Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga! Podczas wykonywania pracy należy ściśle przestrzegać środków ostrożności i zachować dokładną czystość.
1. Podnieś samochód i ustaw go na podstawkach podnośnikowych.
Uwaga! Podnoszenie pojazdu za pomocą podnośnika niesie ze sobą ryzyko obrażeń. Przeczytaj środki ostrożności.
2. Umieść pojemnik pod filtrem paliwa, aby zebrać paliwo (zobacz ilustrację). Filtr paliwa znajduje się na spodzie samochodu, w pobliżu zbiornika paliwa.
Uwaga! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów układu paliwowego należy owinąć złącze szmatką i dopiero wtedy ostrożnie wyjąć przewód, uwalniając ciśnienie. Noś okulary ochronne.
3. Naciśnij zaciski mocujące przewody paliwowe 2, 3 i 4 do filtra i odłącz je (zobacz ilustrację 4.2).
Uwaga! W pojazdach z silnikiem FSI o pojemności 1,4/1,6 litra filtr paliwa nie jest wyposażony w przewód powrotny paliwa ani zawór redukcyjny ciśnienia. W tym przypadku paliwo z pompy wysokociśnieniowej przepływa bezpośrednio do zbiornika paliwa przez przewód powrotny paliwa.
4. Odkręć śrubę 5 na zacisku mocującym filtr paliwa (zobacz ilustrację 4.2). Nie ma potrzeby całkowitego odkręcania śruby.
5. Wyjmij filtr paliwa z uchwytu i spuść paliwo do pojemnika.
Instalacja
6. Zamocuj filtr paliwa w uchwycie tak, aby strzałka na filtrze wskazywała kierunek przepływu paliwa, tj. ze zbiornika paliwa do silnika. Dodatkowo sworzeń 2 na obudowie filtra paliwa musi pasować do wgłębienia w prowadnicy 1 (zobacz ilustrację).
7. Dokręć śrubę zaciskową filtra paliwa momentem dokręcania 3 Nm.
8. Podłącz węże i zabezpiecz je. Nie mylić węża doprowadzającego 4 czarnego z wężem odprowadzającym 3 niebieskim (zobacz ilustrację 4.2).
Uwaga! Wąż spustowy podłączony jest do zaworu redukcyjnego ciśnienia (zobacz ilustrację 4.2).
9. Opuść samochód na koła.
Uwaga! Jeżeli po wymianie pompy paliwa nie uda się uruchomić silnika, należy odpowietrzyć układ paliwowy poprzez przyłącze węża odpowietrzającego.
4.0. Filtr paliwa. Samochody z silnikami benzynowymi
1 - filtr paliwa
2 - zacisk zaworu redukcyjnego ciśnienia. Upewnij się, że dopasowanie jest bezpieczne
3 - przewód doprowadzający paliwo
4 - przewód wylotowy paliwa
5 - zawór redukcyjny ciśnienia 4 bar
6 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
7 - pierścień uszczelniający o przekroju kołowym. Należy wymienić po każdym demontażu
8 - przewód doprowadzający paliwo. Do silnika
9 - śruba. Moment dokręcania 3 Nm
10 - wspornik. Mocowany do zbiornika paliwa
4.0a. Filtr paliwa. Samochody z silnikiem diesla o pojemności 1,9 litra
1 - przewód doprowadzający paliwo od zbiornika paliwa do filtra. Malowane na biało lub oznaczone na biało. Sprawdź wytrzymałość dopasowania
2 - śruba. Moment dokręcania 8 Nm
3 - przewód powrotny paliwa. do chłodnicy paliwa. Pomalowane na niebiesko lub oznaczone na niebiesko. Sprawdź wytrzymałość dopasowania
4 - korek gwintowany do otworu spustowego kondensatu. Odkręć nakrętkę i za pomocą strzykawki odcedź około 100 ml płynu
5 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
6 - przewód paliwowy powrotny z podwójnego (tandem) pompa paliwowa. Malowane na niebiesko lub oznaczone na niebiesko
7 - Górna pokrywa filtra paliwa
8 - czujnik temperatury paliwa
9 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
10 - wymienny element filtrujący
11 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
12 - obudowa filtra paliwa
13 - śruba mocująca wspornik filtra paliwa. Moment dokręcania 13 Nm
14 - uchwyt filtra paliwa
15 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
16 - zacisk. Sprawdź wytrzymałość dopasowania
17 - przewód doprowadzający paliwo z króćcem przyłączeniowym do czujnika temperatury paliwa
18 - podwoić (tandem) pompa paliwowa
4.0b. Filtr paliwa. Samochody z silnikiem diesla o pojemności 2,0 litra
1 - przewód doprowadzający paliwo od zbiornika paliwa do filtra. Malowane na biało lub oznaczone na biało. Sprawdź wytrzymałość dopasowania
2 - śruba. Moment dokręcania 5 Nm
3 - powrót przewodu paliwowego do chłodnicy paliwa. Pomalowane na niebiesko lub oznaczone na niebiesko. Sprawdź wytrzymałość dopasowania
4 - korek gwintowany otworu spustowego kondensatu
5 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
6 - przewód doprowadzający paliwo do podwójnej pompy paliwowej
7 - przewód paliwowy powrotny z podwójnego (tandem) pompa paliwowa. Malowane na niebiesko lub oznaczone na niebiesko
8 - Górna pokrywa filtra paliwa
9 - czujnik temperatury paliwa
10 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
11 - wymienny element filtrujący
12 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
13 - obudowa filtra paliwa
14 - śruba mocująca wspornik filtra paliwa. Moment dokręcania 6 Nm
15 - uchwyt filtra paliwa
16 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
17 - zacisk. Sprawdź wytrzymałość dopasowania
18 - króciec przyłączeniowy czujnika temperatury paliwa
19 - od podwójnego (tandem) pompa paliwowa
Komentarze gości