Samochody z silnikiem benzynowym mają dwie sondy lambda, z których jedna jest montowana przed dodatkowym katalizatorem, a druga - za dodatkowym katalizatorem.
Pojazdy z silnikiem Diesla mają tylko jeden katalizator (patrz ilustracje 1.0, 1.0a, 1.0b, 1.0c, 1.0d, 1.0e).
W przypadku naprawy wszystkie części układu wydechowego można wymienić pojedynczo.
Uwaga! Tłumiki dodatkowe i główne są produkowane seryjnie jako pojedyncza jednostka. Można je jednak zmieniać indywidualnie. W tym celu należy przeciąć rurę łączącą w zaznaczonym miejscu. Podczas instalacji rurę nowego tłumika łączy się za pomocą obejmy rurowej, której śruby dokręca się siłą 25 Nm.
W pojazdach z silnikiem BLF montowana jest tylko druga sonda lambda z momentem dokręcania 50 Nm.
Eksploatacja pojazdów z katalizatorem
Aby uniknąć uszkodzenia sondy lambda i katalizatora, należy ściśle przestrzegać następujących zaleceń:
Silniki benzynowe
Tankować wyłącznie benzynę bezołowiową.
Nie zaleca się wykonywania wymuszonego rozruchu silnika przez pchanie lub holowanie. W razie potrzeby dozwolona jest tylko jedna próba z odległości nie większej niż 50 metrów. W takim przypadku najlepiej jest użyć baterii pomocniczej. Niespalone paliwo w przypadku zapłonu może spowodować przegrzanie i zniszczenie katalizatora. Jeśli silnik jest ciepły, wymuszony rozruch przez pchanie lub holowanie jest generalnie niedopuszczalny.
W przypadku zauważenia przerw w zapłonie należy unikać wysokich prędkości obrotowych silnika i natychmiast naprawić usterkę.
Montuj tylko typy świec zapłonowych zalecane przez producenta pojazdu.
Nie przeprowadzaj testów iskier ze zdjętą końcówką świecy zapłonowej.
Nie porównuj cylindrów (próba równowagi) poprzez wyłączenie zapłonu w komorze spalania jednego cylindra. Przy takim wyłączeniu, w tym za pomocą stanowiska do testowania silnika, niespalone paliwo dostaje się do katalizatora.
Pojazdy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi
Nie parkuj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy w okolicy katalizatora jest bardzo gorący i emituje ciepło nawet po wyłączeniu silnika.
Nie stosować ochrony antykorozyjnej podwozia na częściach układu wydechowego.
Nie modyfikuj osłon termicznych układu wydechowego.
Jeśli uruchomienie silnika jest trudne, nie używaj rozrusznika zbyt długo. Podczas uruchamiania silnika paliwo jest wtryskiwane w sposób ciągły. W takich przypadkach należy znaleźć i wyeliminować przyczynę awarii.
Pilnuj ilości paliwa w zbiorniku i nie dopuszczaj do tego «dewastacja».
Podczas tankowania i uzupełniania oleju silnikowego należy zwrócić szczególną uwagę, aby nie przekroczyć oznaczenia maksymalnego poziomu oleju na bagnecie. Nadmiar oleju z powodu niepełnego spalania dostaje się do katalizatora i może uszkodzić metal szlachetny lub całkowicie zniszczyć katalizator.
Konstrukcja katalizatora
Katalizator ma za zadanie obniżyć poziom szkodliwych substancji w spalinach.
Składa się z ceramicznego monolitu 2 o strukturze plastra miodu, pokrytego warstwą ochronną (patrz ilustracja 1.0g). Na warstwie ochronnej znajdują się sole metali szlachetnych, które zapewniają proces oczyszczania spalin.
W przypadku 1 katalizatora stanowi izolator wsporczy 3, który kompensuje rozszerzalność cieplną.
