Автомобілі з бензиновим двигуном мають два лямбда-зонди, один з яких встановлений перед додатковим каталізатором, а другий за додатковим каталізатором.
У автомобілів з дизельним двигуном є лише один каталізатор (див. ілюстрації 1.0, 1.0а, 1.0б, 1.0в, 1.0г, 1.0д).
У разі ремонту всі деталі системи випуску ОГ можна змінювати окремо.
Увага! Додатковий та основний глушники серійно випускаються як єдиний блок. Проте міняти їх можна окремо. Для цього сполучну трубу слід розрізати на позначеному місці. При встановленні труба нового глушника з'єднується за допомогою трубчастого хомута, болти якого затягуються з додатком 25 Нм зусилля.
У автомобілів із двигуном BLF встановлений лише другий лямбда-зонд з моментом затягування 50 Нм.
Експлуатація автомобілів з каталізатором
Щоб уникнути пошкоджень лямбда-зонда і каталізатора, необхідно виконувати такі рекомендації:
Бензинові двигуни
Заправляйте лише неетильованим бензином.
Не рекомендується примусовий запуск двигуна з поштовху або буксируванням. При необхідності допускається лише одна спроба на відстань не більше 50 метрів. У цьому випадку найкраще скористатися допоміжним акумулятором. Паливо, що не згоріло при запаленні може викликати перегрів і руйнування каталізатора. Якщо двигун прогрітий, то примусовий запуск з поштовху або буксирування взагалі неприпустимий.
Якщо спостерігаються пропуски запалювання, необхідно уникати високих оборотів двигуна і негайно усунути несправність.
Встановлюйте тільки типи свічок запалювання, які рекомендовані заводом-виробником автомобіля.
Не проводьте перевірок іскроутворення знятим наконечником свічки запалювання.
Не проводьте порівняння циліндрів (балансний тест) шляхом відключення запалення камери згоряння одного циліндра. При такому відключенні, в тому числі і за допомогою стенду для перевірки роботи двигуна, паливо, що не згоріло потрапляє в каталізатор.
Автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами
Не ставте автомобіль на стоянку над сухим листям чи травою. Система випуску ОГ у сфері каталізатора має дуже високу температуру і випромінює тепло навіть після вимкнення двигуна.
Не наносьте антикорозійний захист для днища кузова на деталі системи ОГ.
Не змінюйте теплозахисні щитки системи ОГ.
При утрудненому запуску двигуна не працюйте стартером надто довго. При запуску двигуна безперервно впорскується паливо. У таких випадках потрібно знайти та усунути причину несправності.
Слідкуйте за кількістю палива в баку та не допускайте його «спустошення».
При заправці та доливанні моторного масла звертайте особливу увагу на те, щоб не було перевищено максимальної позначки рівня масла на щупі. Зайве масло через неповне згоряння потрапляє в каталізатор і може зашкодити благородному металу або повністю зруйнувати каталізатор.
Конструкція каталізатора
Каталізатор призначений для зниження рівня вмісту шкідливих речовин у газах, що відпрацювали.
Він складається з керамічного моноліту 2, що має стільникову структуру, покритого захисним шаром (див. ілюстрацію 1,0ж). На захисному шарі знаходяться солі благородних металів, які забезпечують процес очищення ОГ.
У корпусі каталізатора 1 знаходиться опорний ізолятор 3, що компенсує теплове розширення.
