Olej silnikowy i filtr oleju — wymiana (VW Golf 5)

Do wymiany oleju potrzebne będą następujące narzędzia i sprzęt:

• specjalne narzędzie do wyjmowania filtra oleju (szczypce lub klucze);
• klucz nasadowy 32 mm lub HAZET 2169-32 do odkręcania pokrywy filtra oleju;

Jeżeli olej silnikowy jest zbierany, a nie spuszczany, wówczas

• strzykawka do pobierania próbek oleju z dyszą o średnicy do 10 mm;
• pojemnik do zbierania oleju.

Jeśli olej ma zostać spuszczony:

• kanał inspekcyjny lub hydrauliczny podnośnik garażowy z kozłami podporowymi;
• pojemnik do zbierania oleju silnikowego o pojemności co najmniej 5 litrów.

Części niezbędne do wymiany zużytych podzespołów i płynów:

• w zależności od rodzaju silnika 3,5-5,0 litrów oleju silnikowego. Stosuj wyłącznie olej zalecany przez VW;
• odpowiedni filtr oleju;
• nowy pierścień uszczelniający pokrywy filtra oleju;
• nowy korek spustowy z pierścieniem uszczelniającym. W przypadku spuszczania oleju, a nie jego usuwania, konieczne jest założenie nowego korka.

W sprzedaży dostępne są zamienne papierowe wkłady filtrujące. Ich zaletą jest to, że nie ma potrzeby wymiany samego filtra oleju. Wymiany wymaga jedynie wkład filtra.

Filtr oleju składa się z obudowy 1, pokrywy 2 i wymiennego elementu filtrującego (wkładu) 3 (zobacz ilustrację 8.0).



Filtr oleju przykręcony jest do bloku cylindrów. W zależności od modelu filtra na jego obudowie może znajdować się korek spustowy 4 (zobacz ilustrację 8.0). Niezależnie od obudowy filtra, pasują do niego wymienne elementy filtrujące różnych producentów.



Sieć sprzedaży detalicznej posiada wkładki firmy HENGST (zobacz ilustrację 8.0), MANN+HUMMEL oraz MAHLE/ KNECHT.

Objętości oleju silnikowego podczas wymiany filtra

• silnik 1,4 litra VSA - 3,5 l
• silnik 1,4 litra FSI BKG/BLN - 3,8 l
• silnik TSI 1,4 litra - 3,6 l
• silnik 1,6 litra BGU/BSE/BSF - 4,0 l
• silnik 1,6 litra FSI BAG/BLF/BLP - 3,8 l
• silnik FS1 2,0 litra AXW/BLR/BLX/BLY - 5,3 l
• silnik 2,0 litra TFSI AXX - 4,85 l
• silnik wysokoprężny 1,9 litra BRU/AVQ/BJB/BKC/BLS — 4,2 l
• silnik wysokoprężny 2,0 litra BDK 55 kW - 4,0 l
• silnik wysokoprężny 2,0 litra AZV/BKD 100/103 kW - 3,8 l

Uwaga! Podane objętości są przybliżone. Po wymianie oleju należy sprawdzić jego poziom za pomocą bagnetu i w razie konieczności przywrócić go do normy.

Olej silnikowy można zasysać przez rurkę prowadzącą pręta wskaźnika poziomu oleju lub spuszczać przez otwór spustowy zamknięty korkiem gwintowanym.

Do pobrania oleju silnikowego potrzebna jest odpowiednia strzykawka.

Przy jego doborze należy kierować się średnicą wewnętrzną rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju, do której wprowadza się wąż ssący strzykawki.

Należy wziąć tę okoliczność pod uwagę, ponieważ strzykawki mogą być wyposażone w węże o różnych średnicach.

W przeciwnym wypadku włożenie węża wlotowego syfonu do rurki sondy pomiarowej będzie po prostu niemożliwe.

Spuszczanie oleju silnikowego

1. Pojazdy z silnikiem FSI o pojemności 1,4/1,6 litra i silnikiem Diesla. Odkręć korek filtra oleju, aby olej spłynął z filtra do miski olejowej.

