Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa i tworzy jedną całość z czujnikiem wskaźnika paliwa.
Czujnik wskaźnika paliwa składa się z pływaka i potencjometru.
Gdy poziom paliwa spada, pływak czujnika również opada.
Jednocześnie potencjometr na pływaku zwiększa rezystancję elektryczną czujnika. W rezultacie napięcie dostarczane do wskaźnika na desce rozdzielczej spada, a wskazówka wskaźnika paliwa na desce rozdzielczej przesuwa się w kierunku "leer" (pusta).
Uwaga! W pojazdach z silnikiem benzynowym z wtryskiem bezpośrednim jednostka sterująca pompą paliwa znajduje się bezpośrednio na jednostce "pompa i czujnik".
Uwaga! Podczas wyjmowania pompy paliwa może dojść do wycieku paliwa. Opary paliwa są toksyczne i wysoce łatwopalne, dlatego należy zapewnić dobrą wentylację pomieszczenia i miejsca pracy. Unikać kontaktu ze skórą. Stosować rękawice ochronne. Unikaj otwartego ognia i miej pod ręką gaśnicę.
Po wyjęciu pompy paliwa i czujnika w zbiorniku nie powinno być paliwa. Jeśli to możliwe, wykorzystaj go. Wyjątkowo prace mogą być wykonywane, jeżeli zbiornik pojazdu z silnikiem benzynowym jest napełniony tylko w 1/2, a w przypadku silnika Diesla – w 3/4. Do wentylacji miejsca pracy można wykorzystać wentylator odśrodkowy, którego silnik elektryczny umieszczony jest poza strumieniem powietrza, o wydajności 15 m³/godz.
Wyjmowanie
1. Przy wyłączonym zapłonie odłącz zacisk przewodu uziemiającego (-) od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Złóż tylne siedzenie do przodu lub, jeśli to konieczne, wyjmij tylne siedzenie lub prawe tylne siedzenie (samochody Golf Plus), zobacz odpowiedni rozdział.
3. W razie potrzeby odchyl i odsuń wykładzinę podłogową pod tylnym siedzeniem.
4. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij, jeżeli jest zamontowana, osłonę ochronną 1 znajdującą się nad jednostką "pompa paliwa – czujnik".
5. Zdejmij pokrywę 1 nad pompą paliwa i czujnikiem wskaźnika paliwa za pomocą śrubokręta (zobacz ilustrację).
Uwaga! W przypadku pojazdów z silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa (FSI) jednostka sterująca pompą paliwa 2 zamontowana jest na pokrywie 1 (zobacz ilustrację 2.5). Nie ma potrzeby odłączania wtyczki zasilania urządzenia.
6. Ostrożnie odłącz wskaźnik paliwa i złącze pompy paliwa ręcznie lub podważając je małym śrubokrętem, aby wyjąć je z mocowania.
Uwaga! Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy przykryć złącze szmatką. Powoli odłączaj przewód paliwowy, aby uwolnić ciśnienie w układzie. Podczas wykonywania prac należy używać okularów ochronnych.
7. Przed odłączeniem przewodów paliwowych 1 i 2 należy je oznaczyć pisakiem (zobacz ilustrację).
Odłączyć przewody paliwowe zasilające 2 i powrotne 1, ściskając zaciski na złączach (zobacz ilustrację 2.7). Otwory w rurach należy uszczelnić odpowiednimi korkami lub owinąć je taśmą klejącą.
8. Wózki golfowe. Poluzuj dokręcenie, a następnie odkręć nakrętkę łączącą (zobacz ilustrację). Do poluzowania dokręcenia potrzebny jest specjalny klucz.
W przypadku samochodów z silnikiem 1,4 litra i silnikiem FSI 1,4-/1,6 litra stosuje się klucz VW-3087, a w przypadku wszystkich pozostałych samochodów stosuje się klucz VW-10202.
9. Samochody marki Touran. Odkręć nakrętkę łączącą, instalując specjalny klucz VW-3217 na trzech okrągłych występach nakrętki łączącej (zobacz ilustrację).
Uwaga! Przekręcając klucz, naciśnij go od góry, aby upewnić się, że ściśle przylega do nakrętki (zobacz strzałkę na ilustracji 2.9).
