Аутомобили са бензинским мотором имају две ламбда сонде, од којих је једна постављена испред додатног катализатора, а друга - после додатног катализатора.
Дизел возила имају само један катализатор (видети илустрације 1.0, 1.0а, 1.0б, 1.0ц, 1.0д, 1.0е).
У случају поправке, сви делови издувног система могу се заменити појединачно.
Пажња! Секундарни и главни пригушивачи се серијски производе као једна јединица. Међутим, можете их променити појединачно. Да бисте то урадили, прикључна цев мора бити исечена на означеном месту. Приликом уградње, цев новог пригушивача је повезана помоћу стезаљке за цеви, чији су вијци затегнути силом од 25 Нм.
На возилима са БЛФ мотором уграђена је само друга ламбда сонда са затезним моментом од 50 Нм.
Рад возила са катализатором
Да би се избегло оштећење ламбда сонде и катализатора, морају се стриктно поштовати следеће препоруке:
Бензински мотори
Сипајте гориво само безоловним бензином.
Не препоручује се принудно покретање мотора гурањем или вучом. Ако је потребно, дозвољен је само један покушај на удаљености не већој од 50 метара. У овом случају, најбоље је користити помоћну батерију. Несагорело гориво, ако се запали, може изазвати прегревање и уништење катализатора. Ако је мотор топао, онда је присилно покретање од гурања или вуче генерално неприхватљиво.
Ако се уочи прескакање паљења, велике брзине мотора се морају избећи и квар одмах отклонити.
Инсталирајте само типове свећица које препоручује произвођач возила.
Не вршите тестове варница са уклоњеним врхом свећице.
Немојте упоређивати цилиндре (тест равнотеже) гашењем паљења у комори за сагоревање једног цилиндра. Са таквим искључењем, укључујући и уз помоћ штанда за испитивање мотора, неизгорело гориво улази у катализатор.
Возила са бензинским и дизел моторима
Не паркирајте своје возило преко сувог лишћа или траве. Издувни систем у области катализатора је веома врућ и емитује топлоту чак и након што је мотор искључен.
Не наносити заштиту од корозије испод каросерије на делове издувног система.
Не модификујте топлотне штитове издувног система.
Ако се мотор тешко покреће, немојте покретати предуго. Приликом покретања мотора, гориво се непрекидно убризгава. У таквим случајевима морате пронаћи и уклонити узрок квара.
Пазите на количину горива у резервоару и не пуштајте је «пустош».
Приликом допуњавања горива и доливања моторног уља, обратите посебну пажњу да се не прекорачи ознака максималног нивоа уља на шипки. Вишак уља услед непотпуног сагоревања улази у катализатор и може оштетити племенити метал или потпуно уништити катализатор.
Дизајн катализатора
Катализатор је дизајниран да смањи ниво штетних материја у издувним гасовима.
Састоји се од керамичког монолита 2 са структуром саћа, прекривеног заштитним слојем (види илустрацију 1.0г). На заштитном слоју налазе се соли племенитих метала, које обезбеђују процес чишћења издувних гасова.
У случају 1 катализатора је потпорни изолатор 3, који компензује топлотну експанзију.
