Przed każdą dłuższą podróżą należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.
Nie są wymagane żadne specjalne narzędzia.
Materiały potrzebne:
- koncentrat płynu chłodzącego VW "G12 Plus" fioletowy (oznaczenie G 012 ABF) lub inny produkt, którego opakowanie zawiera informację o zgodności z normą Grupy Volkswagen VW-TL-774-F, na przykład Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.
- czysta woda destylowana.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu chłodnicy należy przykryć go grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Korek należy zdejmować tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego wynosi około +20°C) powinien mieścić się pomiędzy znakami maksimum i minimum na zbiorniku wyrównawczym.
Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu może nieznacznie wzrosnąć ponad znak maksymalny (zobacz ilustrację 9.0).
Aby uniknąć uszkodzenia silnika, dolewaj duże ilości zimnego płynu chłodzącego tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
Uwaga! Jeżeli nie masz dostępu do koncentratu VW "G12 Plus" lub innego koncentratu zgodnego z normą Volkswagen Group VW-TL-774-F umożliwiającego uzupełnienie płynu chłodzącego, nie wlewaj niewłaściwego koncentratu. Należy uzupełnić poziom płynu chłodzącego do normy poprzez dodanie wody destylowanej. Następnie należy jak najszybciej doprowadzić stężenie środka chłodzącego w układzie do przepisanej wartości.
1 Nieznacznie odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić nadmiar ciśnienia, a następnie odkręć korek całkowicie i zdejmij go.
Jeżeli poziom płynu znacznie spadnie w krótkim czasie, należy sprawdzić układ pod kątem wycieków.
Płyn chłodzący - sprawdzanie zawartości środka przeciw zamarzaniu
Aby uniknąć awarii, zaleca się regularne sprawdzanie stężenia płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym, zwłaszcza przed rozpoczęciem zimowego okresu eksploatacji pojazdu. Jest to szczególnie ważne, jeżeli do układu wlano wodę.
Wymagane narzędzia:
- areometr lub refraktometr A, np. VWT10007 lub HAZET-481 O-V (zobacz ilustrację 9.0a). Za pomocą refraktometru można także zmierzyć gęstość elektrolitu w akumulatorze i stężenie płynu do spryskiwaczy w zbiorniku.
Materiały potrzebne:
- koncentrat płynu chłodzącego VW "G12 Plus" fioletowy (oznaczenie G 012 ABF) lub inne, na których opakowaniu znajduje się informacja, że są zgodne z normą koncernu Volkswagen VW-TL-774-F, np. Glysantin-Alu-Protect-Premium/G3 0.
- czysta woda destylowana.
Badanie
1. Jedź pojazdem przez krótki okres czasu, aby podnieść temperaturę płynu chłodzącego. Wystarczy, że górny wąż chłodnicy będzie po prostu ciepły.
Podczas sprawdzania stężenia środka przeciwzamarzającego w płynie chłodzącym, jego temperatura powinna wynosić około +20°C.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu chłodnicy należy przykryć go grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Korek należy zdejmować tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
2. Odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego, zachowując ostrożność.
Sprawdzanie stężenia płynu chłodzącego za pomocą areometru
3. Za pomocą areometru pobierz płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego i na podstawie położenia pływaka określ jego stężenie (zobacz ilustrację).
Ochrona przed zamarzaniem w naszych szerokościach geograficznych powinna wynosić do -25°C, a w szerokościach geograficznych o ekstremalnie zimnym klimacie – do -35°C.
Sprawdzanie stężenia środka chłodzącego refraktometrem
4. Nabierz do pipety niewielką ilość płynu chłodzącego, nanieś go na pryzmat 1 refraktometru A i zamknij pokrywę 2 (zobacz ilustrację 9.0a).
5. Spójrz w okular i odczytaj zawartość środka przeciwzamarzaniowego w płynie chłodzącym na skali 6 (zobacz ilustrację).
Zwiększenie zawartości środka przeciwzamarzającego w płynie chłodzącym
Jeżeli zachodzi konieczność zapewnienia ochrony przed zamarzaniem przy temperaturze -25°C, płyn chłodzący powinien zawierać 40% środka zapobiegającego zamarzaniu. Aby zapewnić ochronę w temperaturze -35°C, wodę i koncentrat należy wymieszać w stosunku 1:1.
Uwaga! Jeżeli konieczne jest użycie płynu chłodzącego o wyższej zawartości środka zapobiegającego zamarzaniu, jego udział można zwiększyć maksymalnie do 60%. W tym przypadku zapewniona jest ochrona przed zamarzaniem do temperatury -40°C. Jeżeli ilość środka przeciwzamarzaniowego jest wyższa od podanej wartości, próg zamarzania ulega obniżeniu, co dodatkowo prowadzi do zmniejszenia efektu chłodzenia.
Korzystając z poniższej tabeli możesz dostosować zawartość środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym do pożądanego stężenia.
Tabela ma charakter pomocniczy, gdyż zawarte w niej informacje mają charakter orientacyjny. Dokładne objętości napełniania zależą od typu silnika.
Przykład: Podczas pomiaru stężenia płynu chłodzącego okazało się, że płyn chłodzący wlał się do silnika benzynowego FS1 o pojemności 2,0 litra(objętość napełnienia 8,1 l) zapewnia ochronę przed zamarzaniem wyłącznie w temperaturze otoczenia wynoszącej -10°C. Aby zapewnić ochronę przed zamarzaniem w temperaturach do -25°C, należy spuścić z układu 2,0 litry płynu chłodzącego i dodać 2,0 litry czystego płynu niezamarzającego.
6. Po jeździe próbnej zamknij korek zbiornika wyrównawczego i ponownie sprawdź stężenie płynu chłodzącego.
Komentarze gości