Atenţie! Evitați contactul cu motorina pe piesele din cauciuc și în special pe furtunurile sistemului de răcire. Orice combustibil care intră în contact cu aceste piese trebuie îndepărtat imediat. În caz contrar, cauciucul acestor piese va deveni inutilizabil în timp.
Atenţie! Mașinile cu motoare diesel sunt echipate cu două tipuri de filtre de combustibil - cu și fără dop pentru colectarea condensului.
Filtru de combustibil cu dopul filetat pentru colectarea condensului
Instrumente și echipamente necesare:
- recipientul adecvat 1 pentru colectarea condensului din filtrul de combustibil. de exemplu, VAG-1390/1 (vezi ilustrația 10.0).
- furtun 2, rezistent la motorina (vezi ilustrația 10.0).
- pompa manuală 3 pentru crearea unei presiuni scăzute, de exemplu, VAG-1390 (vezi ilustrația 10.0).
Materiale necesare:
- garnitură cu inel O pentru dop;
- garnitură și element de filtru înlocuibil.
Demontarea
1. Deșurubați dopul filetat 6 de pe filtrul de condens (vezi ilustrația).
2. Conectați un furtun la recipientul de colectare a condensului și coborâți celălalt capăt al furtunului prin orificiul dopului în filtrul de combustibil.
3. Conectați o pompă de mână la al doilea niplu al recipientului și pompați aproximativ 100 ml de lichid din filtrul de combustibil, ceea ce este echivalent ca volum cu o ceașcă de cafea.
4. Scoateți furtunul de la filtrul de combustibil și înșurubați dopul, așezând pe el un nou inel de etanșare.
Cuplul de strângere al dopului este de 3 Nm.
5. Slăbiți toate șuruburile în secvență de la 1 la 7 cu aproximativ 1,5-2 ture (vezi ilustrația 10.1).
6. Deșurubați toate șuruburile și scoateți capacul 7 de la filtrul de combustibil (vezi ilustrația).
7. Scoateți elementul de filtru 1 și garnitura 2 din carcasa filtrului 4 (vezi ilustrația 10.6).
Instalare
8. Instalați o garnitură nouă 3 (vezi ilustrația 10.6).
9. Introduceți noul element de filtru în carcasa filtrului.
10. Atașați o nouă garnitură de etanșare 2 la capacul filtrului și înșurubați capacul la carcasa filtrului cu șuruburi (vezi ilustrația 10.6).
11. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului filtrului în succesiune de la 1 la 5 până când se potrivește de carcasă, apoi strângeți-le cu o forță de 5 Nm (vezi ilustrația 10.1).
Atenţie! Strângeți șuruburile în cruce, așa cum se arată în ilustrație. În caz contrar, carcasa filtrului și garnitura de etanșare pot fi deteriorate.
12. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
13. Inspectați sistemul de combustibil și asigurați-vă că este etanș.
14. Apăsaţi pedala de acceleraţie de câteva ori pentru a elimina aerul din sistemul de alimentare cu combustibil.
Filtru de combustibil fără dop filetat pentru colectarea condensului
Demontarea
15. Scoateți capacul superior de protecție a motorului, consultați capitolul relevant.
16. Slăbiți toate șuruburile în secvență de la 1 la 7 cu aproximativ 1,5-2 ture (vezi ilustrația 10.1).
17. Deșurubați toate șuruburile și scoateți capacul 7 de la filtrul de combustibil (vezi ilustrația 10.1).
18. Scoateți garnitura de etanșare de pe capacul filtrului.
19. Scoateți elementul filtrant din carcasa filtrului.
20. Îndepărtați condensul și eventualele impurități din carcasa filtrului, deșurubandu-l.
Instalare
21. Înșurubați carcasa filtrului dacă a fost deșurubată și strângeți-o cu o forță de 10 Nm.
22. Introduceți un nou element filtrant 3 în carcasa filtrului 4 (vezi ilustrația).
23. Fixați un nou inel de etanșare 1 în canelura de pe capacul filtrului și înșurubați capacul la carcasa filtrului cu șuruburi, înșurubând șuruburile într-o singură tură (vezi săgețile din ilustrație).
24. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului filtrului în succesiune de la 1 la 5 până când capacul este la același nivel cu carcasa, apoi strângeți-le cu o forță de 5 Nm (vezi ilustrația 10.1).
Atenţie! Strângeți șuruburile în cruce, așa cum se arată în ilustrație. În caz contrar, carcasa filtrului și garnitura de etanșare pot fi deteriorate.
Comentariile vizitatorilor