1.0. Детаљи о издувном систему. Возила са 1,4 литарским БЦА бензинским мотором
1 - топлотно рефлектујући штит
2 - вијци. Момент затезања 10 Нм
3 - издувни колектор
4 - заптивна заптивка. Заменити се новим након сваког демонтаже
5 - матица. Момент затезања 25 Нм. Заменити се новим након сваког демонтаже
6 - матица. Момент затезања 40 Нм. Заменити се новим након сваког демонтаже
7 - стезна крагна. Момент затезања вијака 25 Нм. Пре него што затегнете завртње цеви издувног система, поравнајте их и инсталирајте без затезања. Затегните завртње/матице равномерно
8 - до додатног пригушивача
9 - подршка
10 - главни катализатор
11 - орах. Момент затезања 23 Нм
12 - друга ламбда сонда. Момент затезања 55 Нм. Навој сонде треба подмазати заштитном пастом Г052112АЗ. Паста не сме да уђе у отвор ламбда сонде
13 - прикључни утикач друге ламбда сонде. Налази се на десној страни испод заштите дна
14 - матица. Момент затезања 25 Нм
15 - прикључни утикач прве ламбда сонде
16 - прва ламбда сонда. Момент затезања 55 Нм. Ова ламбда сонда се налази испред додатног катализатора. Навој сонде треба подмазати заштитном пастом Г052112А3. Паста не сме да уђе у отвор ламбда сонде
17 - додатни катализатор са одводном цеви. У зависности од модела, може се причврстити додатним носачем
18 - водич каблова
19 - вијак. Момент затезања 25 Нм
20 - суспензија одводне цеви
1.0а. Детаљи о издувном систему. Возила са 1,4 литарским БЦА бензинским мотором
1 - вијак. Момент затезања 25 Нм
2 - гумени прстен за вешање. Проверите оштећења
3 - место реза цеви. Означено зарезима
4 - главни пригушивач
5 - носач вешања. Ако је оштећен, замените га новим
6 - вијак и матица за причвршћивање краткоспојника за подршку. Момент затезања 23 Нм
7- подупирач
8 - додатни пригушивач
9 - носач вешања. Обратите пажњу на положај инсталације
1.0б. Детаљи о издувном систему. Возила са 1,4-/1,6-литарским ФСИ бензинским мотором
1 - топлотно рефлектујући штит
2 - вијци. Момент затезања 10 Нм
3 - издувни колектор
4 - заптивна заптивка. Заменити се новим након сваког демонтаже
5 - матица. Момент затезања 25 Нм. Заменити се новим након сваког демонтаже
6 - матица. Момент затезања 40 Нм. Заменити се новим након сваког демонтаже
7 - одстојник Б - носач
9 - матица. Момент затезања 60 Нм
10 - вијак. Момент затезања 25 Нм
11 - суспензија пријемне цеви
12 - вијак. Момент затезања 25 Нм
13 - стезна крагна
14 - до додатног пригушивача
15 - главни катализатор са одводном цеви
16 - блок који се састоји од сензора садржаја азот-оксида и друге ламбда сонде (возила са мотором БКГ/БЛН/БАГ/БЛП). Момент затезања ламбда сонде је 50 Нм. Навој сонде треба подмазати заштитном пастом Г052112А3. Паста не сме да уђе у отвор ламбда сонде
17 - орах
18 - орах. Момент затезања 25 Нм
19 - прикључни утикач прве ламбда сонде
20 - прва ламбда сонда. Момент затезања 50 Нм. Ова ламбда сонда се налази испред додатног катализатора. Навој сонде треба подмазати заштитном пастом Г052112А3. Паста не сме да уђе у отвор ламбда сонде
21 - конектор за сензор температуре издувних гасова
22 - сензор температуре издувних гасова. Момент затезања 45 Нм. Није доступно за БЛФ моторе.За возила са БЛН/БЛП мотором, уврнут је испред главног катализатора, а не близу помоћног
23 - додатни катализатор са одводном цеви. За возила са БЛН/БЛФ/БЛП мотором, причвршћен је додатним држачем са затезним моментом од 40 Нм
24 - водич за ожичење генератора
25 - валовити поклопац
1.0ц. Детаљи о издувном систему. Возила са 1,4-/1,6-литарским ФСИ бензинским мотором
1 - гумени прстен за вешање. Замените ако је оштећен
2 - вијци. Момент затезања 25 Нм
3 - заграда. Обратите пажњу на положај инсталације
4 - додатни пригушивач
5 - вијак. Момент затезања 25 Нм
6 - заграда. Обратите пажњу на положај инсталације
7 - суспензија. Замените ако је оштећен
8 - главни пригушивач
9 - гумени прстен за вешање. Замените ако је оштећен
1,0 г. Детаљи о издувном систему. Возила са 2,0 литарским ФСИ бензинским мотором
1 - матица. Момент затезања 25 Нм. Ако је оштећен, мора се заменити. Навоје клинова издувног колектора треба подмазати пастом отпорном на топлоту
2 - друга ламбда сонда (возила са АКСВ/БЛР/БЛКС мотором) Момент затезања 55 Нм. Ова ламбда сонда се налази иза катализатора. Црни конектор сонде. Навој сонде треба подмазати заштитном пастом Г052112А3. Паста не сме да уђе у отвор ламбда сонде
3 - друга ламбда сонда (возила са АКСВ/БЛР/БИКС мотором). Момент затезања 55 Нм. Ова ламбда сонда се налази иза катализатора. Конектор сонде браон. Навој сонде треба подмазати заштитном пастом Г052112А3. Паста не сме да уђе у отвор ламбда сонде.
