Atenţie! Evitați introducerea motorinei pe piesele din cauciuc și în special pe furtunurile sistemului de răcire. Scoateți imediat orice combustibil care a intrat în contact cu aceste părți. În caz contrar, cauciucul acestor piese va deveni în cele din urmă inutilizabil.
Atenţie! Vehiculele cu motor diesel sunt echipate cu două tipuri de filtre de combustibil - cu dop și fără dop pentru prelevarea condensului.
Filtru de combustibil cu dopul de evacuare a condensului
Instrumente și dispozitive necesare:
- recipientul adecvat 1 pentru colectarea condensului din filtrul de combustibil. de exemplu VAG-1390/1 (vezi ilustrația 10.0).
- furtun 2 rezistent la motorina (vezi ilustrația 10.0).
- pompa manuală 3 pentru presiune joasă, de exemplu VAG-1390 (vezi ilustrația 10.0).
Materiale necesare:
- O-ring pentru plută;
- garnitură și element de filtru înlocuibil.
Retragere
1. Deșurubați șurubul 6 de pe filtrul de condens (vezi ilustrația).
2. Conectați un furtun la rezervorul de colectare a condensului și coborâți celălalt capăt al furtunului prin orificiul dopului în filtrul de combustibil.
3. Conectați o pompă manuală la cel de-al doilea racord al recipientului și extrageți aproximativ 100 ml de lichid din filtrul de combustibil, ceea ce este echivalent cu volumul unei cani de cafea.
4. Scoateți furtunul de la filtrul de combustibil și înșurubați dopul, punând pe el un nou inel de etanșare.
Cuplul de strângere al dopului este de 3 Nm.
5. Slăbiți toate șuruburile în secvența de la 1 la 7 cu aproximativ 1,5 până la 2 ture (vezi ilustrația 10.1).
6. Deșurubați toate șuruburile și scoateți capacul 7 de la filtrul de combustibil (vezi ilustrația).
7. Scoateți elementul filtrant 1 și garnitura 2 din carcasa filtrului 4 (vezi ilustrația 10.6).
Instalare
8. Instalați o garnitură nouă 3 (vezi ilustrația 10.6).
9. Introduceți un nou element de filtru în carcasa filtrului.
10. Atașați o garnitură nouă 2 la capacul filtrului și înșurubați capacul la carcasa filtrului cu șuruburi (vezi ilustrația 10.6).
11. Înșurubați șuruburile capacului filtrului în secvența de la 1 la 5 până când se sprijină pe carcasă, apoi strângeți-le cu o forță de 5 Nm (vezi ilustrația 10.1).
Atenţie! Strângeți șuruburile în cruce, așa cum se arată în ilustrație. În caz contrar, se pot deteriora carcasa filtrului și etanșarea.
12. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
13. Inspectați sistemul de combustibil și asigurați-vă că este etanș.
14. Apăsaţi pedala de acceleraţie de câteva ori pentru a purja aerul din sistemul de alimentare.
Filtru de combustibil fără dopul de evacuare a condensului
Retragere
15. Scoateți capacul superior de protecție al motorului, consultați capitolul relevant.
16. Slăbiți toate șuruburile din secvența de la 1 la 7 cu aproximativ 1,5-2 ture (vezi ilustrația 10.1).
17. Deșurubați toate șuruburile și scoateți capacul 7 de la filtrul de combustibil (vezi ilustrația 10.1).
18. Scoateți garnitura de pe capacul filtrului.
19. Scoateți elementul filtrant din carcasa filtrului.
20. Îndepărtați condensul și eventualele impurități din carcasa filtrului prin deșurubarea acestuia.
Instalare
21. Înșurubați carcasa filtrului, dacă a fost deșurubat, apoi strângeți-o cu o forță de 10 Nm.
22. Introduceți un nou element filtrant 3 în carcasa filtrului 4 (vezi ilustrația).
23. Fixați un nou inel de etanșare 1 în canelura de pe capacul filtrului și înșurubați capacul cu șuruburi pe carcasa filtrului, înșurubând șuruburile cu o tură (vezi săgețile din ilustrație).
24. Înșurubați șuruburile capacului filtrului în secvența de la 1 la 5 până când capacul atinge carcasa, apoi strângeți-le cu o forță de 5 Nm (vezi ilustrația 10.1).
Atenţie! Strângeți șuruburile în cruce, așa cum se arată în ilustrație. În caz contrar, se pot deteriora carcasa filtrului și etanșarea.
Comentariile vizitatorilor