Se recomanda cel putin o data la 4-6 saptamani sa se verifice si, daca este cazul, sa se marite presiunea in anvelope, sa se verifice si, de asemenea, daca este necesar, sa se completeze volumul de ulei de motor si lichide ale sistemului de racire, stergator si spalator.
Atenţie! Când cumpărați piese de schimb, este recomandat să aveți la dvs. un pașaport tehnic al mașinii, deoarece de multe ori pentru a identifica o mașină trebuie să cunoașteți numărul de caroserie, gama de modele sau anul de fabricație. Pentru a fi pe deplin siguri ca va fi achizitionata o piesa absolut identica cu cea precedenta, este recomandat, daca este posibil, sa luati cu dumneavoastra piesa veche pentru a o compara cu cea achizitionata.
Motor și sistem de evacuare
În conformitate cu planul de întreținere, trebuie efectuate următoarele tipuri de lucrări:
Inspectați motorul, componentele și ansamblurile din compartimentul motorului și asigurați-vă că sunt etanșe.
Motor. Schimbați uleiul, schimbați filtrul de ulei.
Sistem de racire si incalzire. Verificați nivelul lichidului, concentrația de antigel. Efectuați o verificare vizuală pentru scurgeri sau deteriorare a radiatorului.
Vehicule diesel. Înlocuiți filtrul de combustibil.
Filtru de aer. Înlocuiți elementul filtrului de schimb și curățați carcasa filtrului de aer.
Curea cu nervuri. Verificați starea și înlocuiți dacă se constată deteriorări sau uzură.
Atenţie! Pentru vehiculele fără întinzător automat de centură, verificați tensiunea curelei.
Sistem de evacuare. Inspectați și asigurați-vă că nu există daune, scurgeri sau conexiuni filetate slăbite.
Înlocuiți bujiile.
Vehicule cu motor pe benzină de 1,4-/1,6 litri BCA/BGU/BSE/BSF, 55/75 CP. Cu. Inspectați vizual cureaua de distribuție pentru transmisia arborelui cu came și înlocuiți dacă este necesar (In atelier).
Vehicule diesel. Înlocuiți cureaua dințată și întinzătorul curelei dințate (In atelier).
Mașini cu motor pe benzină 2,0 litri (T) FSI, AXW/BLR/BLX/BLY/AXX 110/147 CP Cu. Înlocuiți cureaua de distribuție pentru transmisia arborelui cu came (In atelier).
Efectuați o verificare a conținutului de CO și tipăriți codurile de eroare înregistrate de sistemul de autodiagnosticare (In atelier).
Inspecție vizuală pentru scurgeri și scurgeri de ulei
Nu sunt necesare instrumente și dispozitive speciale.
1. Scoateți capacul superior de protecție al motorului.
2. Scoateți apărătoarea de noroi (protectie de jos) motor, vezi capitolul relevant.
3. Inspectați conductele, furtunurile și conexiunile acestora ale sistemului de combustibil, sistemele de răcire și încălzire, sistemul de frânare și asigurați-vă că nu există scurgeri, locuri uzate, porozitate, întărire și fragilitate ale furtunurilor.
Găsirea scurgerilor de ulei de motor
Dacă motorul este contaminat cu ulei sau la un consum mare de ulei, determinați unde are scurgeri.
Pentru a face acest lucru, inspectați următoarele locuri:
4. Deschideți capacul de umplere cu ulei și verificați garnitura pentru porozitate și deteriorare.
5. Verificați un furtun de ventilație al unei carcase, în special pe o bucată între capacul unui cap al blocului de cilindri și filtrul de aer.
6. Verificaţi garnitura capacului chiulasei.
7. Verificați garnitura chiulasei.
8. Verificaţi inelul O de pe dopul de golire a uleiului.
9. Verificați garnitura filtrului de ulei, care se află între filtru și flanșa de montare a filtrului.
10. Verificați garnitura baii de ulei.
11. Verificați garniturile față și spate ale arborelui cu came și ale arborelui cotit.
Deoarece scurgerile de ulei se răspândesc de obicei pe o suprafață mare a motorului, poate fi dificil să se determine locația scurgerii dintr-o privire.
Se recomandă următoarea metodă de căutare:
12. Spălați motorul. Pentru a face acest lucru, pulverizați motorul cu un detergent cu aerosoli și, după ce îl lăsați să funcționeze, clătiți cu apă la chiuvetă.
13. Stropiți rosturile exterioare și garniturile acestora cu var sau talc.
14. Verificați nivelul uleiului și adăugați ulei dacă este necesar.
15. Efectuați un test drive. Deoarece uleiul se lichefiază atunci când motorul este fierbinte și, prin urmare, se scurge mai repede la scurgeri, această călătorie se face cel mai bine pe un drum de mare viteză, acoperind o distanță de aproximativ 30 km.
16. Examinați motorul la sfârșitul testului de conducere, luminând locurile inspectate cu un felinar și determinați locurile de scurgere de ulei. Eliminați defecțiunile identificate.
Inspecție vizuală a sistemului de răcire pentru scurgeri
17. Prin strângerea și îndoirea furtunului, verificați starea acestora și asigurați-vă că nu există porozități. Înlocuiți furtunurile întărite sau umflate.
Furtunurile de circulație a lichidului de răcire nu trebuie să stea prea strâns pe fitingurile de conectare.
18. Verificați fermitatea prinderii colarelor furtunurilor. Dacă este necesar, înlocuiți clemele cu altele noi.
19. Verificați starea căptușelii de etanșare a capacului unui rezervor larg de lichid de răcire și convingeți-vă de absența deteriorării acestuia.
Atenţie! Dacă nivelul lichidului de răcire este prea scăzut, poate fi cauzat de înșurubarea necorespunzătoare a capacului rezervorului de expansiune.
Pierderea perceptibilă de lichid de răcire și (sau) prezența uleiului în el, precum și eliberarea gazelor de eșapament albe atunci când motorul este fierbinte, indică un defect al garniturii chiulasei.
Atenţie! Găsirea unei scurgeri este uneori dificilă. În acest caz, ar trebui să contactați atelierul, unde pentru aceasta există un dispozitiv special cu care sistemul este verificat sub presiune. Totodată, folosind dispozitivul menționat, puteți verifica și supapa de siguranță a capacului vasului de expansiune.
20. Remontați capacul superior al motorului.
21. Reinstalați apărătoarea de noroi a motorului, vezi capitolul relevant.
Comentariile vizitatorilor