4 - сензор температуре издувних гасова за возила са АКСВ/БЛКС мотором. Момент затезања 45 Нм. БЛИ мотори имају ламбда сонду. Момент затезања 55 Нм. Конектор сонде браон. Навој сонде треба подмазати заштитном пастом Г052112А3. Паста не сме да уђе у отвор ламбда сонде.
5 - катализатор за складиштење азотних оксида у аутомобилима са АКСВ / БЛКС мотором. За БЛР/БЛИ моторе, овде постоји конвенционални катализатор, монтиран на одводној цеви са прикључним елементом. Није дозвољено савијање прикључног елемента одводне цеви под углом већим од 10', јер ће у том случају доћи до оштећења.
6 - сензор садржаја азотног оксида (возила са АКСВ/БЛКС мотором). Момент затезања сензора 60 Нм. Навој сензора треба подмазати заштитном пастом Г052112А3. За БЛР/БЛИ моторе, иза катализатора се налази трећа ламбда сонда. Момент затезања сонде 55Нм. Навој сензора треба подмазати заштитном пастом Г052112А3. Паста не сме да уђе у отвор ламбда сонде.
7 - прстен за вешање. За замену ако је оштећен
8 - матица. Момент затезања 25 Нм
9 - прстен за вешање. За замену ако је оштећен
10 - пригушивач. Пажња! Секундарни и главни пригушивачи се серијски производе као једна јединица. Међутим, можете их променити појединачно.
11 - носач вешања. За замену ако је оштећен
12 - вијак. Момент затезања 25 Нм
13 - стезна крагна. Потребно за спајање цеви додатног и главног пригушивача приликом замене једног од њих. Завртње стезаљки треба равномерно затегнути
14 - главни пригушивач. Додатни и главни пригушивачи се серијски производе као једна јединица
15 - прстен за вешање. За замену ако је оштећен
16 - вијци. Момент затезања 25 Нм
17 - стезна крагна
18 - орах. Момент затезања 25 Нм
19 - носач вешања
20 - вијак. Момент затезања 25 Нм
21 - носач вешања. За замену ако је оштећен
22 - заптивна заптивка. Заменити након сваког растављања
1.0д. Детаљи о издувном систему. Возила са 1,9-/2,0 литарским дизел мотором са 4 вентила
1 - одводна цев са катализатором
2 - носач вешања. За замену ако је оштећен
3 - вијак. Момент затезања 25 Нм
4 - стезна крагна
5 - матица. Момент затезања 25 Нм
6 - прстен за вешање додатног пригушивача За замену ако је оштећен
7 - прстен за вешање главног пригушивача. За замену ако је оштећен
8 - додатни и главни пригушивачи. У случају замене, могу се инсталирати одвојено
9 - носач са прстеном
10 - место реза цеви. Означено зарезима
11 - вијак. Момент затезања 25 Нм
12 - прстен за вешање. За замену ако је оштећен
13 - носач вешања
14 - вијак. Момент затезања 40 Нм
15 - вијак. Момент затезања 40 Нм
16 - краткоспојник за подршку
17 - печат. Заменити након сваког растављања. Обратите пажњу на положај инсталације
18 - крагна
19 - стезни вијак. Момент затезања 7 Нм
Коментари посетилаца