1.0. Szczegóły układu wydechowego. Pojazdy z silnikiem benzynowym BCA o pojemności 1,4 litra
1 - osłona odbijająca ciepło
2 - śruby. Moment dokręcania 10 Nm
3 - kolektor wydechowy
4 - uszczelka. Do wymiany na nowy po każdym demontażu
5 - nakrętka. Moment dokręcania 25 Nm. Do wymiany na nowy po każdym demontażu
6 - nakrętka. Moment dokręcania 40 Nm. Do wymiany na nowy po każdym demontażu
7 - zacisk mocujący. Moment dokręcania śruby 25 Nm. Przed dokręceniem śrub rur układu wydechowego wyrównaj je i zamontuj bez naprężeń. Równomiernie dokręcić śruby/nakrętki
8 - do dodatkowego tłumika
9 - wsparcie
10 - główny katalizator
11 - nakrętka. Moment dokręcania 23 Nm
12 - druga sonda lambda. Moment dokręcania 55 Nm. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112AZ. Pasta nie może dostać się do gniazda sondy lambda
13 - wtyczka przyłączeniowa drugiej sondy lambda. Umieszczony po prawej stronie pod osłoną dna
14 - nakrętka. Moment dokręcania 25 Nm
15 - wtyczka łącząca pierwszą sondę lambda
16 - pierwsza sonda lambda. Moment dokręcania 55 Nm. Ta sonda lambda znajduje się przed dodatkowym katalizatorem. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie może dostać się do gniazda sondy lambda
17 - dodatkowy katalizator z rurą spustową. W zależności od modelu można go przymocować za pomocą dodatkowego wspornika
18 - prowadnica wiązki przewodów
19 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
20 - zawieszenie rury spustowej
1.0a. Szczegóły układu wydechowego. Pojazdy z silnikiem benzynowym BCA o pojemności 1,4 litra
1 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
2 - gumowy pierścień zawieszenia. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń
3 - miejsce przecięcia rury. Sygnowana nacięciami
4 - tłumik główny
5 - wspornik zawieszenia. W przypadku uszkodzenia wymienić na nowy
6 - śruba i nakrętka do mocowania zworki podtrzymującej. Moment dokręcania 23 Nm
7- zworka podtrzymująca
8 - dodatkowy tłumik
9 - wspornik zawieszenia. Przestrzegać pozycji montażowej
1.0b. Szczegóły układu wydechowego. Pojazdy z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 1,4/1,6 litra
1 - osłona odbijająca ciepło
2 - śruby. Moment dokręcania 10 Nm
3 - kolektor wydechowy
4 - uszczelka. Do wymiany na nowy po każdym demontażu
5 - nakrętka. Moment dokręcania 25 Nm. Do wymiany na nowy po każdym demontażu
6 - nakrętka. Moment dokręcania 40 Nm. Do wymiany na nowy po każdym demontażu
7 - przekładka B - wspornik
9 - nakrętka. Moment dokręcania 60 Nm
10 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
11 - zawieszenie rury odbiorczej
12 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
13 - kołnierz mocujący
14 - do dodatkowego tłumika
15 - katalizator główny z rurą spustową
16 - blok składający się z czujnika zawartości tlenków azotu i drugiej sondy lambda (pojazdy z silnikiem BKG/BLN/BAG/BLP). Moment dokręcania sondy lambda wynosi 50 Nm. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie może dostać się do gniazda sondy lambda
17 - nakrętka
18 - nakrętka. Moment dokręcania 25 Nm
19 - wtyczka przyłączeniowa pierwszej sondy lambda
20 - pierwsza sonda lambda. Moment dokręcania 50 Nm. Ta sonda lambda znajduje się przed dodatkowym katalizatorem. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie może dostać się do gniazda sondy lambda
21 - złącze czujnika temperatury spalin
22 - czujnik temperatury spalin. Moment dokręcania 45 Nm. Niedostępne dla silników BLF W pojazdach z silnikiem BLN/BLP wkręca się przed katalizatorem głównym, a nie w pobliżu katalizatora pomocniczego
23 - dodatkowy katalizator z rurą spustową. Dla pojazdów z silnikiem BLN/BLF/BLP mocowany jest dodatkowym uchwytem z momentem dokręcania 40 Nm
24 - prowadnica wiązki przewodów generatora
25 - okładka falista
1,0 V. Szczegóły układu wydechowego. Pojazdy z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 1,4/1,6 litra
1 - gumowy pierścień zawieszenia. Wymień, jeśli jest uszkodzony
2 - śruby. Moment dokręcania 25 Nm
3 - wspornik. Przestrzegać pozycji montażowej
4 - dodatkowy tłumik
5 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
6 - wspornik. Przestrzegać pozycji montażowej
7 - zawieszenie. Wymień, jeśli jest uszkodzony
8 - tłumik główny
9 - gumowy pierścień zawieszenia. Wymień, jeśli jest uszkodzony
1,0 g Szczegóły układu wydechowego. Pojazdy z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 2,0 litrów
1 - nakrętka. Moment dokręcania 25 Nm. Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić. Gwinty sworzni kolektora wydechowego należy nasmarować pastą żaroodporną
2 - druga sonda lambda (pojazdów z silnikiem AXW/BLR/BLX) Moment dokręcania 55 Nm. Ta sonda lambda znajduje się za katalizatorem. Złącze sondy w kolorze czarnym. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie może dostać się do gniazda sondy lambda
3 - druga sonda lambda (pojazdów z silnikiem AXW/BLR/BIX). Moment dokręcania 55 Nm. Ta sonda lambda znajduje się za katalizatorem. Złącze sondy brązowe. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie może dostać się do gniazda sondy lambda.