1.0. Деталі системи випуску ОГ. Автомобілі з бензиновим двигуном ВСА об'ємом 1,4 літра
1 - тепловідбивний щиток
2 – болти. Момент затягування 10 нм
3 - випускний колектор
4 – ущільнювальна прокладка. Підлягає заміні на новий після кожного демонтажу
5 – гайка. Момент затягування 25 Нм. Підлягає заміні на новий після кожного демонтажу
6 – гайка. Момент затягування 40 Нм. Підлягає заміні на новий після кожного демонтажу
7 - затискний хомут. Момент затягування болтів 25 Нм. Перед затягуванням болтів кріплення труб системи випуску ОГ вирівняйте їх та встановіть без напруги. Затяжку болтів/гайок виконуйте рівномірно
8 - до додаткового глушника
9 - опора
10 - основний каталізатор
11 – гайка. Момент затяжки 23 Нм
12 – другий лямбда-зонд. Момент затягування 55 Нм. Різьблення зонда слід змащувати захисною пастою G052112АЗ. Паста не повинна потрапити до шліц лямбда-зонда
13 - сполучний штекер другого лямбда-зонда. Знаходиться праворуч під захистом днища
14 – гайка. Момент затягування 25 Нм
15 - сполучний штекер першого лямбда-зонда
16 – перший лямбда-зонд. Момент затягування 55 Нм. Цей лямбда-зонд розташований перед додатковим каталізатором. Різьблення зонда слід змащувати захисною пастою G052112A3. Паста не повинна потрапити до шліц лямбда-зонда
17 - додатковий каталізатор із приймальною трубою. Залежно від моделі може кріпитися додатковою скобою
18 - напрямна для джгута проводів
19 – болт. Момент затягування 25 Нм
20 - підвіска приймальної труби
1.0а. Деталі системи випуску ОГ. Автомобілі з бензиновим двигуном ВСА об'ємом 1,4 літра
1 – болт. Момент затягування 25 Нм
2 – гумове кільце підвіски. Перевіряйте відсутність пошкоджень
3 – місце розрізу труби. Позначено насічками
4 - основний глушник
5 – скоба підвіски. У разі пошкодження слід замінити на нову
6 - болт та гайка кріплення опорної перемички. Момент затяжки 23 Нм
7- опорна перемичка
8 - додатковий глушник
9 – кронштейн підвіски. Дотримуйтесь монтажного положення
1.0б. Деталі системи випуску ОГ. Автомобілі з бензиновим двигуном FSI об'ємом 1,4-/1,6 літра
1 - тепловідбивний щиток
2 – болти. Момент затягування 10 нм
3 - випускний колектор
4 – ущільнювальна прокладка. Підлягає заміні на новий після кожного демонтажу
5 – гайка. Момент затягування 25 Нм. Підлягає заміні на новий після кожного демонтажу
6 – гайка. Момент затягування 40 Нм. Підлягає заміні на новий після кожного демонтажу
7 - шайба прокладки В - кронштейн
9 – гайка. Момент затягування 60 Нм
10 – болт. Момент затягування 25 Нм
11 - підвіска приймальної труби
12 – болт. Момент затягування 25 Нм
13 - затискний хомут
14 - до додаткового глушника
15 - основний каталізатор з приймальною трубою
16 - блок, що складається з датчика вмісту оксидів азоту та другого лямбда-зонда (автомобілі з двигуном BKG/BLN/BAG/BLP). Момент затягування лямбда-зонда 50 Нм. Різьблення зонда слід змащувати захисною пастою G052112A3. Паста не повинна потрапити до шліц лямбда-зонда
17 - гайка
18 – гайка. Момент затягування 25 Нм
19 - сполучний штекер першого лямбда-зонда
20 – перший лямбда-зонд. Момент затягування 50 Нм. Цей лямбда-зонд розташований перед додатковим каталізатором. Різьблення зонда слід змащувати захисною пастою G052112A3. Паста не повинна потрапити до шліц лямбда-зонда
21 - з'єднувальний штекер датчика температури ОГ
22 – датчик температури ОГ. Момент затягування 45 Нм. Відсутня у двигунів BLF У автомобілів з двигуном BLN/BLP загвинчений не біля додаткового, а перед основним каталізатором
23 - додатковий каталізатор із приймальною трубою. У автомобілів з двигуном BLN/BLF/BLP кріпиться додатковою скобою з моментом затягування 40 Нм
24 - напрямна для джгута проводів генератора
25 - гофрований чохол
1.0в. Деталі системи випуску ОГ. Автомобілі з бензиновим двигуном FSI об'ємом 1,4-/1,6 літра
1 – гумове кільце підвіски. При пошкодженні замініть
2 – болти. Момент затягування 25 Нм
3 – кронштейн. Дотримуйтесь монтажного положення
4 - додатковий глушник
5 – болт. Момент затягування 25 нм
6 – кронштейн. Дотримуйтесь монтажного положення
7 – підвіска. При пошкодженні замініть
8 - основний глушник
9 - гумове кільце підвіски. При пошкодженні замініть
1.0г. Деталі системи випуску ОГ. Автомобілі з бензиновим двигуном FSI об'ємом 2,0 літра
1 – гайка. Момент затягування 25 Нм. У разі пошкодження підлягає заміні. Різьблення пальців випускного колектора слід змащувати жароміцною пастою
2 - другий лямбда-зонд (автомобілі з двигуном AXW/BLR/BLX) Момент затягування 55 Нм. Цей лямбда-зонд знаходиться за каталізатором. З'єднувальний штекер зонд чорного кольору. Різьблення зонда слід змащувати захисною пастою G052112A3. Паста не повинна потрапити до шліц лямбда-зонда
3 - другий лямбда-зонд (автомобілі з двигуном AXW/BLR/BIX). Момент затягування 55 Нм. Цей лямбда-зонд знаходиться за каталізатором. З'єднувальний штекер зонд коричневого кольору. Різьблення зонда слід змащувати захисною пастою G052112A3. Паста не повинна потрапити до шліц лямбда-зонда.
