Wycofanie
Uwaga! Podczas wykonywania pracy należy bezwzględnie przestrzegać zasad bezpieczeństwa i zachowywać skrupulatną czystość.
1. Podnieś pojazd i umieść go na stojakach.
Uwaga! Podnoszenie pojazdu niesie ze sobą ryzyko odniesienia obrażeń. Sprawdź środki bezpieczeństwa.
2. Zamontuj 1 pojemnik pod filtrem paliwa do zbierania paliwa (patrz ilustracja). Filtr paliwa znajduje się na spodzie samochodu w pobliżu zbiornika paliwa.
Uwaga! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem węży układu paliwowego owiń połączenie węży szmatką, a dopiero potem ostrożnie wyjmij wężyk, uwalniając ciśnienie. Nosić okulary ochronne.
3. Naciśnij zaciski mocujące przewody paliwowe 2,3 i 4 do filtra i odłącz je (patrz ilustracja 4.2).
Uwaga! W pojazdach z silnikiem FSI o pojemności 1,4/1,6 litra filtr paliwa nie ma przewodu powrotnego paliwa ani zaworu redukującego ciśnienie. W takim przypadku przez przewód powrotny paliwa paliwo z wysokociśnieniowej pompy paliwowej dostaje się bezpośrednio do zbiornika paliwa.
4. Poluzuj śrubę 5 na zacisku filtra paliwa (patrz ilustracja 4.2). Całkowite odkręcenie śruby nie jest konieczne.
5. Wyjąć filtr paliwa z uchwytu i spuścić zawarte w nim paliwo do kanistra.
Instalacja
6. Zamocować filtr paliwa w uchwycie tak, aby strzałka na filtrze wskazywała kierunek przepływu paliwa, tj. ze zbiornika paliwa do silnika. Ponadto sworzeń 2 na obudowie filtra paliwa musi pasować do wgłębienia w prowadnicy 1 (patrz ilustracja).
7. Dokręć śrubę zaciskową filtra paliwa momentem 3 Nm.
8. Podłącz węże i zamocuj je. Nie mylić czarnego węża wlotowego 4 z niebieskim wężem wylotowym 3 (patrz ilustracja 4.2).
Uwaga! Wąż wylotowy jest podłączony do reduktora ciśnienia (patrz ilustracja 4.2).
9. Opuść samochód na kołach.
Uwaga! Jeśli silnik nie uruchamia się po wymianie pompy paliwowej, należy odpowietrzyć układ paliwowy przez złączkę węża odpowietrzającego.
4.0. Filtr paliwa. Samochody z silnikiem benzynowym
1 - filtr paliwa
2 - zacisk zaworu reduktora ciśnienia. Zapewnij mocne dopasowanie
3 - przewód paliwowy
4 - wylotowy przewód paliwowy
5 - reduktor ciśnienia 4 bary
6 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
7 - O-ring. Do wymiany po każdym demontażu
8 - przewód paliwowy. Do silnika
9 - śruba. Moment dokręcania 3 Nm
10 - wspornik. Mocowany do zbiornika paliwa
4.0a. Filtr paliwa. Pojazdy z silnikiem Diesla o pojemności 1,9 litra
1 - przewód doprowadzający paliwo od zbiornika paliwa do filtra. Malowane na biało lub oznaczone na biało. Sprawdź dopasowanie
2 - śruba. Moment dokręcania 8 Nm
3 - powrotny przewód paliwowy. do chłodnicy paliwa. Malowane na niebiesko lub oznaczone na niebiesko. Sprawdź dopasowanie
4 - gwintowany korek otworu do odprowadzania skroplin. Odkręcić korek i spuścić około 100 ml płynu za pomocą strzykawki
5 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
6 - przewód powrotny paliwa z podwójnego (tandem) pompa paliwowa. Malowane na niebiesko lub oznaczone na niebiesko
7 - górna pokrywa filtra paliwa
8 - czujnik temperatury paliwa
9 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
10 - wymienny element filtrujący
11 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
12 - obudowa filtra paliwa
13 - śruba mocowania ramienia filtra paliwa. Moment dokręcania 13 Nm
14 - wspornik filtra paliwa
15 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
16 - zacisk. Sprawdź dopasowanie
17 - przewód paliwowy ze złączką do czujnika temperatury paliwa
18 - do podwojenia (tandem) pompa paliwowa
4.0b. Filtr paliwa. Pojazdy z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym
1 - przewód doprowadzający paliwo od zbiornika paliwa do filtra. Malowane na biało lub oznaczone na biało. Sprawdź dopasowanie
2 - śruba. Moment dokręcania 5 Nm
3 - przewód powrotny paliwa do chłodnicy paliwa. Malowane na niebiesko lub oznaczone na niebiesko. Sprawdź dopasowanie
4 - gwintowany korek spustu kondensatu
5 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
6 - przewód doprowadzający paliwo do pompy dwupaliwowej
7 - przewód powrotny paliwa z podwójnego (tandem) pompa paliwowa. Malowane na niebiesko lub oznaczone na niebiesko
8 - górna pokrywa filtra paliwa
9 - czujnik temperatury paliwa
10 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
11 - wymienny element filtrujący
12 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
13 - obudowa filtra paliwa
14 - śruba mocowania ramienia filtra paliwa. Moment dokręcania 6 Nm
15 - wspornik filtra paliwa
16 - pierścień uszczelniający. Do wymiany po każdym demontażu
17 - zacisk. Sprawdź dopasowanie
18 - króciec przyłączeniowy czujnika temperatury paliwa
19 - z podwójnego (tandem) pompa paliwowa
Komentarze gości