Увага! Не дапушчайце трапленні дызельнага паліва на гумовыя дэталі і асабліва на шлангі сістэмы астуджэння. Якое трапіла на гэтыя дэталі паліва неадкладна выдаліце. У адваротным выпадку гума гэтых дэталяў са часам прыйдзе ў непрыдатнасць.
Увага! Аўтамабілі з дызельным рухавіком камплектуюцца двума тыпамі паліўных фільтраў - з коркам і без коркі для адбору кандэнсату.
Паліўны фільтр з разьбовым коркам для адбору кандэнсату
Неабходныя прылады і прынады:
- прыдатная ёмістасць 1 для адбору кандэнсату з паліўнага фільтра. напрыклад, VAG-1390/1 (гл. ілюстрацыю 10.0).
- шланг 2, устойлівы да ўздзеяння дызельнага паліва (гл. ілюстрацыю 10.0).
- ручная помпа 3 для стварэння нізкага ціску, напрыклад, VAG-1390 (гл. ілюстрацыю 10.0).
Неабходныя матэрыялы:
- ушчыльняльнае кольца круглага перасеку для коркі;
- пракладка і зменны фільтруе элемент.
Зняцце
1. Выкруціце разьбовую пробку 6 на фільтры для адбору кандэнсату (гл. ілюстрацыю).
2. Падлучыце да ёмістасці для збору кандэнсату шланг, а другі канец шланга апусціце праз адтуліну для корка ў паліўны фільтр.
3. Падлучыце да другога штуцэра ёмістасці ручная помпа і выпампуйце з паліўнага фільтра прыкладна 100 мл вадкасці, што па аб'ёме адпавядае адной кававай кубку.
4. Выміце з паліўнага фільтра шланг і ўкруціце корак, надзеўшы на яе новае ўшчыльняльнае кольца.
Момант зацяжкі корка складае 3 Нм.
5. Прыслабце зацяжку ўсіх нітаў у паслядоўнасці ад 1 да 7 прыкладна на 1,5-2 абарачэння (гл. ілюстрацыю 10.1).
6. Выкруціце ўсе балты і зніміце вечка 7 з паліўнага фільтра (гл. ілюстрацыю).
7. Выміце з корпуса фільтра 4 які фільтруе элемент 1 і пракладку 2 (гл. ілюстрацыю 10.6).
Усталяванне
8. Усталюйце новае ўшчыльненне 3 (гл. ілюстрацыю 10.6).
9. Устаўце ў корпус фільтра новы які фільтруе элемент.
10. Замацуйце на вечку фільтра новую ўшчыльняльную пракладку 2 і прышрубуйце вечка нітамі да корпуса фільтра (гл. ілюстрацыю 10.6).
11. Укруціце ніты мацавання вечка фільтра ў паслядоўнасці ад 1 да 5 да яе прилегания да корпуса, а затым зацягніце іх з дадаткам высілка 5 Нм (гл. ілюстрацыю 10.1).
Увага! Зацяжку нітаў выконвайце ў крыжаваным парадку, як яны пазначаны на ілюстрацыі. У адваротным выпадку магчыма пашкоджанне корпуса фільтра і ўшчыльняльнай пракладкі.
12. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.
13. Агледзіце паліўную сістэму і пераканаецеся ў яе герметычнасці.
14. Некалькі разоў выцісніце педаль акселератара, каб выдаліць паветра з паліўнай сістэмы.
Паліўны фільтр без разьбовага корка для адбору кандэнсату
Зняцце
15. Зніміце верхняе ахоўнае вечка рухавіка, гл. адпаведны раздзел.
16. Прыслабце зацяжку ўсіх нітаў у паслядоўнасці ад 1 да 7 прыкладна на 1,5-2 абарачэння (гл. ілюстрацыю 10.1).
17. Выкруціце ўсе балты і зніміце вечка 7 з паліўнага фільтра (гл. ілюстрацыю 10.1).
18. Зніміце з вечка фільтра ўшчыльняльную пракладку.
19. Выміце з корпуса фільтра які фільтруе элемент.
20. Выдаліце з корпуса фільтра кандэнсат і магчымыя забруджванні, адкруціўшы яго.
Усталяванне
21. Прышрубуйце корпус фільтра, калі ён адкручваўся, м зацягніце яго з дадаткам намаганні 10 Нм.
22. Устаўце ў корпус фільтра 4 новы які фільтруе элемент 3 (гл. ілюстрацыю).
23. Замацуйце ў пазу на вечку фільтра новае ўшчыльняльнае кольца 1 і прышрубуйце вечка нітамі да корпуса фільтра, укруціўшы ніты на адзін зварот (гл. стрэлкі на ілюстрацыі).
24. Укруціце ніты мацавання вечка фільтра ў паслядоўнасці ад 1 да 5 да прилегания вечка да корпуса, а затым зацягніце іх з дадаткам высілка 5 Нм (гл. ілюстрацыю 10.1).
Увага! Зацяжку нітаў выконвайце ў крыжаваным парадку, як яны пазначаны на ілюстрацыі. У адваротным выпадку магчыма пашкоджанне корпуса фільтра і ўшчыльняльнай пракладкі.
Каментары наведвальнікаў