Vozidlá s benzínovým motorom majú dve lambda sondy, z ktorých jedna je inštalovaná pred prídavným katalyzátorom a druhá je inštalovaná za prídavným katalyzátorom.
Dieselové vozidlá majú iba jeden katalyzátor (pozri ilustrácie 1.0, 1.0a, 1.0b, 1.0c, 1.0d, 1.0e).
V prípade opravy je možné samostatne vymeniť všetky časti výfukového systému.
Pozor! Prídavný a hlavný tlmič výfuku sa sériovo vyrábajú ako jeden celok. Môžu sa však meniť samostatne. Aby ste to dosiahli, spojovacie potrubie by sa malo odrezať na určenom mieste. Pri montáži sa potrubie nového tlmiča pripojí pomocou rúrkovej svorky, ktorej skrutky sú utiahnuté silou 25 Nm.
Vozidlá s motorom BLF sú vybavené iba druhou lambda sondou s uťahovacím momentom 50 Nm.
Prevádzka vozidiel s katalyzátorom
Aby nedošlo k poškodeniu lambda sondy a katalyzátora, je potrebné prísne dodržiavať nasledujúce odporúčania:
Benzínové motory
Používajte len bezolovnatý benzín.
Neodporúča sa násilne štartovať motor tlačením alebo ťahaním. V prípade potreby je povolený len jeden pokus na vzdialenosť najviac 50 metrov. V tomto prípade je najlepšie použiť pomocnú batériu. Nespálené palivo pri zapálení môže spôsobiť prehriatie a zničenie katalyzátora. Ak je motor teplý, potom je nútené štartovanie tlačením alebo ťahaním úplne neprijateľné.
Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, je potrebné vyhnúť sa vysokým otáčkam motora a okamžite odstrániť poruchu.
Inštalujte iba typy zapaľovacích sviečok odporúčané výrobcom vozidla.
Nevykonávajte testovanie iskier s odstránenou koncovkou zapaľovacej sviečky.
Neporovnávajte valce (test rovnováhy) vypnutím zapaľovania v spaľovacej komore jedného valca. Keď sa vykoná tento typ vypnutia, a to aj pomocou stojana na kontrolu činnosti motora, nespálené palivo sa dostane do katalyzátora.
Autá s benzínovými a naftovými motormi
Neparkujte vozidlo nad suchým lístím alebo trávou. Výfukový systém v oblasti katalyzátora je veľmi horúci a vyžaruje teplo aj po vypnutí motora.
Na komponenty výfukového systému neaplikujte antikoróznu ochranu spodku vozidla.
Neupravujte tepelné štíty výfukového systému.
Ak sa motor ťažko štartuje, neprevádzkujte štartér príliš dlho. Po naštartovaní motora sa palivo vstrekuje nepretržite. V takýchto prípadoch je potrebné nájsť a odstrániť príčinu poruchy.
Sledujte množstvo paliva v nádrži a nenechajte ju vyprázdniť.
Pri plnení a dopĺňaní motorového oleja venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby nebola prekročená značka maximálnej hladiny oleja na mierke. Prebytočný olej v dôsledku nedokonalého spaľovania sa dostane do katalyzátora a môže poškodiť ušľachtilý kov alebo úplne zničiť katalyzátor.
Dizajn katalyzátora
Katalyzátor je určený na zníženie hladiny škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Tvorí ho voštinový keramický monolit 2 pokrytý ochrannou vrstvou (pozri obrázok 1.0zh). Ochranná vrstva obsahuje soli ušľachtilých kovov, ktoré zabezpečujú proces čistenia výfukových plynov.
V telese 1 katalyzátora sa nachádza nosný izolátor 3, ktorý kompenzuje tepelnú rozťažnosť.
