатора, в този случай изсмучете излишното масло.

Разликата в количеството масло между маркировките "shah" и "min" на индикатора за ниво на маслото е 1 литър. Нивото на маслото в картера на двигателя трябва да е между тези маркировки.

След пробно шофиране проверете пробката за източване на маслото и уплътнението на масления филтър за течове и, ако е необходимо, внимателно затегнете уплътненията.

За да можете да контролирате по-добре условията на работа на двигателя, при смяна на маслото винаги използвайте ново масло от същия вид и по възможност същата марка. Затова е препоръчително при всяка смяна на маслото на двигателя да се поставя табелка, на която да се отбелязва марката и вискозитета на наливаното масло.

Безразборното редуване на различни видове масла се отразява неблагоприятно на работата на двигателя. По възможност не трябва да се смесват двигателни масла от един и същи вид, но различни марки. Моторни масла от един и същи тип и една и съща марка, но с различен вискозитет, могат, ако е необходимо, да се допълват незабавно по време на извън сезона.