2. Za pomocą strzykawki nabierz olej silnikowy przez rurkę prowadzącą bagnetu.


W przypadku braku strzykawki do pobierania oleju należy spuścić olej silnikowy. Aby to zrobić, należy ustawić samochód poziomo na podstawkach podnośnikowych lub stanąć na kanale przeglądowym.

Uwaga! Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na podstawkach podnośnikowych niesie ze sobą ryzyko obrażeń. Proszę zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w rozdziale "Podnoszenie samochodu".

3. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika, patrz odpowiedni rozdział.

4. Pod miskę olejową należy podstawić pojemnik, do którego będzie spływał olej.

Uwaga! Zachowaj ostrożność przy spuszczaniu gorącego oleju, aby uniknąć oparzeń.

5. Odkręć korek spustowy miski olejowej i całkowicie spuść zużyty olej (zobacz strzałkę na ilustracji).

Uwaga! Jeżeli w oleju silnikowym stwierdza się dużą ilość wiórów metalowych i produktów ścierania metalu, świadczy to o obecności zatarć, np. w łożyskach wału korbowego lub łożyskach korbowodu. Aby uniknąć dalszych uszkodzeń, po naprawie silnika konieczne jest dokładne oczyszczenie kanałów olejowych i przewodów obiegu oleju.

Jako dodatkowy środek należy, jeśli jest zainstalowany, wymienić chłodnica oleju.

6. Po spuszczeniu oleju wkręć nowy korek z nowym pierścieniem uszczelniającym.

Moment dokręcania gwintu korka spustowego wynosi 30 Nm.

Uwaga! Nie wolno przekraczać nominalnego momentu dokręcania gwintu korka spustowego. W przeciwnym razie może dojść do nieszczelności lub uszkodzenia.

7. Opuść samochód na koła.

Wymiana filtra oleju

Samochody z silnikiem benzynowym VSA o pojemności 1,4 litra

8. Odkręć filtr oleju kluczem imbusowym 30 mm (zobacz strzałkę na ilustracji), a następnie odkręcić filtr ręcznie. Zbierz olej wypływający z filtra do pojemnika lub za pomocą szmatki pochłaniającej olej.



9. Wyczyść kołnierz mocujący filtr oleju na bloku cylindrów alkoholem. W razie konieczności usuń resztki uszczelniacza.

10. Nasmaruj pierścień uszczelniający nowego filtra oleju cienką warstwą oleju silnikowego.

11. Zamontuj nowy filtr oleju na miejscu i wkręć go ręcznie, aż uszczelka zostanie osadzona. Po osadzeniu uszczelki w bloku cylindra należy dokręcić filtr o dodatkowe 1/2 obrotu.

Zaleca się również wcześniejsze zapoznanie się z instrukcją producenta filtra oleju, który zamierzasz zamontować.

12. Opuść samochód na koła.

Pojazdy z silnikiem FSI 1,4-/1,6-litra BKG/BLN/BAG/BLF/BLP

13. Odkręć korek filtra oleju, np. za pomocą klucza nasadowego, działając od góry, lub klucza nasadowego (zobacz strzałkę na ilustracji).



14. Zdejmij pokrywę 1 i wyjmij wraz z nią wymienny element filtra 4. Zbierz wyciekający olej silnikowy szmatką (zobacz ilustrację).



15. Wyjmij wymienny element filtrujący z pokrywy filtra.

16. Zdejmij pierścień uszczelniający 2 (zobacz ilustrację 8.14).

17. Zamontuj nowy element filtra w pokrywie.

18. Wyczyść powierzchnię styku pokrywy i obudowy filtra 5 (zobacz ilustrację 8.14).

19. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający 2 i nasmaruj go cienką warstwą świeżego oleju silnikowego (zobacz ilustrację 8.14).

20. Wyczyść gwint 3 na pokrywie filtra i nasmaruj go cienką warstwą świeżego oleju silnikowego (zobacz ilustrację 8.14).

21. Włóż element filtrujący z przymocowaną do niego pokrywą do obudowy filtra i przykręć pokrywę z momentem dokręcania 25 Nm.

