Ulei de motor și filtru de ulei — Înlocuire (VW Golf 5)

Pentru a schimba uleiul veți avea nevoie de următoarele instrumente și echipamente:

• unealtă specială pentru îndepărtarea filtrului de ulei (clești sau chei);
• cap mufa de 32 mm sau HAZET 2169-32 pentru deșurubarea capacului filtrului de ulei;

Dacă uleiul de motor este colectat mai degrabă decât golit, atunci

• seringă de prelevare a uleiului cu diametrul duzei de până la 10 mm;
• recipient pentru colectarea uleiului.

Dacă uleiul se va scurge:

• groapă de inspecție sau lift de garaj hidraulic cu suport;
• un recipient pentru colectarea uleiului de motor cu o capacitate de minim 5 litri.

Piese necesare pentru înlocuirea pieselor uzate și a lichidelor:

• in functie de tipul de motor 3,5-5,0 litri de ulei de motor. Folosiți numai ulei recomandat de VW;
• filtrul de ulei corespunzător;
• inel de etanșare nou pentru capacul filtrului de ulei;
• buşon de scurgere nou cu inel de etanşare. Este necesar un dop nou dacă uleiul este golit mai degrabă decât îndepărtat.

Elementele de filtru din hârtie de schimb sunt disponibile spre vânzare. Avantajul lor este că filtrul de ulei în sine nu trebuie schimbat. Doar inserția filtrului trebuie înlocuită.

Filtrul de ulei este format dintr-o carcasă 1, un capac 2 și un element de filtru înlocuibil (inserție) 3 (vezi ilustrația 8.0).



Filtrul de ulei este înșurubat pe blocul cilindrilor. În funcție de modelul de filtru, pe corpul acestuia poate exista un dop de scurgere 4 (vezi ilustrația 8.0). Indiferent de carcasa filtrului, elementele de filtrare înlocuibile de la diferiți producători sunt potrivite pentru aceasta.



Rețeaua de retail are inserții de la HENGST (vezi ilustrația 8.0), MANN+HUMMEL, precum și MAHLE/ KNECHT.

Volumele de umplere cu ulei de motor la înlocuirea filtrului

• motor de 1,4 litri VSA - 3,5 l
• motor FSI de 1,4 litri BKG/BLN - 3,8 l
• motor TSI de 1,4 litri - 3,6 l
• motor de 1,6 litri BGU/BSE/BSF - 4,0 l
• motor FSI de 1,6 litri BAG/BLF/BLP - 3,8 l
• motor FS1 2,0 litri AXW/BLR/BLX/BLY - 5,3 l
• motor TFSI de 2,0 litri AXX - 4,85 l
• motor diesel de 1,9 litri BRU/AVQ/BJB/BKC/BLS — 4,2 l
• motor diesel de 2,0 litri BDK 55 kW - 4,0 l
• motor diesel de 2,0 litri AZV/BKD 100/103 kW - 3,8 l

Atenţie! Volumele date sunt aproximative. După schimbarea uleiului, nivelul acestuia trebuie verificat cu o joja și, dacă este necesar, readus la normal.

Uleiul de motor poate fi tras prin tubul de ghidare al tijei indicatorului de nivel al uleiului sau scurs prin orificiul de scurgere închis cu un dop filetat.

Pentru a extrage uleiul de motor, aveți nevoie de o seringă adecvată.

La selectarea acestuia, este necesar să fie ghidat de diametrul interior al tubului de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului tijei, în care este introdus furtunul de admisie al seringii.

Deoarece seringile pot fi furnizate cu furtunuri de diferite diametre, această circumstanță trebuie luată în considerare.

În caz contrar, va fi pur și simplu imposibil să introduceți furtunul de admisie a sifonului în tubul sondei de măsurare.

Scurgerea uleiului de motor

1. Vehicule cu motor FSI de 1,4/1,6 litri și motor diesel. Deșurubați capacul filtrului de ulei pentru a permite uleiului să se scurgă din filtru în baia de ulei.


