Zaleca się sprawdzanie i w razie potrzeby zwiększanie ciśnienia w oponach, sprawdzanie i w razie potrzeby uzupełnianie oleju silnikowego, płynów układu chłodzenia, wycieraczek i spryskiwaczy co najmniej raz na 4-6 tygodni.
Uwaga! Przy zakupie części zamiennych zaleca się posiadanie przy sobie dowodu rejestracyjnego pojazdu, ponieważ często w celu identyfikacji pojazdu konieczna jest znajomość numeru nadwozia, modelu i roku produkcji. Aby mieć całkowitą pewność, że zakupiona część jest identyczna z poprzednią, zaleca się, jeśli to możliwe, zabranie ze sobą starej części i porównanie jej z tą, którą kupuje się.
Silnik i układ wydechowy
Zgodnie z planem konserwacji należy wykonać następujące rodzaje prac:
Sprawdź silnik, podzespoły i zespoły w komorze silnika i upewnij się, że są dobrze dokręcone.
Silnik. Wymień olej, wymień filtr oleju.
Układ chłodzenia i ogrzewania. Sprawdź poziom płynu i stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu. Przeprowadź wizualną kontrolę chłodnicy pod kątem wycieków i uszkodzeń.
Samochody z silnikiem Diesla. Wymień filtr paliwa.
Filtr powietrza. Wymień wymienny element filtra i wyczyść obudowę filtra powietrza.
Pasek klinowy. Sprawdź stan i wymień, jeśli zauważysz uszkodzenia lub ślady zużycia.
Uwaga! W przypadku pojazdów bez automatycznego napinacza paska należy sprawdzić napięcie paska.
Układ wydechowy. Sprawdź i upewnij się, że nie ma uszkodzeń, przecieków ani luźnych połączeń gwintowanych.
Wymień świece zapłonowe.
Samochody z silnikiem benzynowym BCA/BGU/BSE/BSF o pojemności 1,4/1,6 litra i mocy 55/75 KM. Z. Przeprowadź wizualną kontrolę paska rozrządu i w razie konieczności wymień go (w warsztacie).
(Informacje są prezentowane na stronie internetowej: www.VWManual.ru)
Samochody z silnikiem Diesla. Wymień pasek rozrządu i rolkę napinającą paska rozrządu (w warsztacie).
Samochody z silnikami benzynowymi 2,0 litra (T) FSI, AXW/BLR/BLX/BLY/AXX o mocy 110/147 KM. Z. Wymień pasek rozrządu (w warsztacie).
Wykonaj kontrolę zawartości CO i wydrukuj kody usterek zarejestrowanych przez system autodiagnostyki (w warsztacie).
Wizualna kontrola szczelności i wycieków oleju
Nie są wymagane żadne specjalne narzędzia ani urządzenia.
1. Zdejmij górną osłonę ochronną silnika.
2. Zdejmij błotnik (dolna ochrona) silnika, patrz odpowiedni rozdział.
3. Sprawdź rury, węże i ich połączenia układu paliwowego, układu chłodzenia i ogrzewania, układu hamulcowego i upewnij się, że nie ma w nich nieszczelności, zużytych miejsc, porowatości, stwardnień i kruchości.
Znajdowanie wycieków oleju silnikowego
Jeśli silnik jest zanieczyszczony olejem lub jeśli występuje duże zużycie oleju, należy ustalić, gdzie występuje nieszczelność.
Aby to zrobić, należy sprawdzić następujące miejsca:
4. Otwórz korek wlewu oleju i sprawdź, czy uszczelka nie jest porowata lub uszkodzona.
5. Sprawdź przewód odpowietrzania skrzyni korbowej, zwłaszcza odcinek między pokrywą głowicy cylindra a filtrem powietrza.
6. Sprawdź uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
7. Sprawdź uszczelkę głowicy cylindra.
8. Sprawdź pierścień uszczelniający korka spustowego oleju.
9. Sprawdź uszczelkę filtra oleju, która znajduje się pomiędzy filtrem a kołnierzem mocującym filtr.
10. Sprawdź uszczelkę miski olejowej.
11. Sprawdź przednie i tylne uszczelki wałka rozrządu oraz wału korbowego.
Ponieważ wyciek powoduje zazwyczaj rozprzestrzenienie się oleju na dużej powierzchni silnika, na pierwszy rzut oka trudno jest określić miejsce wycieku.
Zalecana jest następująca metoda wyszukiwania:
12. Umyj silnik. W tym celu należy spryskać silnik środkiem czyszczącym w aerozolu i po jego zadziałaniu spłukać go wodą na myjni samochodowej.
13. Posyp zewnętrzną powierzchnię połączeń i ich uszczelek wapnem lub talkiem.
14. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
15. Wykonaj jazdę próbną pojazdem. Ponieważ olej zamienia się w ciecz, gdy silnik jest gorący i szybciej wycieka, lepiej jest odbyć tę podróż drogą szybkiego ruchu, pokonując dystans około 30 km.
16. Po jeździe próbnej sprawdź silnik, oświetlając sprawdzane obszary latarką i zlokalizuj wycieki oleju. Usuń wszystkie zidentyfikowane błędy.
Wizualna kontrola układu chłodzenia pod kątem nieszczelności
17. Ściskając i zginając węże, sprawdź ich stan i upewnij się, że nie ma w nich porowatości. Wymień stwardniałe lub spuchnięte węże.
Przewody obiegu płynu chłodzącego nie mogą być umieszczone zbyt płytko na przyłączach.
18. Sprawdź wytrzymałość opasek zaciskowych. W razie konieczności należy wymienić zaciski na nowe.
19. Sprawdź stan uszczelki korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i upewnij się, że nie jest uszkodzona.
Uwaga! Zbyt niski poziom płynu chłodzącego może być spowodowany nieprawidłowym dokręceniem korka zbiornika wyrównawczego.
Wymierne straty płynu chłodzącego i (lub) obecność oleju w niej, a także wyjście SPALIN biały przy gorącym silniku świadczą o wadzie uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga! Znalezienie miejsca wycieku może czasami być trudne. W takim przypadku należy zwrócić się do warsztatu, który dysponuje specjalnym urządzeniem przeznaczonym do tego celu, za pomocą którego przeprowadza się próbę ciśnieniową układu. Przy pomocy wspomnianego urządzenia można jednocześnie sprawdzić zawór bezpieczeństwa korka zbiornika wyrównawczego.
20. Zamontuj ponownie górną pokrywę silnika.
21. Zamontuj ponownie osłonę przeciwbryzgową silnika, patrz odpowiedni rozdział.
Komentarze gości