Samochody z silnikiem benzynowym mają dwie sondy lambda, z których jedna jest zamontowana przed dodatkowym katalizatorem, a druga za dodatkowym katalizatorem.
Pojazdy z silnikiem Diesla mają tylko jeden katalizator (zobacz ilustracje 1.0, 1.0a, 1.0b, 1.0c, 1.0d, 1.0e).
W przypadku naprawy wszystkie części układu wydechowego można wymienić oddzielnie.
Uwaga! Tłumik dodatkowy i główny produkowane są masowo jako pojedynczy element. Można je jednak zmienić osobno. W tym celu należy przeciąć rurę przyłączeniową w wyznaczonym miejscu. Podczas montażu rurę nowego tłumika należy podłączyć za pomocą obejmy rurowej, której śruby dokręca się z siłą 25 Nm.
Pojazdy z silnikiem BLF wyposażone są tylko w drugą sondę lambda o momencie dokręcania 50 Nm.
Eksploatacja pojazdów z katalizatorem
Aby uniknąć uszkodzenia sondy lambda i katalizatora, należy ściśle przestrzegać poniższych zaleceń:
Silniki benzynowe
Stosuj wyłącznie benzynę bezołowiową.
Nie zaleca się wymuszania rozruchu silnika poprzez pchanie lub holowanie. W razie konieczności dozwolona jest tylko jedna próba z odległości nie większej niż 50 metrów. W takim przypadku najlepiej jest skorzystać z dodatkowego akumulatora. Niespalone paliwo, po zapaleniu, może spowodować przegrzanie i zniszczenie katalizatora. Jeżeli silnik jest ciepły, całkowicie niedopuszczalne jest próby jego rozruchu na siłę poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku zaobserwowania wypadania zapłonów należy unikać wysokich obrotów silnika i natychmiast wyeliminować usterkę.
Należy montować wyłącznie świece zapłonowe zalecane przez producenta pojazdu.
Nie należy przeprowadzać testu iskry przy zdjętej nasadce świecy zapłonowej.
Nie porównuj cylindrów (test równowagi) poprzez wyłączenie zapłonu w komorze spalania jednego cylindra. Podczas wykonywania tego typu wyłączenia, w tym z wykorzystaniem stanowiska do sprawdzania pracy silnika, niespalone paliwo przedostaje się do katalizatora.
Samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi
Nie parkuj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy w okolicy katalizatora jest bardzo gorący i wydziela ciepło nawet po wyłączeniu silnika.
Nie należy stosować zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia na elementach układu wydechowego.
Nie wolno modyfikować osłon termicznych układu wydechowego.
Jeżeli występują trudności z uruchomieniem silnika, nie należy używać rozrusznika zbyt długo. Po uruchomieniu silnika paliwo jest wtryskiwane w sposób ciągły. W takich przypadkach konieczne jest znalezienie i usunięcie przyczyny usterki.
Monitoruj ilość paliwa w zbiorniku i nie dopuść do jego wyczerpania.
Podczas uzupełniania oleju silnikowego należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby nie przekroczyć maksymalnego poziomu oleju oznaczonego na bagnecie. Nadmiar oleju powstający w wyniku niepełnego spalania dostaje się do katalizatora i może uszkodzić metal szlachetny lub całkowicie zniszczyć katalizator.
Projekt katalizatora
Katalizator ma za zadanie obniżyć poziom szkodliwych substancji w spalinach.
Zobacz oryginał na stronie internetowej vwmanual
Składa się z ceramicznego monolitu o strukturze plastra miodu 2 pokrytego warstwą ochronną (zobacz ilustrację 1.0zh). Warstwa ochronna zawiera sole metali szlachetnych, które zapewniają proces oczyszczania spalin.
W korpusie 1 katalizatora znajduje się izolator pomocniczy 3, który kompensuje rozszerzalność cieplną.
