- narzędzie do usuwania filtra oleju (szczypce lub klucze);
- łeb nasadowy 32 mm lub HAZET 2169-32 do odkręcania korka filtra oleju;
Jeśli olej silnikowy zostanie pobrany, a nie spuszczony, to
- strzykawka olejowa o średnicy dyszy do 10 mm;
- pojemnik do zbierania oleju.
Jeśli olej wycieka:
- szyb inspekcyjny lub hydrauliczna winda bramowa;
- pojemnik do zbierania oleju silnikowego o pojemności co najmniej 5 litrów.
Niezbędne części do wymiany zużyte i płynne:
- w zależności od typu silnika 3,5-5,0 litrów oleju silnikowego. Napełniać tylko olejem zalecanym przez VW;
- odpowiedni filtr oleju;
- nowy o-ring korka filtra oleju;
- nowy korek spustowy z o-ringiem. Jeśli olej jest spuszczany i nie jest pobierany, potrzebny jest nowy korek.
Dostępne są wymienne papierowe elementy filtrujące. Ich zaletą jest to, że sam filtr oleju nie wymaga wymiany. Do wymiany jest tylko wkład filtra.
Filtr oleju składa się z korpusu 1, pokrywy 2 oraz wymiennego wkładu filtracyjnego (wstawki) 3 (patrz ilustracja 8.0).
Filtr oleju jest przykręcony do bloku cylindrów. W zależności od modelu filtra na jego korpusie może znajdować się korek spustowy 4 (patrz ilustracja 8.0). Niezależnie od obudowy filtra, pasują do niej wymienne wkłady filtracyjne różnych producentów.
W sieci sprzedaży dostępne są wkładki HENGST (patrz ilustracja 8.0), MANN+HUMMEL oraz MAHLE/KNECHT.
Uzupełnianie ilości oleju silnikowego podczas wymiany filtra
- Silnik BSA o pojemności 1,4 litra - 3,5 litra
- Silnik 1,4 litra FSI BKG/BLN - 3,8 litra
- Silnik 1,4 litra TSI - 3,6 litra
- Silnik 1,6 litra BGU / BSE / BSF - 4,0 litra
- 1,6-litrowy silnik FSI BAG / BLF / BLP - 3,8 litra
- Silnik 2,0 litra FS1 AXW/BLR/BLX/BLY - 5,3 litra
- Silnik TFSI o pojemności 2,0 litra AXX - 4,85 litra
- Silnik wysokoprężny 1,9 litra BRU / AVQ / BJB / BKC / BLS - 4,2 litra
- 2,0-litrowy silnik wysokoprężny BDK 55 kW - 4,0 l
- 2,0-litrowy silnik wysokoprężny AZV/BKD 100/103 kW - 3,8 l
Uwaga! Podane objętości są przybliżone. Po wymianie oleju należy sprawdzić jego poziom bagnetem iw razie potrzeby wyregulować.
Olej silnikowy można pobierać przez rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju prętowego lub spuszczać przez otwór spustowy, zamykany korkiem gwintowanym.
Aby wybrać olej silnikowy, potrzebujesz odpowiedniej strzykawki.
Wybierając go, należy kierować się wewnętrzną średnicą rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu oleju, do którego wkładany jest wąż wlotowy strzykawki.
Ze względu na to, że strzykawki mogą być dostarczane z wężykami o różnych średnicach, należy wziąć pod uwagę tę okoliczność.
W przeciwnym razie węża wlotowego syfonu po prostu nie można włożyć do rurki bagnetu.
Spuszczanie oleju silnikowego
1. Pojazdy z silnikiem 1,4-/1,6 litra FSI i silnikiem wysokoprężnym. Odkręć korek filtra oleju, aby olej z filtra spłynął do miski olejowej.
2. Pobrać olej silnikowy strzykawką przez rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju.
Jeśli nie ma strzykawki olejowej, należy spuścić olej silnikowy. Aby to zrobić, zainstaluj samochód poziomo na kozach lub stań na otworze widokowym.
Uwaga! Podczas podnoszenia pojazdu i umieszczania go na podporach istnieje ryzyko obrażeń. Przeczytaj środki ostrożności w rozdziale «podrywanie samochodu».
3. Zdejmij błotnik silnika, patrz odpowiedni rozdział.
4. Umieść pojemnik pod miską olejową, aby zebrać spuszczony olej.
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas spuszczania gorącego oleju, aby uniknąć oparzeń.
5. Odkręć korek spustowy na misce olejowej i całkowicie spuść zużyty olej (patrz strzałka na ilustracji).
Uwaga! Jeśli w oleju silnikowym znajduje się duża ilość wiórów metalowych i produktów ścierania metalu, oznacza to obecność zadrapań, na przykład w łożyskach wału korbowego lub łożyskach korbowodu. Aby uniknąć dalszych uszkodzeń, po remoncie silnika należy dokładnie wyczyścić kanały olejowe i węże cyrkulacji oleju.
Jako dodatkowy środek, jeśli jest zainstalowany, wymień chłodnicę oleju.
6. Po spuszczeniu oleju wkręcić nowy korek z nowym pierścieniem uszczelniającym.
Moment dokręcania korka spustowego wynosi 30 Nm.
Uwaga! Nie wolno przekraczać znamionowego momentu dokręcania korka spustowego. W przeciwnym razie może dojść do wycieku lub uszkodzenia.
7. Opuść samochód na kołach.
Wymiana filtra oleju
Pojazdy z silnikiem benzynowym BCA o pojemności 1,4 litra
8. Odkręć filtr oleju za pomocą klucza imbusowego 30 mm (patrz strzałka na ilustracji), a następnie ręcznie odkręć filtr. Olej wypływający z filtra zebrać do pojemnika lub szmatką pochłaniającą olej.
