Pentru un motor diesel, schimbați uleiul și elementul filtrului la fiecare 7500 km.
În condiții severe de funcționare, cum ar fi călătorii scurte, porniri frecvente la rece și praf extrem, uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie schimbate la intervale mai scurte.
Atentie: In orice caz, uleiul vechi trebuie predat la puncte speciale de colectare a uleiurilor uzate. Punctele de vânzare de ulei acceptă gratuit cantitatea corespunzătoare de ulei vechi, așa că atunci când cumpărați ulei trebuie să păstrați bonul și canistra pentru returnarea ulterioară a uleiului vechi! În plus, administrația raioanelor și orașelor informează despre locul în care se află cel mai apropiat punct de colectare a uleiurilor uzate. În niciun caz, uleiul vechi nu trebuie pur și simplu golit sau aruncat împreună cu deșeurile menajere.
Scurgerea uleiului de motor
Încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura uleiului +60°C).
Notă: Uleiul poate fi aspirat din carter folosind o sondă prin tubul indicator al nivelului de ulei. Avantajul acestei metode este că mașina nu trebuie ridicată.
Ridicați vehiculul pe orizontală, vezi secțiunea «Ridicarea vehiculelor».
Puneți un recipient sub carterul motorului pentru a scurge uleiul vechi.
Slăbiți dopul de golire a băii de ulei și goliți complet uleiul vechi. Buşonul este situat chiar în partea de jos a vasului de ulei, vezi mai sus.
După aceea, înfășurați dopul de scurgere cu un nou sigiliu și strângeți. Cuplul de strângere pentru motorul cu 4 cilindri este de 30 Nm, iar pentru motorul cu 6 cilindri este de 50 Nm.
Coborâți vehiculul, vezi secțiunea «Ridicarea vehiculelor».
Deșurubați filtrul de ulei. Pentru a deșuruba filtrul de ulei în ateliere există un instrument special. Dacă nu este disponibilă o unealtă specială, se poate folosi o curea de piele pentru deșurubare. De asemenea, puteți introduce o șurubelniță ascuțită în filtru din lateral. Când deșurubați, uleiul începe imediat să se reverse - înlocuiți un recipient.
Umplerea motorului cu ulei
Curățați flanșa de montare a filtrului de ulei cu combustibil.
Lubrifiați ușor inelul de etanșare din cauciuc al filtrului de ulei cu ulei de motor.
Atenție: Pentru un motor diesel cu turbo, la prima pornire după schimbarea uleiului de motor, asigurați-vă că acesta funcționează inițial doar la ralanti până când se stinge lampa de avertizare de presiune scăzută a uleiului. Abia atunci se atinge presiunea maximă a uleiului și se poate furniza gaz. Cu o creștere bruscă a gazului și un indicator de funcționare a presiunii scăzute a uleiului, turbocompresorul se poate defecta din cauza lubrifierii insuficiente.
Înșurubați bine noul filtru de ulei cu mâna. Acordați atenție instrucțiunilor de pe filtrul de ulei.
Turnați ulei nou prin conducta de umplere a capacului chiulasei. În principiu, se recomandă să adăugați mai întâi cu 1/2 litru de ulei de motor mai puțin, să porniți și să încălziți motorul și să verificați nivelul uleiului după câteva minute. Dacă nivelul uleiului de pe indicator este în zona -C-, atunci completați nivelul.
Atenție: Nivelul uleiului este suficient dacă se află undeva în zona -B- a indicatorului prezentat în figură. Dacă nivelul este peste zona -A-, atunci există riscul deteriorării convertorului catalitic, în acest caz, aspirați excesul de ulei.
Diferența de cantitate de ulei dintre semne «Verifica» Și «min» pe indicatorul nivelului de ulei este de 1 litru. Nivelul uleiului din baia motorului trebuie să fie între aceste semne.
După un test de rulare, verificați etanșarea șurubului de scurgere a uleiului și a filtrului de ulei și, dacă este necesar, strângeți cu atenție garniturile.
Pentru a putea controla mai bine condițiile de funcționare ale motorului, la schimbarea uleiului, folosiți întotdeauna ulei nou de același tip și, dacă este posibil, de aceeași marcă. Prin urmare, este indicat să atașați motorului o placă la fiecare schimbare de ulei, pe care să se indice marca și vâscozitatea uleiului umplut.
Alternarea fără discernământ a utilizării diferitelor tipuri de uleiuri afectează negativ funcționarea motorului. Uleiurile de motor de același tip, dar de mărci diferite, nu trebuie amestecate dacă este posibil. Uleiurile de motor de același tip și aceeași marcă, dar de vâscozități diferite, pot fi completate, dacă este necesar, imediat în extrasezon.
Comentariile vizitatorilor