1.0. Części układu wydechowego. Samochody z silnikiem benzynowym VSA o pojemności 1,4 litra
1 - tarcza odbijająca ciepło
2 - śruby. Moment dokręcania 10 Nm
3 - kolektor wydechowy
4 - uszczelka. Należy wymienić na nowy po każdym demontażu
5 - orzech. Moment dokręcania 25 Nm. Należy wymienić na nowy po każdym demontażu
6 - orzech. Moment dokręcania 40 Nm. Należy wymienić na nowy po każdym demontażu
7 - kołnierz zaciskowy. Moment dokręcania śrub 25 Nm. Przed dokręceniem śrub mocujących rurę wydechową należy je wyrównać i zamontować bez naprężeń. Dokręć śruby/nakrętki równomiernie
8 - do dodatkowego tłumika
9 - wsparcie
10 - główny katalizator
11 - orzech. Moment dokręcania 23 Nm
12 - druga sonda lambda. Moment dokręcania 55 Nm. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie powinna dostać się do szczeliny sondy lambda
13 - wtyczka przyłączeniowa drugiej sondy lambda. Znajduje się po prawej stronie pod dolną osłoną
14 - orzech. Moment dokręcania 25 Nm
15 - wtyczka przyłączeniowa pierwszej sondy lambda
16 - pierwsza sonda lambda. Moment dokręcania 55 Nm. Sonda lambda umieszczona jest przed dodatkowym konwerterem katalitycznym. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie powinna dostać się do szczeliny sondy lambda
17 - dodatkowy katalizator z rurą odbiorczą. W zależności od modelu można go zabezpieczyć dodatkowym uchwytem
18 - prowadnica wiązki przewodów
19 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
20 - zawieszenie rury dolotowej
1.0a. Części układu wydechowego. Samochody z silnikiem benzynowym BCA o pojemności 1,4 litra
1 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
2 - gumowy pierścień zawieszenia. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń
3 - miejsce cięcia rury. Oznaczone nacięciami
4 - tłumik główny
5 - wspornik zawieszenia. W przypadku uszkodzenia należy wymienić na nową
6 - śruba i nakrętka do mocowania poprzeczki podporowej. Moment dokręcania 23 Nm
7- poprzeczka podporowa
8 - dodatkowy tłumik
9 - wspornik zawieszenia. Zwróć uwagę na pozycję instalacji
1.0b. Części układu wydechowego. Samochody z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 1,4/1,6 litra
1 - tarcza odbijająca ciepło
2 - śruby. Moment dokręcania 10 Nm
3 - kolektor wydechowy
4 - uszczelka. Należy wymienić na nowy po każdym demontażu
5 - orzech. Moment dokręcania 25 Nm. Należy wymienić na nowy po każdym demontażu
6 - orzech. Moment dokręcania 40 Nm. Należy wymienić na nowy po każdym demontażu
7 - podkładka dystansowa B - wspornik
9 - orzech. Moment dokręcania 60 Nm
10 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
11 - zawieszenie rury dolotowej
12 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
13 - zacisk zaciskowy
14 - do dodatkowego tłumika
15 - katalizator główny z rurą dolotową
16 - blok składający się z czujnika tlenku azotu i drugiej sondy lambda (samochody z silnikiem BKG/BLN/BAG/BLP). Moment dokręcania sondy lambda wynosi 50 Nm. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie powinna dostać się do szczeliny sondy lambda
17 - orzech
18 - orzech. Moment dokręcania 25 Nm
19 - wtyczka przyłączeniowa pierwszej sondy lambda
20 - pierwsza sonda lambda. Moment dokręcania 50 Nm. Sonda lambda umieszczona jest przed dodatkowym konwerterem katalitycznym. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie powinna dostać się do szczeliny sondy lambda
21 - Wtyczka przyłączeniowa czujnika temperatury spalin
22 - czujnik temperatury spalin. Moment dokręcania 45 Nm. Brak w przypadku silników BLF. W przypadku pojazdów z silnikami BLN/BLP wkręca się go przed głównym konwerterem katalitycznym, a nie w pobliżu dodatkowego
23 - dodatkowy katalizator z rurą odbiorczą. W przypadku pojazdów z silnikami BLN/BLF/BLP mocowany jest za pomocą dodatkowego uchwytu z momentem dokręcania 40 Nm
24 - Przewodnik po wiązce przewodów generatora
25 - okładka falista
1,0 V. Części układu wydechowego. Samochody z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 1,4/1,6 litra
1 - gumowy pierścień zawieszenia. W przypadku uszkodzenia wymienić
2 - śruby. Moment dokręcania 25 Nm
3 - wspornik. Zwróć uwagę na pozycję instalacji
4 - dodatkowy tłumik
5 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
6 - wspornik. Zwróć uwagę na pozycję instalacji
7 - zawieszenie. W przypadku uszkodzenia wymienić
8 - tłumik główny
9 - gumowy pierścień zawieszenia. W przypadku uszkodzenia wymienić
1,0 g. Części układu wydechowego. Samochody z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 2,0 litra
1 - orzech. Moment dokręcania 25 Nm. W przypadku uszkodzenia należy go wymienić. Gwinty sworzni kolektora wydechowego należy nasmarować pastą odporną na wysoką temperaturę
2 - druga sonda lambda (samochody z silnikiem AXW/BLR/BLX) Moment dokręcania 55 Nm. Sonda lambda znajduje się za katalizatorem. Złącze sondy jest czarne. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie powinna dostać się do szczeliny sondy lambda
3 - druga sonda lambda (samochody z silnikiem AXW/BLR/BIX). Moment dokręcania 55 Nm. Sonda lambda znajduje się za katalizatorem. Złącze sondy jest brązowe. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie powinna dostać się do szczeliny sondy lambda.
