Czujnik poziomu paliwa składa się z pływaka i potencjometru.
Gdy poziom paliwa spada, opada również pływak czujnika.
W takim przypadku potencjometr na pływaku zwiększa rezystancję elektryczną czujnika. W rezultacie napięcie dostarczane do wskaźnika na tablicy rozdzielczej maleje, a strzałka wskaźnika poziomu paliwa na tablicy rozdzielczej odchyla się w kierunku «leer» («pusty»).
Uwaga! W pojazdach z silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem jednostka sterująca pompą paliwową znajduje się bezpośrednio na jednostce «pompa i czujnik».
Uwaga! Podczas demontażu pompy paliwowej może wyciekać trochę paliwa. Opary paliwa są trujące i łatwopalne, dlatego należy zapewnić dobrą wentylację pomieszczenia i miejsca pracy. Unikać kontaktu skóry z paliwem. Nosić rękawice ochronne. Unikaj otwartego ognia i miej w pogotowiu gaśnicę.
Podczas demontażu pompy paliwa i czujnika w zbiorniku paliwa nie powinno być paliwa. Jeśli to możliwe, użyj go. Wyjątkowo dopuszcza się wykonywanie pracy, jeżeli zbiornik samochodu z silnikiem benzynowym jest pełny tylko w 1/2, z silnikiem Diesla - w 3/4. Do wentylacji stanowiska pracy można zastosować wentylator odśrodkowy, którego silnik elektryczny znajduje się poza strumieniem powietrza, o wydajności 15 mW/godz.
Wycofanie
1. Odłącz końcówkę przewodu przy wyłączonym zapłonie «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Przechyl tylne siedzenie do przodu lub, jeśli to konieczne, zdemontuj tylne lub prawe tylne siedzenie (pojazdy Golf Plus), patrz odpowiedni rozdział.
3. W razie potrzeby zwolnij i cofnij wykładzinę podłogową pod tylnym siedzeniem.
4. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij, jeśli jest zainstalowana, osłonę ochronną 1 nad blokiem «pompa paliwa - czujnik».
5. Zdejmij, podważając śrubokrętem, osłonę 1 nad pompą paliwa i czujnikiem wskaźnika poziomu paliwa (patrz ilustracja).
Uwaga! Pojazdy z silnikami benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa (FSI) sterownik pompy paliwa 2 jest zamontowany na pokrywie 1 (patrz ilustracja 2.5). Wtyczka zasilania urządzenia nie musi być odłączana.
6. Odłącz ostrożnie wtyczkę miarki zapasu paliwa i pompy paliwowej ręką lub po zwolnieniu jej z mocowania za pomocą małego śrubokręta.
Uwaga! Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych zakryj złącze szmatką. Odłącz powoli przewód paliwowy, aby uwolnić ciśnienie w układzie. Podczas wykonywania pracy nosić okulary ochronne.
7. Zaznacz przewody paliwowe 1 i 2 przed odłączeniem ich flamastrem (patrz ilustracja).
Odłącz przewody paliwowe zasilające 2 i powrotne 1, ściskając zaciski na złączach (patrz ilustracja 2.7). Otwory rurociągów zatkać odpowiednimi zaślepkami lub owinąć taśmą klejącą.
8. Samochody golfowe. Poluzuj szczelność, a następnie odkręć nakrętkę łączącą (patrz ilustracja). Do poluzowania dokręcenia potrzebny jest specjalny klucz.
W przypadku pojazdów z silnikiem 1,4 litra i 1,4-/1,6 litra FSI używany jest klucz VW-3087, a we wszystkich innych klucz VW-10202.
9. Samochody Touran. Odkręć nakrętkę kielichową, zakładając specjalny klucz VW-3217 na trzy zaokrąglone wypustki nakrętki kielichowej (patrz ilustracja).
Uwaga! Podczas obracania klucza naciśnij go od góry, aby zapewnić ciasne dopasowanie do nakrętki (patrz strzałka na ilustracji 2.9).
Uwaga! W przypadku braku wspomnianych kluczy specjalnych nakrętkę łączącą można odkręcić drewnianym wybijakiem uderzając w nią młotkiem. W takim przypadku iskrzenie jest niedozwolone.
