Spis treści: Filtr paliwa z gwintowaną zatyczką…↓ Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Filtr paliwa bez gwintowanej…↓
Uwaga! Unikaj kontaktu olejem napędowym części gumowych, a w szczególności przewodów układu chłodzenia. Każde paliwo, które miało kontakt z tymi częściami, musi zostać natychmiast usunięte. W przeciwnym razie guma tych części z czasem stanie się bezużyteczna.
Uwaga! Samochody z silnikami diesla wyposażone są w dwa rodzaje filtrów paliwa - z korkiem i bez korka do zbierania kondensatu.
Filtr paliwa z gwintowaną zatyczką do zbierania kondensatu
Niezbędne narzędzia i sprzęt:
- odpowiedni pojemnik 1 do zbierania kondensatu z filtra paliwa. na przykład VAG-1390/1 (zobacz ilustrację 10.0).
- wąż 2, odporny na olej napędowy (zobacz ilustrację 10.0).
- pompa ręczna 3 do wytwarzania niskiego ciśnienia, np. VAG-1390 (zobacz ilustrację 10.0).
Materiały potrzebne:
- uszczelka typu O-ring do korka;
- uszczelka i wymienny element filtra.
Wyjmowanie
1. Odkręcić korek gwintowany 6 na filtrze kondensatu (zobacz ilustrację).
2. Podłącz wąż do zbiornika na skropliny i włóż drugi koniec węża przez otwór w filtrze paliwa.
3. Podłącz pompkę ręczną do drugiego króćca pojemnika i wypompuj około 100 ml płynu z filtra paliwa, co odpowiada objętości jednej filiżanki kawy.
4. Odłącz wąż od filtra paliwa i wkręć korek, zakładając na niego nowy pierścień uszczelniający.
Moment dokręcania świecy wynosi 3 Nm.
5. Odkręć wszystkie śruby w kolejności od 1 do 7 o około 1,5-2 obroty (zobacz ilustrację 10.1).
6. Odkręć wszystkie śruby i zdejmij pokrywę 7 z filtra paliwa (zobacz ilustrację).
7. Wyjmij element filtra 1 i uszczelkę 2 z obudowy filtra 4 (zobacz ilustrację 10.6).
Instalacja
8. Zamontuj nową uszczelkę 3 (zobacz ilustrację 10.6).
9. Włóż nowy element filtrujący do obudowy filtra.
10. Załóż nową uszczelkę 2 na pokrywę filtra i przykręć pokrywę do obudowy filtra za pomocą śrub (zobacz ilustrację 10.6).
11. Wkręć śruby mocujące pokrywę filtra w kolejności od 1 do 5, aż do jej przylegania do obudowy, a następnie dokręć je z siłą 5 Nm (zobacz ilustrację 10.1).
Uwaga! Dokręć śruby na krzyż, jak pokazano na ilustracji. W przeciwnym razie obudowa filtra i uszczelka mogą ulec uszkodzeniu.
12. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
13. Sprawdź układ paliwowy i upewnij się, że jest szczelny.
14. Naciśnij pedał gazu kilka razy, aby odpowietrzyć układ paliwowy.
Filtr paliwa bez gwintowanej zatyczki do zbierania kondensatu
Wyjmowanie
15. Zdejmij górną osłonę ochronną silnika, patrz odpowiedni rozdział.
16. Odkręć wszystkie śruby w kolejności od 1 do 7 o około 1,5-2 obroty (zobacz ilustrację 10.1).
17. Odkręć wszystkie śruby i zdejmij pokrywę 7 z filtra paliwa (zobacz ilustrację 10.1).
18. Zdejmij uszczelkę z pokrywy filtra.
19. Wyjmij element filtrujący z obudowy filtra.
20. Usuń skropliny i ewentualne zanieczyszczenia z obudowy filtra poprzez jej odkręcenie.
Instalacja
21. Przykręć obudowę filtra, jeżeli była odkręcana i dokręć ją z siłą 10 Nm.
22. Włóż nowy element filtrujący 3 do obudowy filtra 4 (zobacz ilustrację).
Informacje są zamieszczone w tym zasobie: VWMANUAL.ru
23. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający 1 w rowku pokrywy filtra i przykręć pokrywę do obudowy filtra za pomocą śrub, wkręcając śruby jednym obrotem (zobacz strzałki na ilustracji).
24. Wkręć śruby mocujące pokrywę filtra w kolejności od 1 do 5, aż pokrywa zetknie się z obudową, a następnie dokręć je z siłą 5 Nm (zobacz ilustrację 10.1).
Uwaga! Dokręć śruby na krzyż, jak pokazano na ilustracji. W przeciwnym razie obudowa filtra i uszczelka mogą ulec uszkodzeniu.
Komentarze gości