Opće informacije o ispušnom sustavu (VW Golf 5)

Ispušni sustav automobila s benzinskim motorom sastoji se od ispušne grane, ulazne cijevi s dodatnim katalizatorom, središnje ispušne cijevi s glavnim katalizatorom te glavnog i dodatnog prigušivača.

Automobili s benzinskim motorom imaju dvije lambda sonde od kojih je jedna ugrađena ispred dodatnog katalizatora, a druga iza dodatnog katalizatora.

Dizel vozila imaju samo jedan katalizator (pogledajte ilustracije 1.0, 1.0a, 1.0b, 1.0c, 1.0d, 1.0e).

U slučaju popravka, svi dijelovi ispušnog sustava mogu se zasebno zamijeniti.

Pažnja! Dodatni i glavni prigušivač se masovno proizvode kao jedna jedinica. Međutim, mogu se mijenjati zasebno. Da biste to učinili, spojnu cijev treba odrezati na predviđenom mjestu. Prilikom ugradnje, cijev novog prigušivača spojena je pomoću cjevaste stezaljke, čiji su vijci zategnuti silom od 25 Nm.

Vozila s BLF motorom opremljena su samo drugom lambda sondom s momentom pritezanja od 50 Nm.

Rad vozila s katalizatorom

Kako biste izbjegli oštećenje lambda sonde i katalizatora, potrebno je strogo se pridržavati sljedećih preporuka:

Benzinski motori

Koristite samo bezolovni benzin.

Ne preporučuje se prisilno pokretanje motora guranjem ili vučom. Ako je potrebno, dopušten je samo jedan pokušaj na udaljenosti ne većoj od 50 metara. U tom slučaju najbolje je koristiti pomoćnu bateriju. Neizgorjelo gorivo, kada se zapali, može uzrokovati pregrijavanje i uništenje katalizatora. Ako je motor topao, tada je prisilno pokretanje guranjem ili vučom potpuno neprihvatljivo.



Ako se uoče izostanci paljenja, potrebno je izbjegavati velike brzine motora i odmah otkloniti kvar.

Instalirajte samo tipove svjećica koje preporučuje proizvođač vozila.

Ne provodite testiranje iskre sa skinutom kapicom svjećice.

Ne uspoređujte cilindre (test ravnoteže) isključivanjem paljenja u komori za izgaranje jednog cilindra. Kada se izvrši ova vrsta gašenja, uključujući i uz pomoć postolja za provjeru rada motora, neizgoreno gorivo ulazi u katalizator.

Automobili s benzinskim i dizelskim motorima

Ne parkirajte vozilo na suhom lišću ili travi. Ispušni sustav u području katalizatora je vrlo vruć i emitira toplinu čak i nakon što se motor ugasi.

Nemojte nanositi antikorozivnu zaštitu podvozja na komponente ispušnog sustava.

Nemojte modificirati toplinske štitove ispušnog sustava.

Ako se motor teško pokreće, nemojte predugo koristiti starter. Kada se motor pokrene, gorivo se kontinuirano ubrizgava. U takvim slučajevima potrebno je pronaći i otkloniti uzrok kvara.

Pratite količinu goriva u spremniku i ne dopustite da presuši.

Prilikom punjenja i dolijevanja motornog ulja obratite posebnu pozornost na to da oznaka maksimalne razine ulja na mjernoj šipki ne bude prekoračena. Višak ulja zbog nepotpunog izgaranja dospijeva u katalizator i može oštetiti plemeniti metal ili potpuno uništiti katalizator.

Dizajn katalizatora

Katalizator je dizajniran za smanjenje razine štetnih tvari u ispušnim plinovima.

Sastoji se od saćastog keramičkog monolita 2 prekrivenog zaštitnim slojem (vidi ilustraciju 1.0zh). Zaštitni sloj sadrži soli plemenitih metala, koje osiguravaju proces čišćenja ispušnih plinova.




U tijelu 1 katalizatora nalazi se potporni izolator 3, koji kompenzira toplinsko širenje.















Izvorni tekst može se pronaći na portalu: www.VWmanual.ru