10. Pojazdy z napędem na wszystkie koła i silnikiem FSI o pojemności 2,0 litrów.
Odłącz przewody pompy zasilającej zabezpieczone złączem A (patrz ilustracja). W tym celu nacisnąć na zabierak sprzęgła B i odłączyć węże.
11. Ostrożnie wyjmij pompę zasilającą i czujnik wskaźnika poziomu paliwa oraz uszczelkę ze zbiornika paliwa.
12. Spuść paliwo z pompy z powrotem do zbiornika lub do oddzielnego odpowiedniego pojemnika.
13. Sprawdź uszczelkę i jeśli jest uszkodzona lub porowata, wymień ją na nową.
Instalacja
14. Zamontować o-ring kołnierza w otworze zbiornika paliwa. Jednocześnie nie zwilżaj pierścienia uszczelniającego paliwem. Zwilżenie powierzchni współpracującej pierścienia jest konieczne tylko w przypadku montażu pompy paliwowej razem z czujnikiem paliwa.
15. Ponownie zamontuj pompę paliwową, uważając, aby nie wygiąć dźwigni czujnika wskaźnika poziomu paliwa.
Uwaga! Zwrócić uwagę na prawidłowe położenie montażowe pompy paliwowej. W zależności od modelu oznaczenia na kołnierzu pompy mogą być rozmieszczone w różny sposób.
16. Pojazdy golfowe z silnikami benzynowymi i 2,0-litrowymi silnikami wysokoprężnymi BDK. Oznaczenie na kołnierzu uszczelniającym 3 (patrz ilustracja 2.6) powinien być, patrząc w kierunku ruchu samochodu, skierowany do tyłu. Kołnierz można montować tylko w tej pozycji. W razie potrzeby ostrożnie obróć pompę paliwową.
17. Samochody golfowe z silnikami wysokoprężnymi AVZ/BKD i Touran o pojemności 1,9/2,0 litra. Oznaczenie na kołnierzu uszczelniającym (patrz strzałka na ilustracji) należy zamontować naprzeciwko oznaczenia na zbiorniku paliwa. W razie potrzeby ostrożnie dokręć pompę paliwową. Etykieta jest słabo widoczna.
18. Przykręcić i dokręcić nakrętkę złączkową otworu zbiornika paliwa za pomocą specjalnego klucza.
Momenty dokręcania nakrętek:
- Samochody golfowe - 110 Nm
- Samochody Touran - 80 Nm
Uwaga! W przypadku braku wspomnianych kluczy specjalnych nakrętkę łączącą można dokręcić drewnianym wybijakiem uderzając w nią młotkiem. W takim przypadku iskrzenie jest niedozwolone. Upewnij się, że nakrętka łącząca jest dokręcona.
19. Podłączyć węże powrotu 1 i zasilania 2 kierując się oznaczeniami wykonanymi przed ich rozłączeniem. Węże mają zaciski, które powinny się zablokować. Strzałki na kołnierzach przyłączeniowych węży wskazują kierunek przepływu paliwa (patrz także ilustracje 2.6 i 2.16).
Uwaga! Nie pomylić węży powrotnych i zasilających. Różnią się kolorem. Wąż powrotny jest niebieski, a wąż zasilający czarny.
20. Podłącz wtyczkę multi-pin i zabezpiecz ją.
21. Upewnij się, że przewody paliwowe i odpowietrzające są przymocowane do zacisków na zbiorniku. W razie potrzeby zamocuj je.
22. Załóż korek wlewu paliwa.
23. Przykręć, jeśli jest, pokrywę ochronną nad zbiornikiem.
24. Załóż wykładzinę podłogową pod tylnym siedzeniem.
25. Ponownie zamontuj tylne siedzenie, patrz odpowiedni rozdział.
26. Podłącz akumulator.
Uwaga! Jeśli silnik nie uruchamia się po wymianie pompy paliwowej, należy odpowietrzyć układ paliwowy przez złączkę węża odpowietrzającego.
Komentarze gości