Silnik VR6
Filtr oleju silnikowego VR6 różni się od konwencjonalnych filtrów oleju. Jest składany, składa się z obudowy filtra oraz wyjmowanego elementu filtrującego umieszczonego wewnątrz obudowy. Serwisuj filtr oleju w następującej kolejności:
Ryż. 173. Części filtra oleju silnikowego VR6: 1 - śruby, 25 Nm; 2 - podstawa filtra; 3 - czujnik temperatury oleju; 4 - przełącznik ciśnienia oleju; 5 - uszczelka, zawsze do wymiany; 6 - Pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 7 - element filtrujący; 8 - obudowa filtra; 9 - pierścień uszczelniający; 10 - śruba, 15 Nm
- podstawić pod auto czyli pod filtr oleju zbiornik odkręcamy śrubę 10 (Ryż. 173) na dolnej powierzchni filtra i zdjąć pierścień uszczelniający 9, który podczas montażu jest zawsze wymieniany na nowy. Pozwól olejowi spłynąć;
Ryż. 174. Specjalny klucz do demontażu filtra oleju
- ze specjalnym kluczem (Ryż. 174) odkręcić filtr;
- zdejmij obudowę 8 i wyjmij z niej element filtrujący 7 (Ryż. 173);
- przemyć wewnętrzną powierzchnię obudowy filtra benzyną;
- włożyć nowy o-ring 9 w rowek podstawy filtra i zamontować obudowę filtra z włożonym elementem filtrującym 7 i przykręcić obudowę filtra oleju;
- wkręcić śrubę 10 w dolną powierzchnię obudowy filtra z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręcić momentem 15 Nm;
- jeśli usunięto tylko filtr oleju, dodaj co najmniej 0,5 litra oleju silnikowego;
- jeśli konieczna jest również wymiana oleju silnikowego, wówczas całkowita ilość oleju do napełnienia powinna wynosić 5,5 litra;
- po uruchomieniu silnika sprawdzić poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnić olej w silniku;
- uruchomić silnik i po chwili sprawdzić poziom oleju (dodać w razie potrzeby) I czy są jakieś wycieki oleju?
- czy usunięto podwójną uszczelkę 5 (Ryż. 173) (zapamiętaj jego lokalizację przed usunięciem), to uszczelkę należy zawsze wymienić na nową;
- śruby mocujące podstawę filtra są dokręcone momentem 25 Nm.
Silnik 2 litry
Filtr oleju należy wymieniać zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi pojazdu lub przy każdej naprawie lub serwisie silnika. Podczas wyjmowania filtra użyj specjalnego klucza, aby wyjąć filtr oleju (Ryż. 174) lub przebij śrubokrętem bok obudowy filtra i działając jak dźwignia odkręć filtr (filtr nadal wymaga wymiany na nowy).
Ryż. 166. Układ smarowania silnika 2,0-litrowego: 1 - uszczelka, wymienić na nową; 2 - korek wlewu oleju; 3 - bagnet do sprawdzania poziomu oleju; 4 - rurka prowadząca bagnetu do sprawdzania poziomu oleju; 5 - presostat oleju przy 25 kPa; 6 - presostat oleju przy 180 kPa; 7 - zawór zwrotny, 5 Nm; 8 - wtyczki; 9 - nakrętka, 25 Nm; 10 - podstawa filtra oleju; 11 - O-ring, zawsze wymienny; 12 - chłodnica oleju; 13 - filtr oleju; 14 - koło zębate pompy olejowej; 15 - pokrywa pompy oleju z reduktorem ciśnienia; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - śruba, 20 Nm; 18 - śruba mocująca miskę olejową; 19 - pierścień uszczelniający, wymienić; 20 - korek spustowy oleju; 21 - miska olejowa; 22 - uszczelka, wymienić na nową; 23 - odbiornik oleju; 24 - płyta prowadząca olej; 25 - uszczelka, wymienić na nową
Ryż. 175. Widok podstawy filtra od wewnątrz. Zawór bezpieczeństwa znajduje się po lewej stronie
Jeśli podstawa jest zdjęta z silnika 10 (Ryż. 166) filtra, to podczas montażu należy założyć nowy pierścień uszczelniający i dokręcić nakrętkę 9 podstawy filtra momentem 25 Nm. Nie smarować pierścienia uszczelniającego o przekroju okrągłym. Widok podstawy filtra od strony wewnętrznej pokazano na rys. 175.
Zalecenia dotyczące montażu filtra oleju są zapisane na naklejce na obudowie filtra. Zawsze montuj nowy gumowy o-ring na filtrze, który powinien być nasmarowany olejem silnikowym na całym obwodzie. Wkręć nowy filtr oleju ręcznie, bez użycia narzędzi do dokręcania. Na koniec sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby dolej oleju do silnika.
Komentarze gości