- instrument de îndepărtare a filtrului de ulei (clești sau chei);
- cap mufa 32 mm sau HAZET 2169-32 pentru deșurubarea capacului filtrului de ulei;
Dacă uleiul de motor va fi luat și nu golit, atunci
- seringă de ulei cu diametrul duzei de până la 10 mm;
- recipient de colectare a uleiului.
Dacă uleiul se scurge:
- groapă de inspecție sau lift de garaj cu portal hidraulic;
- recipient pentru colectarea uleiului de motor cu un volum de minim 5 litri.
Piese necesare pentru înlocuirea uzate și lichide:
- in functie de tipul de motor, 3,5-5,0 litri ulei de motor. Umpleți numai cu ulei recomandat de VW;
- filtru de ulei adecvat;
- inel O nou pentru capacul filtrului de ulei;
- dop de scurgere nou cu inel O. Este necesar un dop nou dacă uleiul este golit și nu este luat.
Sunt disponibile elemente de filtru de hârtie de schimb. Avantajul lor este că filtrul de ulei în sine nu trebuie schimbat. Numai carcasa filtrului trebuie înlocuită.
Filtrul de ulei constă dintr-un corp 1, un capac 2 și un element de filtru înlocuibil (inserții) 3 (vezi ilustrația 8.0).
Filtrul de ulei este înșurubat pe blocul cilindrilor. În funcție de modelul de filtru, pe corpul acestuia poate exista un dop de scurgere 4 (vezi ilustrația 8.0). Indiferent de carcasa filtrului, elementele de filtrare înlocuibile de la diferiți producători sunt potrivite pentru aceasta.
Există inserții HENGST în rețeaua de vânzări (vezi ilustrația 8.0), MANN+HUMMEL și, de asemenea, MAHLE/ KNECHT.
Umplerea volumelor de ulei de motor la înlocuirea filtrului
- Motor BSA de 1,4 litri - 3,5 litri
- Motor FSI de 1,4 litri BKG/BLN - 3,8 litri
- Motor TSI de 1,4 litri - 3,6 litri
- Motor de 1,6 litri BGU / BSE / BSF - 4,0 litri
- Motor FSI de 1,6 litri BAG / BLF / BLP - 3,8 litri
- Motor FS1 de 2,0 litri AXW/BLR/BLX/BLY - 5,3 litri
- Motor TFSI cu un volum de 2,0 litri AXX - 4,85 litri
- Motor diesel de 1,9 litri BRU / AVQ / BJB / BKC / BLS - 4,2 litri
- Motor diesel BDK de 2,0 litri 55 kW - 4,0 l
- Motor diesel de 2,0 litri AZV/BKD 100/103 kW - 3,8 l
Atenţie! Volumele date sunt aproximative. După schimbarea uleiului, nivelul acestuia trebuie verificat cu o joja și, dacă este necesar, reglat.
Uleiul de motor poate fi extras prin tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului tijei sau scurs prin orificiul de scurgere, închis cu un dop cu șurub.
Pentru a selecta uleiul de motor, aveți nevoie de o seringă adecvată.
La selectarea acestuia, este necesar să fie ghidat de diametrul interior al tubului de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului tijei, în care este introdus furtunul de admisie al seringii.
Datorită faptului că seringile pot fi furnizate cu furtunuri de diferite diametre, această circumstanță trebuie luată în considerare.
În caz contrar, furtunul de admisie al sifonului pur și simplu nu poate fi introdus în tubul jojei.
Scurgerea uleiului de motor
1. Vehicule cu motor FSI de 1,4/1,6 litri și motor diesel. Deșurubați capacul filtrului de ulei pentru a permite uleiului din filtru să se scurgă în baia de ulei.
2. Luați uleiul de motor cu o seringă prin tubul de ghidare al jojei de ulei.
Dacă nu există o seringă de ulei, atunci uleiul de motor trebuie golit. Pentru a face acest lucru, instalați mașina orizontal pe capre sau stați pe o gaură de vizualizare.