4 - czujnik temperatury spalin dla pojazdów z silnikiem AXW/BLX. Moment dokręcania 45 Nm. Silniki BLY mają sondę lambda. Moment dokręcania 55 Nm. Złącze sondy brązowe. Gwint sondy należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie może dostać się do gniazda sondy lambda.
5 - katalizator magazynujący tlenki azotu w samochodach z silnikiem AXW/BLX. W przypadku silników BLR/BLY występuje tutaj konwencjonalny katalizator, montowany na rurze spustowej wraz z elementem łączącym. Nie wolno wyginać łącznika rury spustowej pod kątem większym niż 10', gdyż spowoduje to jego uszkodzenie.
6 - czujnik zawartości tlenku azotu (pojazdów z silnikiem AXW/BLX). Moment dokręcania czujnika 60 Nm. Gwint czujnika należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. W przypadku silników BLR/BLY za katalizatorem znajduje się trzecia sonda lambda. Moment dokręcania sondy 55 Nm. Gwint czujnika należy nasmarować pastą ochronną G052112A3. Pasta nie może dostać się do gniazda sondy lambda.
7 - pierścień zawieszenia. Do wymiany w przypadku uszkodzenia
8 - nakrętka. Moment dokręcania 25 Nm
9 - pierścień zawieszenia. Do wymiany w przypadku uszkodzenia
10 - tłumik. Uwaga! Tłumiki dodatkowe i główne są produkowane seryjnie jako pojedyncza jednostka. Można je jednak zmieniać indywidualnie.
11 - wspornik zawieszenia. Do wymiany w przypadku uszkodzenia
12 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
13 - kołnierz mocujący. Wymagane do podłączenia rur dodatkowego i głównego tłumika przy wymianie jednego z nich. Śruby zacisku należy dokręcać równomiernie
14 - tłumik główny. Tłumiki dodatkowe i główne produkowane są seryjnie jako pojedyncza jednostka
15 - pierścień zawieszenia. Do wymiany w przypadku uszkodzenia
16 - śruby. Moment dokręcania 25 Nm
17 - kołnierz mocujący
18 - nakrętka. Moment dokręcania 25 Nm
19 - wspornik zawieszenia
20 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
21 - wspornik zawieszenia. Do wymiany w przypadku uszkodzenia
22 - uszczelka. Do wymiany po każdym demontażu
1.0d. Szczegóły układu wydechowego. Pojazdy z 4-zaworowym silnikiem Diesla o pojemności 1,9/2,0 litra
1 - downpipe z katalizatorem
2 - wspornik zawieszenia. Do wymiany w przypadku uszkodzenia
3 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
4 - kołnierz mocujący
5 - nakrętka. Moment dokręcania 25 Nm
6 - pierścień zawieszenia tłumika dodatkowego Uszkodzony do wymiany
7 - pierścień zawieszenia tłumika głównego. Do wymiany w przypadku uszkodzenia
8 - tłumiki dodatkowe i główne. W przypadku wymiany można je zainstalować osobno
9 - wspornik zawieszenia z pierścieniem
10 - miejsce przecięcia rury. Sygnowana nacięciami
11 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
12 - pierścień zawieszenia. Do wymiany w przypadku uszkodzenia
13 - wspornik zawieszenia
14 - śruba. Moment dokręcania 40 Nm
15 - śruba. Moment dokręcania 40 Nm
16 - zworka podtrzymująca
17 - pieczęć. Do wymiany po każdym demontażu. Przestrzegać pozycji montażowej
18 - kołnierz
19 - śruba zaciskowa. Moment dokręcania 7 Nm
Komentarze gości