Se recomandă verificarea și, dacă este necesar, creșterea presiunii în anvelope, verificarea și, dacă este necesar, completarea uleiului de motor și a lichidelor sistemului de răcire, ștergătorul de parbriz și spălatorul parbrizului cel puțin la fiecare 4-6 săptămâni.
Atenţie! La achizitionarea pieselor de schimb este recomandat sa ai la tine pasaportul tehnic al autovehiculului, deoarece de multe ori, pentru a identifica un vehicul, trebuie sa cunosti numarul caroseriei, gama de modele sau anul de fabricatie. Pentru a fi pe deplin siguri că piesa pe care o achiziționați este absolut identică cu cea anterioară, este recomandat, dacă este posibil, să luați cu dvs. piesa veche pentru a o compara cu cea pe care o achiziționați.
Motor și sistem de evacuare
În conformitate cu planul de întreținere, trebuie efectuate următoarele tipuri de lucrări:
Inspectați motorul, componentele și ansamblurile din compartimentul motorului și asigurați-vă că sunt etanșe.
Motor. Schimbați uleiul, schimbați filtrul de ulei.
Sistem de racire si incalzire. Verificați nivelul lichidului și concentrația de antigel. Efectuați o inspecție vizuală a radiatorului pentru scurgeri și deteriorare.
Mașini cu motor diesel. Înlocuiți filtrul de combustibil.
Filtru de aer. Înlocuiți elementul de filtru înlocuibil și curățați carcasa filtrului de aer.
Cureaua trapezoidala. Verificați starea și înlocuiți-l dacă sunt găsite deteriorări sau semne de uzură.
Atenţie! Pentru vehiculele fără fulie automată de pretensionare a curelei, verificați tensiunea curelei.
Sistem de evacuare. Inspectați și asigurați-vă că nu există daune, scurgeri sau conexiuni filetate slăbite.
Înlocuiți bujiile.
Mașini cu motor pe benzină de 1,4/1,6 litri BCA/BGU/BSE/BSF cu o putere de 55/75 CP. Cu. Inspectați vizual cureaua de distribuție și înlocuiți-o dacă este necesar (în atelier).
Mașini cu motor diesel. Înlocuiți cureaua de distribuție și rola de tensionare a curelei de distribuție (în atelier).
Mașini cu motoare pe benzină 2,0 litri (T) FSI, AXW/BLR/BLX/BLY/AXX cu o putere de 110/147 CP. Cu. Înlocuiți cureaua de distribuție (în atelier).
Efectuați o verificare a conținutului de CO și tipăriți codurile defecțiunilor înregistrate de sistemul de autodiagnosticare (în atelier).
Verificarea vizuală a etanșeității și a scurgerilor de ulei
Nu sunt necesare instrumente sau dispozitive speciale.
1. Scoateți capacul superior de protecție a motorului.
2. Scoateți apărătoarea de noroi (protectie inferioara) motor, vezi capitolul relevant.
3. Inspectați țevile, furtunurile și racordurile acestora ale sistemului de combustibil, sistemelor de răcire și încălzire, sistemului de frânare și asigurați-vă că nu există scurgeri, zone uzate, porozitate, întărire și fragilitate ale furtunurilor.
Găsirea scurgerilor de ulei de motor
Dacă motorul este contaminat cu ulei sau dacă consumul de ulei este mare, determinați unde are scurgeri.
Pentru a face acest lucru, ar trebui să inspectați următoarele locuri:
4. Deschideți capacul de umplere cu ulei și verificați garnitura pentru porozitate și deteriorare.
5. Verificați furtunul de ventilație a carterului, în special secțiunea dintre capacul chiulasei și filtrul de aer.
6. Verificaţi garnitura capacului chiulasei.
7. Verificați garnitura chiulasei.
8. Verificaţi inelul de etanşare al buşonului de golire a uleiului.
9. Verificați garnitura filtrului de ulei, care se află între filtru și flanșa de montare a filtrului.
10. Verificați garnitura baii de ulei.
11. Verificați etanșările arborelui cu came față și spate și ale arborelui cotit.
Deoarece o scurgere determină de obicei răspândirea uleiului pe o suprafață mare a motorului, poate fi dificil să se determine locația scurgerii la prima vedere.
Se recomandă următoarea metodă de căutare:
12. Spălați motorul. Pentru a face acest lucru, pulverizați motorul cu un detergent cu aerosoli și, după ce îl lăsați să funcționeze, clătiți-l cu apă la o spălătorie auto.
13. Stropiți exteriorul îmbinărilor de legătură și garniturile acestora cu var sau talc.
14. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.
15. Luați vehiculul pentru un test drive. Deoarece uleiul se lichefiază atunci când motorul este fierbinte și, prin urmare, se scurge mai repede, este mai bine să petreceți această călătorie pe un drum de mare viteză, acoperind o distanță de aproximativ 30 km.
16. Inspectați motorul după testul de conducere, iluminând zonele inspectate cu o lanternă și identificați scurgerile de ulei. Corectați orice defecțiuni identificate.
Inspecție vizuală a sistemului de răcire pentru scurgeri
17. Prin strângerea și îndoirea furtunurilor, verificați starea acestora și asigurați-vă că nu există porozitate. Înlocuiți furtunurile întărite sau umflate.
Furtunurile de circulație a lichidului de răcire nu trebuie să se potrivească prea puțin pe fitingurile de conectare.
18. Verificați rezistența clemelor de furtun. Dacă este necesar, înlocuiți clemele cu altele noi.
19. Verificați starea garniturii de etanșare a capacului rezervorului de expansiune a lichidului de răcire și asigurați-vă că nu este deteriorată.
Atenţie! Un nivel prea scăzut al lichidului de răcire poate fi cauzat de faptul că capacul rezervorului de expansiune nu este înșurubat corect.
Pierderi semnificative de lichid de răcire și (sau) disponibilitatea de ulei în ea, și, de asemenea, de ieșire de EȘAPAMENT este de culoare albă când motorul este fierbinte denotă un defect de stabilire a chiulasei.
Atenţie! Găsirea locației unei scurgeri poate fi uneori dificilă. În acest caz, ar trebui să contactați un atelier, care are un dispozitiv special în acest scop, cu ajutorul căruia sistemul este testat sub presiune. Totodată, folosind dispozitivul menționat, puteți verifica și supapa de siguranță a capacului vasului de expansiune.
20. Reinstalați capacul superior al motorului.
21. Reinstalați apărătoarea de stropire a motorului, consultați capitolul relevant.
Comentariile vizitatorilor