2. Extrageți uleiul de motor folosind o seringă prin tubul de ghidare al jojei.

Dacă nu există nicio seringă pentru extragerea uleiului, atunci uleiul de motor trebuie golit. Pentru a face acest lucru, așezați mașina orizontal pe suporturi de cric sau stați pe o groapă de inspecție.

Atenţie! Ridicarea unui vehicul cu cricul și așezarea acestuia pe suporturi de cric implică riscul de rănire. Vă rugăm să citiți precauțiile din capitol "Ridicarea unei mașini".

3. Scoateți apărătoarea de stropire a motorului, consultați capitolul relevant.

4. Puneți un recipient sub vasul de ulei pentru a colecta uleiul scurs.

Atenţie! Aveți grijă când scurgeți uleiul fierbinte pentru a evita opărirea.

5. Deșurubați dopul de scurgere de pe baia de ulei și goliți complet uleiul uzat (vezi săgeata din ilustrație).

Atenţie! Dacă în uleiul de motor se găsesc cantități mari de așchii de metal și produse metalice de abraziune, aceasta indică prezența unor zgârieturi, de exemplu, în lagărele arborelui cotit sau lagărele bielei. Pentru a evita deteriorarea ulterioară, după repararea motorului, este necesar să curățați temeinic canalele de ulei și furtunurile de circulație a uleiului.

Ca măsură suplimentară, dacă este instalat, răcitorul de ulei trebuie înlocuit.

6. După ce uleiul s-a scurs, înșurubați un dop nou cu un nou inel de etanșare.

Cuplul de strângere al filetului dopului de golire este de 30 Nm.

Atenţie! Cuplul nominal de strângere al filetului dopului de golire nu trebuie depășit. În caz contrar, poate avea scurgeri sau deteriorate.

7. Coborâți mașina pe roți.

Înlocuirea filtrului de ulei

Mașini cu motor VSA pe benzină de 1,4 litri

8. Deșurubați filtrul de ulei cu o cheie hexagonală de 30 mm (vezi săgeata din ilustrație), și apoi deșurubați filtrul cu mâna. Colectați uleiul care curge din filtru într-un recipient sau cu o cârpă care absoarbe uleiul.



9. Curăţaţi flanşa de fixare a filtrului de ulei de pe blocul cilindrilor cu alcool. Îndepărtați orice material de etanșare rămas, dacă este necesar.

10. Lubrifiați inelul O al noului filtru de ulei cu un strat subțire de ulei de motor.

11. Montați noul filtru de ulei și înșurubați-l manual până când garnitura de etanșare este așezată. Odată ce etanșarea este așezată pe blocul cilindrilor, strângeți filtrul încă 1/2 tură.

De asemenea, este recomandat să citiți mai întâi instrucțiunile de la producătorul filtrului de ulei pe care îl instalați.

12. Coborâți mașina pe roți.

Vehicule cu motor FSI de 1,4/1,6 litri BKG/BLN/BAG/BLF/BLP

13. Deșurubați capacul filtrului de ulei utilizând, de exemplu, o cheie tubulară, care acționează de sus, sau un cap dul (vezi săgeata din ilustrație).



14. Scoateți capacul 1 și îndepărtați elementul de filtru înlocuibil 4 cu acesta. Colectați uleiul de motor scurs cu o cârpă (vezi ilustrația).



15. Scoateți elementul de filtru înlocuibil de pe capacul filtrului.

16. Scoateți inelul O 2 (vezi ilustrația 8.14).

17. Atașați noul element de filtru pe capac.

18. Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a capacului şi a carcasei filtrului 5 (vezi ilustrația 8.14).

19. Montați un nou inel de etanșare 2 și ungeți-l cu un strat subțire de ulei de motor proaspăt (vezi ilustrația 8.14).

20. Curățați firul 3 de pe capacul filtrului și ungeți-l cu un strat subțire de ulei de motor proaspăt (vezi ilustrația 8.14).