9. Wyczyść alkoholem kołnierz mocujący filtra oleju na bloku cylindrów. W razie potrzeby usunąć pozostałości uszczelnienia.
10. Nasmaruj o-ring nowego filtra oleju cienką warstwą oleju silnikowego.
11. Zamontuj nowy filtr oleju i wkręć go ręcznie, aż uszczelka będzie pasować. Gdy uszczelka zetknie się z blokiem cylindrów, dokręć filtr o 1/2 obrotu.
Zaleca się również, aby najpierw przeczytać instrukcje producenta instalowanego filtra oleju.
12. Opuść samochód na kołach.
Pojazdy z silnikiem 1,4-/1,6 litra FSI BKG/BLN/BAG/BLF/BLP
13. Odkręcić korek filtra oleju używając np. klucza szydełkowego pracując od góry lub nasadki (patrz strzałka na ilustracji).
14. Zdejmij pokrywę 1 i wyjmij wraz z nią wymienny wkład filtra 4. Zebrać szmatką wyciekający olej silnikowy (patrz ilustracja).
15. Odłącz wymienny wkład filtra od pokrywy filtra.
16. Zdejmij o-ring 2 (patrz ilustracja 8.14).
17. Załóż nowy element filtrujący na pokrywę.
18. Oczyścić powierzchnię styku pokrywy i obudowy filtra 5 (patrz ilustracja 8.14).
19. Załóż nowy O-ring 2 i nasmaruj go cienką warstwą świeżego oleju silnikowego (patrz ilustracja 8.14).
20. Oczyścić gwint 3 na pokrywie filtra i nasmarować cienką warstwą świeżego oleju silnikowego (patrz ilustracja 8.14).
21. Włóż element filtrujący wraz z nasadką do obudowy filtra i dokręć nasadkę momentem dokręcania 25 Nm.
Pojazdy z silnikiem 1,6 litra BGU/BSE/BSF
22. Odkręcić filtr oleju kluczem taśmowym lub kluczem HAZET-2172 (patrz strzałka na ilustracji).
23. Oczyść powierzchnię styku filtra na chłodnicy oleju.
24. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra cienką warstwą świeżego oleju silnikowego, aby zapewnić optymalne uszczelnienie i ułatwić dokręcenie filtra.
25. Przykręć filtr oleju i dokręć go ręcznie.
Pojazdy z silnikiem (T) FSI 2,0 litra AXW/BLR/BLX/BLY/AXX
26. Odkręć kapturek ochronny na obudowie filtra oleju (patrz strzałka na ilustracji).
27. Spuść olej z filtra za pomocą przejściówki VW-T40057 -A-, którą wkręca się w obudowę filtra. Wąż podłączony do adaptera należy skierować do pojemnika na zużyty olej (patrz ilustracja).
Uwaga! Po wkręceniu adaptera w filtr oleju otwiera się zawór wewnątrz filtra. Zawór zamyka się automatycznie po odkręceniu adaptera.
28. Całkowicie spuść zużyty olej z filtra.
29. Odkręć adapter od filtra.
30. Odkręć filtr oleju i wyjmij z niego wymienny wkład filtra.
31. Włóż nowy wkład filtra 4 do obudowy filtra i załóż nowy pierścień uszczelniający 3 (patrz ilustracja).
32. Przykręcić zespół filtra oleju 2 i dokręcić go siłą 25 Nm (patrz ilustracja 8.31).
33. Wkręć ręcznie kapturek ochronny 1 w 2 (patrz ilustracja 8.31).
Pojazdy z silnikiem Diesla
34. Odkręcić korek filtra oleju za pomocą np. klucza nasadowego 32 mm lub klucza do filtra HAZET2169-32 (patrz strzałka na ilustracji).
33. Zdejmij pokrywę i wyjmij wraz z nią wymienny wkład filtra. Zebrać wyciekający olej szmatką.
34. Oczyść powierzchnię styku pokrywy i obudowę filtra.
35. Włóż element filtrujący z zamocowaną pokrywą do obudowy filtra i przykręć pokrywę z siłą dokręcania 25 Nm.
36. Opuść samochód na kołach.
Uzupełnianie oleju silnikowego
37. Zdejmij pokrywę 1 z szyjki wlewu oleju i wlej świeży olej (patrz ilustracja).
Uwaga! Podczas tankowania oleju silnikowego zaleca się bezbłędnie wlewać około 1/2 litra mniej niż objętość napełnienia. Następnie uruchom silnik i rozgrzej go. Następnie wyłącz silnik i po kilku minutach sprawdź bagnetem poziom oleju i w razie potrzeby dolej. Nadmiar oleju należy usunąć, ponieważ może to spowodować uszkodzenie silnika i uszczelnień katalitycznych.
Poziom oleju w silniku jest prawidłowy, jeżeli mieści się w granicach oznaczonych literą B. Jeżeli poziom oleju sięga tylko do strefy oznaczonej literą C, należy dolewać oleju do momentu, aż jego poziom podniesie się do zakresu B.
Uwaga! Nadmiar oleju (powyżej zakresu A) należy wybrać, ponieważ w takim przypadku uszkodzeniu ulegnie uszczelka głowicy lub katalizator.
38. Wykonaj jazdę próbną, a po jej zakończeniu sprawdź szczelność zamocowania korka spustowego i filtra oleju. Dokręć je, jeśli to konieczne, z pewną ostrożnością.
39. Sprawdź poziom oleju po 3 minutach od zatrzymania silnika iw razie potrzeby uzupełnij poziom oleju.
40. Załóż ponownie błotnik silnika.
Komentarze gości