Опште информације о издувном систему (VW Golf 5)

Издувни систем аутомобила са бензинским мотором састоји се од издувне гране, улазне цеви са додатним катализатором, централне издувне цеви са главним катализатором и главног и додатног пригушивача.

Аутомобили са бензинским мотором имају две ламбда сонде, од којих је једна постављена испред додатног катализатора, а друга иза додатног катализатора.

Возила са дизел мотором имају само један катализатор (погледајте илустрације 1.0, 1.0а, 1.0б, 1.0ц, 1.0д, 1.0е).

У случају поправке, сви делови издувног система се могу засебно заменити.

Пажња! Додатни и главни пригушивачи се масовно производе као једна јединица. Међутим, могу се мењати одвојено. Да бисте то урадили, прикључну цев треба исећи на одређеном месту. Приликом уградње, цев новог пригушивача је повезана помоћу цевасте обујмице, чији су вијци затегнути силом од 25 Нм.

За аутомобиле са мотором BLF само друга ламбда сонда је уграђена са затезним моментом од 50 Нм.

Рад возила са катализатором

Да бисте избегли оштећење ламбда сонде и катализатора, потребно је стриктно поштовати следеће препоруке:

Бензински мотори

Користите само безоловни бензин.

Не препоручује се присилно покретање мотора гурањем или вучом. Ако је потребно, дозвољен је само један покушај на удаљености не већој од 50 метара. У овом случају, најбоље је користити помоћну батерију. Несагорело гориво, када се запали, може изазвати прегревање и уништење катализатора. Ако је мотор топао, онда је присилно покретање гурањем или вучом потпуно неприхватљиво.



Ако се уоче застоји у паљењу, потребно је избећи велике брзине мотора и одмах отклонити квар.

Инсталирати само оне врсте свећа за паљење, који су препоручени од стране произвођача возила.

Немојте вршити тестирање варница са уклоњеним поклопцем свећице.

Немојте вршити поређење цилиндара (тест баланса) тако што ћете искључити паљење у комори за сагоревање једног цилиндра. Када се изврши ова врста гашења, укључујући и уз помоћ постоља за проверу рада мотора, неизгорело гориво улази у катализатор.

Аутомобили са бензинским и дизел моторима

Не паркирајте своје возило преко сувог лишћа или траве. Издувни систем у области катализатора је веома врућ и емитује топлоту чак и након што је мотор искључен.

Не наносити антикорозивну заштиту подвозја на компоненте издувног система.

Не мењајте топлотне штитове издувног система.

Ако се мотор тешко покреће, немојте покретати предуго. Када се мотор покрене, гориво се непрекидно убризгава. У таквим случајевима потребно је пронаћи и отклонити узрок квара.

Пратите количину горива у резервоару и не дозволите да се пресуши.

Приликом пуњења и допуњавања моторног уља обратите посебну пажњу на то да се не прекорачи ознака максималног нивоа уља на шипки. Вишак уља услед непотпуног сагоревања доспева у катализатор и може оштетити племенити метал или потпуно уништити катализатор.

Дизајн катализатора

Катализатор је дизајниран да смањи ниво штетних материја у издувним гасовима.

Састоји се од керамичког монолита 2 са структуром саћа, прекривеног заштитним слојем (видети илустрацију 1.0г). Заштитни слој садржи соли племенитих метала, који обезбеђују процес чишћења издувних гасова.




У телу 1 катализатора налази се потпорни изолатор 3, који компензује топлотну експанзију.