Atenţie! Există riscul de rănire atunci când ridicați vehiculul și îl așezați pe suporturi. Citiți precauțiile din capitolul «ridicarea mașinii».
3. Scoateți apărătoarea motorului, vezi capitolul relevant.
4. Puneți un recipient sub vasul de ulei pentru a colecta uleiul scurs.
Atenţie! Aveți grijă dacă uleiul fierbinte este scurs pentru a evita arsurile.
5. Deșurubați dopul de scurgere de pe baia de ulei și goliți complet uleiul uzat (vezi săgeata din ilustrație).
Atenţie! Dacă în uleiul de motor se găsesc o cantitate mare de așchii de metal și produse de abraziune metalice, atunci aceasta indică prezența unor zgârieturi, de exemplu, în lagărele arborelui cotit sau lagărele de biele. Pentru a evita deteriorarea ulterioară, canalele de ulei și furtunurile de circulație a uleiului trebuie curățate temeinic după ce motorul a fost revizuit.
Ca măsură suplimentară, dacă este instalat, înlocuiți răcitorul de ulei.
6. După scurgerea uleiului, înșurubați un dop nou cu un nou inel de etanșare.
Cuplul de strângere al dopului de golire este de 30 Nm.
Atenţie! Cuplul nominal de strângere al buşonului de golire nu trebuie depăşit. În caz contrar, se poate scurge sau poate fi deteriorat.
7. Coborâți mașina pe roți.
Inlocuire filtru de ulei
Vehicule cu motor pe benzină BCA de 1,4 litri
8. Deșurubați filtrul de ulei cu o cheie de 30 mm în spatele hexagonului (vezi săgeata din ilustrație), apoi deșurubați filtrul cu mâna. Colectați uleiul care curge din filtru într-un recipient sau cu o cârpă care absoarbe uleiul.
9. Curăţaţi flanşa de fixare a filtrului de ulei de pe blocul cilindrilor cu alcool. Dacă este necesar, îndepărtați reziduurile de etanșare.
10. Lubrifiați inelul O al noului filtru de ulei cu un strat subțire de ulei de motor.
11. Instalați noul filtru de ulei la loc și înșurubați-l manual până când garnitura se potrivește. Odată ce garnitura este în contact cu blocul cilindrilor, strângeți filtrul cu 1/2 tură.
De asemenea, este recomandat să citiți mai întâi instrucțiunile producătorului filtrului de ulei care se instalează.
12. Coborâți mașina pe roți.
Vehicule cu motor FSI de 1,4/1,6 litri BKG/BLN/BAG/BLF/BLP
13. Deșurubați capacul filtrului de ulei folosind, de exemplu, o cheie de croșetat, lucrând de sus, sau o priză (vezi săgeata din ilustrație).
14. Scoateți capacul 1 și îndepărtați elementul de filtru înlocuibil cu acesta 4. Colectați uleiul de motor scurs cu o cârpă (vezi ilustrația).
15. Deconectați elementul filtrului de schimb de la capacul filtrului.
16. Scoateți inelul O 2 (vezi ilustrația 8.14).
17. Atașați un nou element de filtru pe capac.
18. Curăţaţi suprafaţa de contact a capacului şi a carcasei filtrului 5 (vezi ilustrația 8.14).
19. Instalați un nou inel O 2 și ungeți-l cu un strat subțire de ulei de motor proaspăt (vezi ilustrația 8.14).
20. Curățați firul 3 de pe capacul filtrului și ungeți-l cu un strat subțire de ulei de motor proaspăt (vezi ilustrația 8.14).
21. Introduceți elementul filtrant cu capacul atașat la acesta în carcasa filtrului și înșurubați capacul cu un cuplu de strângere de 25 Nm.