Samochody z silnikiem 1.6 litra BGU/BSE/BSF

22. Odkręć filtr oleju za pomocą klucza paskowego lub klucza HAZET-2172 (zobacz strzałkę na ilustracji).



23. Oczyść powierzchnię, na której filtr styka się z chłodnicą oleju.

24. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra cienką warstwą świeżego oleju silnikowego, co zapewni optymalne uszczelnienie i ułatwi dokręcanie filtra.

25. Nakręć filtr oleju i dokręć go ręcznie.

Pojazdy z silnikiem 2,0 litra (T)FSI AXW/BLR/BLX/BLY/AXX

26. Odkręć nasadkę ochronną obudowy filtra oleju (zobacz strzałkę na ilustracji).



Zobacz oryginał na stronie internetowej www.VWMANUAL.ru

27. Spuść olej z filtra przy pomocy adaptera VW-T40057-A wkręconego w obudowę filtra. Wąż podłączony do adaptera należy skierować do pojemnika na zużyty olej (zobacz ilustrację).

Uwaga! Po wkręceniu adaptera w filtr oleju otwiera się zawór wewnątrz filtra. Zawór zamyka się automatycznie po odkręceniu adaptera.

28. Całkowicie spuść zużyty olej z filtra.

29. Odkręć adapter od filtra.

30. Odkręć filtr oleju i wyjmij z niego wymienny element filtrujący.

31. Włóż nowy element filtrujący 4 do obudowy filtra i zamontuj nowy pierścień uszczelniający 3 (zobacz ilustrację).



32. Przykręcić zespół filtra oleju 2 i dokręcić go momentem 25 Nm (zobacz ilustrację 8.31).



33. Wkręć ręcznie nasadkę ochronną 1 do 2 (zobacz ilustrację 8.31).

Samochody z silnikiem Diesla

34. Odkręć pokrywę filtra oleju, np. przy użyciu klucza nasadowego 32 mm lub klucza do filtrów HAZET2169-32 (zobacz strzałkę na ilustracji).

33. Zdejmij pokrywę i wyjmij wraz z nią wymienny element filtrujący. Zbierz wyciekający olej szmatką.

34. Oczyść powierzchnię styku pokrywy i obudowę filtra.

35. Włóż element filtrujący z przymocowaną do niego pokrywą do obudowy filtra i przykręć pokrywę z momentem dokręcania 25 Nm.

36. Opuść samochód na koła.

Napełnianie olejem silnikowym

37. Zdjąć korek 1 z wlewu oleju i wlać świeży olej (zobacz ilustrację).

Uwaga! Podczas dolewania oleju silnikowego zaleca się zawsze dolewanie ilości o ok. 1/2 litra mniejszej niż objętość oleju podanego na napełnieniu. Następnie uruchom silnik i rozgrzej go. Następnie wyłącz silnik i po kilku minutach sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu i w razie potrzeby dolej oleju. Nadmiar oleju należy usunąć, gdyż może on uszkodzić silnik i uszczelki katalizatora.

Poziom oleju silnikowego jest prawidłowy, jeżeli mieści się w zakresie oznaczonym literą B. Jeżeli poziom oleju sięga tylko do strefy oznaczonej literą C, należy dolewać oleju, aż jego poziom podniesie się do zakresu B.

Uwaga! Nadmiar oleju (powyżej zakresu A) należy wybrać opcję "Zmień", gdyż w tym przypadku uszczelka głowicy cylindra lub katalizator ulegną uszkodzeniu.

38. Wykonać jazdę próbną, a po jej zakończeniu sprawdź gęstość sadzenia gwintowany korek spustowy oleju i filtra oleju. W razie potrzeby dokręcić je, zachowując pewną ostrożność.

39. Po upływie 3 minut od zatrzymania silnika należy sprawdzić poziom oleju. W razie potrzeby uzupełnić poziom oleju do normy.

40. Zamontuj ponownie osłonę przeciwbryzgową silnika.