4 - czujnik temperatury spalin dla pojazdów z silnikami AXW/BLX. Moment dokręcania 45 Nm. Silniki BLY mają sondę lambda. Moment dokręcania 55 Nm. Złącze sondy jest brązowe. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie powinna dostać się do szczeliny sondy lambda.
5 - katalizator magazynujący tlenki azotu w pojazdach z silnikami AXW/BLX. W silnikach BLR/BLY w tym miejscu znajduje się tradycyjny katalizator, połączony z rurą dolotową za pomocą elementu łączącego. Nie wolno zginać elementu przyłączeniowego rury wlotowej pod kątem większym niż 10°, gdyż w takim przypadku ulegnie on uszkodzeniu.
6 - czujnik tlenku azotu (samochody z silnikiem AXW/BLX). Moment dokręcania czujnika wynosi 60 Nm. Gwinty czujnika należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. W silnikach BLR/BLY za katalizatorem znajduje się trzecia sonda lambda. Moment dokręcania sondy wynosi 55 Nm. Gwinty czujnika należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie powinna dostać się do szczeliny sondy lambda.
7 - pierścień zawieszenia. Należy wymienić, jeśli jest uszkodzone
8 - orzech. Moment dokręcania 25 Nm
9 - pierścień do zawieszania. Należy wymienić, jeśli jest uszkodzone
10 - tłumik. Uwaga! Tłumik dodatkowy i główny produkowane są masowo jako pojedynczy element. Można je jednak zmienić osobno.
11 - wspornik zawieszenia. Należy wymienić, jeśli jest uszkodzone
12 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
13 - zacisk mocujący. Niezbędny do podłączenia rur tłumika dodatkowego i głównego w przypadku wymiany jednego z nich. Śruby zaciskowe powinny być dokręcane równomiernie
14 - tłumik główny. Tłumik dodatkowy i główny produkowane są masowo jako pojedynczy element
15 - pierścień do zawieszania. Należy wymienić, jeśli jest uszkodzone
16 - śrub. Moment dokręcania 25 Nm
17 - zacisk zaciskowy
18 - orzech. Moment dokręcania 25 Nm
19 - wspornik zawieszenia
20 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
21 - wspornik zawieszenia. Należy wymienić, jeśli jest uszkodzone
22 - uszczelka. Należy wymienić po każdym demontażu
1,0 dnia. Części układu wydechowego. Samochody z silnikiem diesla 4-zaworowym o pojemności 1,9-/2,0 litra
1 - rura dolotowa z katalizatorem
2 - wspornik zawieszenia. Należy wymienić, jeśli jest uszkodzone
3 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
4 - zacisk zaciskowy
5 - orzech. Moment dokręcania 25 Nm
6 - dodatkowy pierścień zawieszenia tłumika. W przypadku uszkodzenia należy wymienić
7 - pierścień zawieszenia głównego tłumika. Należy wymienić, jeśli jest uszkodzone
8 - tłumiki dodatkowe i główne. W przypadku wymiany można je zamontować oddzielnie
9 - uchwyt zawieszenia z pierścieniem
10 - miejsce cięcia rury. Oznaczone nacięciami
11 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
12 - pierścień do zawieszania. Należy wymienić, jeśli jest uszkodzone
13 - wspornik zawieszenia
14 - śruba. Moment dokręcania 40 Nm
15 - śruba. Moment dokręcania 40 Nm
16 - poprzeczka podporowa
17 - pieczęć. Należy wymienić po każdym demontażu. Zwróć uwagę na pozycję instalacji
18 - zacisk
19 - śruba zaciskowa. Moment dokręcania 7 Nm
Komentarze gości