21. Introduceți elementul filtrant cu capacul atașat la acesta în carcasa filtrului și înșurubați capacul cu un cuplu de strângere de 25 Nm.

Mașini cu motor de 1,6 litri BGU/BSE/BSF

22. Deșurubați filtrul de ulei cu o cheie cu bandă sau cu o cheie HAZET-2172 (vezi săgeata din ilustrație).



23. Curăţaţi suprafaţa unde filtrul se întâlneşte cu radiatorul de ulei.

24. Ungeți garnitura de cauciuc a noului filtru cu un strat subțire de ulei de motor proaspăt, care va asigura o etanșare optimă și va ușura strângerea filtrului.

25. Înșurubați filtrul de ulei și strângeți-l manual.

Vehicule cu motor de 2,0 litri (T)FSI AXW/BLR/BLX/BLY/AXX

26. Deșurubați capacul de protecție de pe carcasa filtrului de ulei (vezi săgeata din ilustrație).



27. Goliți uleiul din filtru folosind adaptorul VW-T40057-A, care este înșurubat în carcasa filtrului. Furtunul conectat la adaptor trebuie direcționat într-un recipient pentru colectarea uleiului uzat (vezi ilustrația).

Atenţie! Când adaptorul este înșurubat în filtrul de ulei, se deschide o supapă în interiorul filtrului. Supapa se închide automat când adaptorul este deșurubat.

28. Scurgeți complet uleiul uzat din filtru.

29. Deșurubați adaptorul de la filtru.

30. Deșurubați filtrul de ulei și scoateți din acesta elementul de filtru înlocuibil.

31. Introduceți un nou element de filtru 4 în carcasa filtrului și instalați un nou inel de etanșare 3 (vezi ilustrația).



32. Înșurubați ansamblul filtrului de ulei 2 și strângeți-l la 25 Nm (vezi ilustrația 8.31).



33. Înșurubați capacul de protecție 1 în 2 cu mâna (vezi ilustrația 8.31).

Mașini cu motor diesel

34. Deșurubați capacul filtrului de ulei folosind, de exemplu, un cap cu dub de 32 mm sau o cheie pentru filtru HAZET2169-32 (vezi săgeata din ilustrație).

33. Scoateți capacul și scoateți împreună cu acesta elementul de filtru înlocuibil. Colectați orice ulei scurs cu o cârpă.

34. Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a capacului şi carcasa filtrului.

35. Introduceți elementul filtrant cu capacul atașat la acesta în carcasa filtrului și înșurubați capacul cu un cuplu de strângere de 25 Nm.

36. Coborâți mașina pe roți.

Umplerea cu ulei de motor

37. Scoateți capacul 1 de la gâtul de umplere cu ulei și completați cu ulei proaspăt (vezi ilustrația).

Atenţie! Când adăugați ulei de motor, se recomandă să adăugați întotdeauna aproximativ 1/2 litru mai puțin decât volumul de umplere. După aceasta, porniți motorul și încălziți-l. Apoi opriți motorul și după câteva minute verificați nivelul uleiului cu joja și adăugați ulei dacă este necesar. Excesul de ulei trebuie îndepărtat deoarece poate provoca deteriorarea motorului și a etanșărilor convertizorului catalitic.

Nivelul uleiului de motor este normal dacă se află în intervalul indicat de litera B. Dacă nivelul uleiului ajunge doar în zona indicată de litera C, atunci uleiul trebuie adăugat până când nivelul acestuia crește în intervalul B.

Atenţie! Excesul de ulei (deasupra intervalului A) trebuie selectat, deoarece în acest caz garnitura chiulasei sau catalizatorul vor fi deteriorate.

38. Efectuați un test de conducere și după finalizarea acestuia verificați etanșeitatea dopului de golire și a filtrului de ulei. Dacă este necesar, strângeți-le, având grijă.

39. Verificați nivelul uleiului la 3 minute după oprirea motorului și, dacă este necesar, aduceți nivelul uleiului la normal.

40. Reinstalați apărătoarea de stropire a motorului.