Vehicule cu motor BGU/BSE/BSF de 1,6 litri
22. Deșurubați filtrul de ulei cu o cheie cu bandă sau cu o cheie HAZET-2172 (vezi săgeata din ilustrație).
23. Curățați suprafața de contact a filtrului de pe răcitorul de ulei.
24. Lubrifiați garnitura de cauciuc a noului filtru cu un strat ușor de ulei de motor proaspăt pentru a asigura o etanșare optimă și pentru a facilita strângerea filtrului.
25. Înșurubați filtrul de ulei și strângeți-l manual.
Vehicule cu motor (T) FSI 2,0 litri AXW/BLR/BLX/ BLY/AXX
26. Deșurubați capacul de protecție de pe carcasa filtrului de ulei (vezi săgeata din ilustrație).
27. Scurgeți uleiul din filtru folosind adaptorul VW-T40057 -A-, care este înșurubat în carcasa filtrului. Furtunul conectat la adaptor trebuie direcționat către un recipient pentru colectarea uleiului uzat (vezi ilustrația).
Atenţie! Când adaptorul este înșurubat în filtrul de ulei, supapa din interiorul filtrului se deschide. Supapa se închide automat când adaptorul este deșurubat.
28. Scurgeți complet uleiul uzat din filtru.
29. Deșurubați adaptorul de la filtru.
30. Deșurubați filtrul de ulei și scoateți din acesta elementul de filtru înlocuibil.
31. Introduceți un nou element de filtru 4 în carcasa filtrului și instalați un nou inel de etanșare 3 (vezi ilustrația).
32. Înșurubați ansamblul filtrului de ulei 2 și strângeți-l cu o forță de 25 Nm (vezi ilustrația 8.31).
33. Înșurubați capacul de protecție 1 în 2 cu mâna (vezi ilustrația 8.31).
Vehicule diesel
34. Deșurubați capacul filtrului de ulei folosind, de exemplu, o priză de 32 mm sau o cheie pentru filtru HAZET2169-32 (vezi săgeata din ilustrație).
33. Scoateți capacul și îndepărtați elementul de filtru de schimb cu acesta. Colectați uleiul scurs cu o cârpă.
34. Curăţaţi suprafaţa de contact a capacului şi carcasa filtrului.
35. Introduceți elementul filtrant cu capacul fixat pe el în carcasa filtrului și înșurubați capacul cu o forță de strângere de 25 Nm.
36. Coborâți mașina pe roți.
Umplerea cu ulei de motor
37. Scoateți capacul 1 de la gâtul de umplere cu ulei și completați cu ulei proaspăt (vezi ilustrația).
Atenţie! La alimentarea cu ulei de motor, se recomandă să completați fără greșeală cu aproximativ 1/2 litru mai puțin decât volumul de umplere. Apoi porniți motorul și încălziți-l. Apoi opriți motorul și după câteva minute verificați nivelul uleiului cu o joja și adăugați ulei dacă este necesar. Uleiul în exces trebuie îndepărtat deoarece poate cauza deteriorarea motorului și a etanșărilor catalitice.
Nivelul uleiului de motor este normal dacă se încadrează în limitele marcate cu litera B. Dacă nivelul uleiului ajunge doar în zona marcată cu litera C, atunci uleiul trebuie adăugat până când nivelul său crește în intervalul B.
Atenţie! Excesul de ulei (deasupra intervalului A) trebuie selectat, deoarece în acest caz garnitura chiulasei sau catalizatorul vor fi deteriorate.
38. Efectuați un test de rulare și, la finalizare, verificați strângerea strângerii dopului de scurgere și a filtrului de ulei. Strângeți-le dacă este necesar, cu puțină grijă.
39. Verificați nivelul uleiului la 3 minute după oprirea motorului și, dacă este necesar, completați nivelul uleiului.
40. Reinstalați apărătoarea de noroi a motorului.
Comentariile vizitatorilor