4 - датчик температури ОГ у автомобілів із двигуном AXW/BLX. Момент затягування 45 Нм. У двигунів BLY знаходиться лямбда-зонд. Момент затягування 55 Нм. З'єднувальний штекер зонд коричневого кольору. Різьблення зонда слід змащувати захисною пастою G052112A3. Паста не повинна потрапити до шліц лямбда-зонда.
5 - накопичувальний каталізатор оксидів азоту у автомобілів із двигуном AXW/BLX. У двигунів BLR/BLY тут є звичайний каталізатор, закріплений на приймальній трубі зі сполучним елементом. Не допускається згинати з'єднувальний елемент приймальної труби під кутом понад 10', тому що в цьому випадку він ушкоджується.
6 - датчик вмісту оксидів азоту (автомобілі з двигуном AXW/BLX). Момент затягування датчика 60 Нм. Різьблення датчика слід змащувати захисною пастою G052112A3. У двигунів BLR/BLY за каталізатором знаходиться третій лямбда-зонд. Момент затягування зонда 55Нм. Різьблення датчика слід змащувати захисною пастою G052112A3. Паста не повинна потрапити до шліц лямбда-зонда.
7 – кільце підвіски. Підлягає заміні у разі пошкодження
8 – гайка. Момент затягування 25 Нм
9 – кільце підвіски. Підлягає заміні у разі пошкодження
10 – глушник. Увага! Додатковий та основний глушники серійно випускаються як єдиний блок. Проте міняти їх можна окремо.
11 – кронштейн підвіски. Підлягає заміні у разі пошкодження
12 – болт. Момент затягування 25 нм
13 - затискний хомут. Необхідний для з'єднання труб додаткового та основного глушників при заміні одного з них. Болти хомута слід затягувати рівномірно
14 – основний глушник. Додатковий та основний глушники серійно випускаються як єдиний блок
15 – кільце підвіски. Підлягає заміні у разі пошкодження
16 – болти. Момент затягування 25 Нм
17 - затискний хомут
18 – гайка. Момент затягування 25 Нм
19 - кронштейн підвіски
20 – болт. Момент затягування 25 Нм
21 – кронштейн підвіски. Підлягає заміні у разі пошкодження
22 - прокладка ущільнювача. Підлягає заміні після кожного демонтажу
1.0д. Деталі системи випуску ОГ. Автомобілі з 4-клапанним дизельним двигуном об'ємом 1,9-/2,0 літра
1 - приймальна труба з каталізатором
2 – кронштейн підвіски. Підлягає заміні у разі пошкодження
3 – болт. Момент затягування 25 Нм
4 - затискний хомут
5 – гайка. Момент затягування 25 Нм
6 - кільце підвіски додаткового глушника Підлягає заміні при пошкодженні
7 – кільце підвіски основного глушника. Підлягає заміні у разі пошкодження
8 - додатковий та основний глушники. У разі заміни їх можна встановлювати окремо
9 - кронштейн підвіски з кільцем
10 – місце розрізу труби. Позначено насічками
11 – болт. Момент затягування 25 Нм
12 - кільце підвіски. Підлягає заміні у разі пошкодження
13 - кронштейн підвіски
14 – болт. Момент затягування 40 Нм
15 – болт. Момент затягування 40 Нм
16 - опорна перемичка
17 – ущільнення. Підлягає заміні після кожного демонтажу. Дотримуйтесь монтажного положення
18 - хомут
19 – болт хомута. Момент затягування 7 Нм
Коментарі відвідувачів