Uwaga! Jeżeli nie posiadamy specjalnych kluczy wymienionych powyżej, nakrętkę łączącą można odkręcić za pomocą drewnianego punktaka, uderzając ją młotkiem. W tym przypadku nie jest dopuszczalne powstawanie iskier.
10. Pojazdy z napędem na wszystkie koła i silnikiem FSI o pojemności 2,0 litra.
Odłączyć przewód pompy zasilającej zabezpieczony złączem A (zobacz ilustrację). W tym celu należy nacisnąć dźwignię sprzęgającą B i odłączyć węże.
11. Ostrożnie wyjmij pompę paliwa, czujnik wskaźnika poziomu paliwa i uszczelkę ze zbiornika paliwa.
12. Spuść paliwo z pompy z powrotem do zbiornika lub do oddzielnego, odpowiedniego pojemnika.
13. Sprawdź uszczelkę i jeśli jest uszkodzona lub porowata, wymień ją na nową.
Instalacja
14. Zamontuj pierścień uszczelniający kołnierza w otworze zbiornika paliwa. Nie wolno zamoczyć pierścienia uszczelniającego paliwem. Zwilżenie powierzchni styku pierścienia jest konieczne tylko w przypadku montażu pompy paliwa razem z czujnikiem wskaźnika poziomu paliwa.
15. Zainstaluj ponownie pompę paliwa, uważając, aby nie wygiąć dźwigni czujnika wskaźnika paliwa.
Uwaga! Należy zwrócić uwagę na prawidłową pozycję montażu pompy paliwa. W zależności od modelu, oznaczenia na kołnierzu pompy mogą znajdować się w różnym położeniu.
16. Samochody golfowe z silnikiem benzynowym i 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym BDK. Znak na kołnierzu uszczelniającym 3 (zobacz ilustrację 2.6) powinny być skierowane do tyłu, patrząc w kierunku jazdy pojazdu. Kołnierz można zamontować tylko w tej pozycji. W razie konieczności ostrożnie obróć pompę paliwa.
17. Samochody golfowe z silnikiem diesla 1,9/2,0 litra AVZ/BKD i Touran. Zaznacz na kołnierzu uszczelniającym (zobacz strzałkę na ilustracji) powinien być umieszczony naprzeciwko oznaczenia na zbiorniku paliwa. W razie konieczności ostrożnie dokręć pompę paliwa. Znak jest dość trudny do zobaczenia.
18. Przykręć i dokręć nakrętkę otworu zbiornika paliwa za pomocą specjalnego klucza.
Momenty dokręcania nakrętek:
- Wózki golfowe - 110 Nm
- Samochody Touran - 80 Nm
Uwaga! Jeżeli nie posiadamy specjalnych kluczy wymienionych powyżej, nakrętkę łączącą można dokręcić przy pomocy drewnianego wybijaka i uderzyć ją młotkiem. W tym przypadku nie jest dopuszczalne powstawanie iskier. Sprawdź, czy nakrętka łącząca jest mocno dokręcona.
19. Podłącz wąż powrotny 1 i wąż zasilający 2, kierując się oznaczeniami wykonanymi przed ich odłączeniem. Węże mają zaciski, które powinny się zablokować na swoim miejscu. Strzałki na kołnierzach przyłączeniowych węży wskazują kierunek przepływu paliwa (zobacz także ilustracje 2.6 i 2.16).
Uwaga! Nie należy mylić węża powrotnego z wężem zasilającym. Różnią się kolorem. Wąż powrotny jest pomalowany na niebiesko, a wąż zasilający jest pomalowany na czarno.
20. Podłącz wtyczkę wielopinową i zabezpiecz ją.
21. Upewnij się, że przewody paliwowe i odpowietrzające są zamocowane w zaciskach na zbiorniku. Zabezpiecz je, jeśli to konieczne.
22. Załóż z powrotem korek wlewu paliwa.
23. Zamocuj śrubami, jeśli istnieje, osłonę nad zbiornikiem.
24. Wymień wykładzinę podłogową pod tylnym siedzeniem.
25. Zamontuj ponownie tylne siedzenie, patrz odpowiedni rozdział.
26. Podłącz akumulator.
Uwaga! Jeżeli po wymianie pompy paliwa nie uda się uruchomić silnika, należy odpowietrzyć układ paliwowy poprzez przyłącze węża odpowietrzającego.
Komentarze gości