Паліўны фільтр — замена (дызель) (VW Golf 5)

Увага! Не дапушчайце трапленні дызельнага паліва на гумовыя дэталі і асабліва на шлангі сістэмы астуджэння. Якое трапіла на гэтыя дэталі паліва неадкладна выдаліце. У адваротным выпадку гума гэтых дэталяў са часам прыйдзе ў непрыдатнасць.

Увага! Аўтамабілі з дызельным рухавіком камплектуюцца двума тыпамі паліўных фільтраў - з коркам і без коркі для адбору кандэнсату.

Паліўны фільтр з разьбовым коркам для адбору кандэнсату

Неабходныя прылады і прынады:

• прыдатная ёмістасць 1 для адбору кандэнсату з паліўнага фільтра. напрыклад, VAG-1390/1 (гл. ілюстрацыю 10.0).
• шланг 2, устойлівы да ўздзеяння дызельнага паліва (гл. ілюстрацыю 10.0).
• ручная помпа 3 для стварэння нізкага ціску, напрыклад, VAG-1390 (гл. ілюстрацыю 10.0).

Неабходныя матэрыялы:

• ушчыльняльнае кольца круглага перасеку для коркі;
• пракладка і зменны фільтруе элемент.

Зняцце

1. Выкруціце разьбовую пробку 6 на фільтры для адбору кандэнсату (гл. ілюстрацыю).



2. Падлучыце да ёмістасці для збору кандэнсату шланг, а другі канец шланга апусціце праз адтуліну для корка ў паліўны фільтр.



3. Падлучыце да другога штуцэра ёмістасці ручная помпа і выпампуйце з паліўнага фільтра прыкладна 100 мл вадкасці, што па аб'ёме адпавядае адной кававай кубку.

4. Выміце з паліўнага фільтра шланг і ўкруціце корак, надзеўшы на яе новае ўшчыльняльнае кольца.

Момант зацяжкі корка складае 3 Нм.

5. Прыслабце зацяжку ўсіх нітаў у паслядоўнасці ад 1 да 7 прыкладна на 1,5-2 абарачэння (гл. ілюстрацыю 10.1).

6. Выкруціце ўсе балты і зніміце вечка 7 з паліўнага фільтра (гл. ілюстрацыю).



7. Выміце з корпуса фільтра 4 які фільтруе элемент 1 і пракладку 2 (гл. ілюстрацыю 10.6).

Ўстаноўка

8. Усталюйце новае ўшчыльненне 3 (гл. ілюстрацыю 10.6).

[Зыходнік артыкула даступны на: VWMANUAL.ru]

9. Устаўце ў корпус фільтра новы які фільтруе элемент.

10. Замацуйце на вечку фільтра новую ўшчыльняльную пракладку 2 і прышрубуйце вечка нітамі да корпуса фільтра (гл. ілюстрацыю 10.6).

11. Укруціце ніты мацавання вечка фільтра ў паслядоўнасці ад 1 да 5 да яе прилегания да корпуса, а затым зацягніце іх з дадаткам высілка 5 Нм (гл. ілюстрацыю 10.1).

Увага! Зацяжку нітаў выконвайце ў крыжаваным парадку, як яны пазначаны на ілюстрацыі. У адваротным выпадку магчыма пашкоджанне корпуса фільтра і ўшчыльняльнай пракладкі.

12. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.

13. Агледзіце паліўную сістэму і пераканаецеся ў яе герметычнасці.

14. Некалькі разоў выцісніце педаль акселератара, каб выдаліць паветра з паліўнай сістэмы.

Паліўны фільтр без разьбовага корка для адбору кандэнсату

Зняцце

15. Зніміце верхняе ахоўнае вечка рухавіка, гл. адпаведны раздзел.

16. Прыслабце зацяжку ўсіх нітаў у паслядоўнасці ад 1 да 7 прыкладна на 1,5-2 абарачэння (гл. ілюстрацыю 10.1).

17. Выкруціце ўсе балты і зніміце вечка 7 з паліўнага фільтра (гл. ілюстрацыю 10.1).

18. Зніміце з вечка фільтра ўшчыльняльную пракладку.

19. Выміце з корпуса фільтра які фільтруе элемент.

20. Выдаліце з корпуса фільтра кандэнсат і магчымыя забруджванні, адкруціўшы яго.

Ўстаноўка

21. Прышрубуйце корпус фільтра, калі ён адкручваўся, м зацягніце яго з дадаткам намаганні 10 Нм.

22. Устаўце ў корпус фільтра 4 новы які фільтруе элемент 3 (гл. ілюстрацыю).



23. Замацуйце ў пазу на вечку фільтра новае ўшчыльняльнае кольца 1 і прышрубуйце вечка нітамі да корпуса фільтра, укруціўшы ніты на адзін абарачэнне (гл. стрэлкі на ілюстрацыі).



24. Укруціце балты мацавання вечка фільтра ў паслядоўнасці ад 1 да 5 да прилегания вечка да корпуса, а затым зацягніце іх з дадаткам намаганні 5 Нм (гл. ілюстрацыю 10.1).

Увага! Зацяжку нітаў выконвайце ў крыжаваным парадку, як яны пазначаны на ілюстрацыі. У адваротным выпадку магчыма пашкоджанне корпуса фільтра і ўшчыльняльнай пракладкі.