Загальні відомості про систему випуску відпрацьованих газів (VW Golf 5)

Система випуску ОГ у автомобілів з бензиновим двигуном складається з випускного колектора, приймальної труби з додатковим каталізатором, центральної випускної труби з основним каталізатором, основного та додаткового глушників.

Автомобілі з бензиновим двигуном мають два лямбда-зонда, один з яких встановлений перед додатковим каталізатором, а другий - за додатковим каталізатором.

У автомобілів з дизельним двигуном є лише один каталізатор (див. ілюстрації 1.0, 1.0а, 1.0б, 1.0в, 1.0г, 1.0д).

У разі ремонту всі деталі системи випуску ОГ можна змінювати окремо.

Увага! Додатковий та основний глушники серійно випускаються як єдиний блок. Проте міняти їх можна окремо. Для цього сполучну трубу слід розрізати на позначеному місці. При встановленні труба нового глушника з'єднується за допомогою трубчастого хомута, болти якого затягуються з додатком 25 Нм зусилля.

У автомобілів із двигуном BLF встановлений лише другий лямбда-зонд з моментом затягування 50 Нм.

Експлуатація автомобілів з каталізатором

Щоб уникнути пошкоджень лямбда-зонда і каталізатора, необхідно виконувати такі рекомендації:

Бензинові двигуни

Заправляйте лише неетильованим бензином.

Не рекомендується примусовий запуск двигуна з поштовху або буксируванням. При необхідності допускається лише одна спроба на відстань не більше 50 метрів. У цьому випадку найкраще скористатися допоміжним акумулятором. Паливо, що не згоріло при запаленні може викликати перегрів і руйнування каталізатора. Якщо двигун прогрітий, то примусовий запуск з поштовху або буксирування взагалі неприпустимий.



Якщо спостерігаються пропуски запалювання, необхідно уникати високих оборотів двигуна і негайно усунути несправність.

Встановлюйте тільки типи свічок запалювання, які рекомендовані заводом-виробником автомобіля.

Не проводьте перевірок іскроутворення знятим наконечником свічки запалювання.

Не проводьте порівняння циліндрів (балансний тест) шляхом відключення запалення камери згоряння одного циліндра. При такому відключенні, в тому числі і за допомогою стенду для перевірки роботи двигуна, паливо, що не згоріло потрапляє в каталізатор.

Автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами

Не ставте автомобіль на стоянку над сухим листям чи травою. Система випуску ОГ у сфері каталізатора має дуже високу температуру і випромінює тепло навіть після вимкнення двигуна.

Не наносьте антикорозійний захист для днища кузова на деталі системи ОГ.

Не змінюйте теплозахисні щитки системи ОГ.

При утрудненому запуску двигуна не працюйте стартером надто довго. При запуску двигуна безперервно впорскується паливо. У таких випадках потрібно знайти та усунути причину несправності.

Слідкуйте за кількістю палива в баку і не допускайте його "спустошення".

При заправці і доливання масла в двигуні звертайте особливу увагу на те, щоб не була перевищена максимальна позначка рівня масла на щупі. Зайве масло з-за неповного згоряння потрапляє в каталізатор і може пошкодити благородний метал або повністю зруйнувати каталізатор.

Конструкція каталізатора

Каталізатор призначений для зниження рівня вмісту шкідливих речовин у газах, що відпрацювали.


Він складається з керамічного моноліту 2, що має стільникову структуру, покритого захисним шаром (див. ілюстрацію 1,0ж). На захисному шарі знаходяться солі благородних металів, які забезпечують процес очищення ОГ.



У корпусі каталізатора 1 знаходиться опорний ізолятор 3, що компенсує теплове розширення.