1,0. Časti výfukového systému. Autá s 1,4-litrovým benzínovým motorom VSA
1 - tepelne reflexný štít
2 - skrutky. Uťahovací moment 10 Nm
3 - výfukové potrubie
4 - tesniace tesnenie. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
5 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
6 - matica. Uťahovací moment 40 Nm. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
7 - upínací golier. Uťahovací moment skrutiek 25 Nm. Pred dotiahnutím montážnych skrutiek výfukového potrubia ich zarovnajte a nainštalujte bez napätia. Rovnomerne utiahnite skrutky/matice
8 - do prídavného tlmiča výfuku
9 - podpora
10 - hlavný katalyzátor
11 - skrutka. Uťahovací moment 23 Nm
12 - druhá lambda sonda. Uťahovací moment 55 Nm. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta by sa nemala dostať do štrbiny lambda sondy
13 - pripojovacia zástrčka druhej lambda sondy. Nachádza sa na pravej strane pod spodnou ochranou
14 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
15 - pripojovacia zástrčka prvej lambda sondy
16 - prvá lambda sonda. Uťahovací moment 55 Nm. Táto lambda sonda je umiestnená pred prídavným katalyzátorom. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta by sa nemala dostať do štrbiny lambda sondy
17 - prídavný katalyzátor s prijímacou rúrkou. V závislosti od modelu môže byť zaistený prídavnou konzolou
18 - vedenie káblového zväzku
19 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
20 - zavesenie prívodného potrubia
1.0a. Časti výfukového systému. Autá s 1,4-litrovým benzínovým motorom BCA
1 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
2 - gumový závesný krúžok. Skontrolujte poškodenie
3 - miesto rezania potrubia. Označené zárezmi
4 - hlavný tlmič výfuku
5 - závesná konzola. Ak je poškodený, vymeňte ho za nový
6 - skrutka a matica na upevnenie nosnej priečky. Uťahovací moment 23 Nm
7- nosná priečka
8 - prídavný tlmič výfuku
9 - závesná konzola. Dodržujte polohu inštalácie
1,0b. Časti výfukového systému. Autá s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom FSI
1 - tepelne reflexný štít
2 - skrutky. Uťahovací moment 10 Nm
3 - výfukové potrubie
4 - tesniace tesnenie. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
5 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
6 - matica. Uťahovací moment 40 Nm. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
7 - rozperná podložka B - konzola
9 - skrutka. Uťahovací moment 60 Nm
10 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
11 - zavesenie prívodného potrubia
12 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
13 - upínacia svorka
14 - do prídavného tlmiča výfuku
15 - hlavný katalyzátor so vstupným potrubím
16 - blok pozostávajúci zo snímača oxidu dusíka a druhej lambda sondy (autá s motorom BKG/BLN/BAG/BLP). Uťahovací moment lambda sondy je 50 Nm. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta by sa nemala dostať do štrbiny lambda sondy
17 - skrutka
18 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
19 - pripojovacia zástrčka prvej lambda sondy
20 - prvá lambda sonda. Uťahovací moment 50 Nm. Táto lambda sonda je umiestnená pred prídavným katalyzátorom. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta by sa nemala dostať do štrbiny lambda sondy
21 - Pripojovací konektor snímača teploty výfukových plynov
22 - snímač teploty výfukových plynov. Uťahovací moment 45 Nm. Chýba pri motoroch BLF Pri vozidlách s motormi BLN/BLP sa zaskrutkuje skôr pred hlavný katalyzátor než v blízkosti prídavného katalyzátora
23 - prídavný katalyzátor s prijímacou rúrkou. Pre vozidlá s motormi BLN/BLF/BLP je zaistené prídavným držiakom s uťahovacím momentom 40 Nm
24 - Sprievodca káblovým zväzkom generátora
25 - vlnitý kryt
1,0 V. Časti výfukového systému. Autá s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom FSI
1 - gumený závesný krúžok. Ak je poškodený, vymeňte ho
2 - skrutky. Uťahovací moment 25 Nm
3 - držiak. Dodržujte polohu inštalácie
4 - prídavný tlmič výfuku
5 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
6 - držiak. Dodržujte polohu inštalácie
7 - zavesenie. Ak je poškodený, vymeňte ho
8 - hlavný tlmič výfuku
9 - gumený závesný krúžok. Ak je poškodený, vymeňte ho
1,0 g. Časti výfukového systému. Autá s 2,0-litrovým benzínovým motorom FSI
1 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm. Ak je poškodený, musí sa vymeniť. Závity kolíkov výfukového potrubia by mali byť namazané tepelne odolnou pastou
2 - druhá lambda sonda (autá s motorom AXW/BLR/BLX) Uťahovací moment 55 Nm. Táto lambda sonda je umiestnená za katalyzátorom. Konektor sondy je čierny. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta by sa nemala dostať do štrbiny lambda sondy
3 - druhá lambda sonda (autá s motorom AXW/BLR/BIX). Uťahovací moment 55 Nm. Táto lambda sonda je umiestnená za katalyzátorom. Konektor sondy je hnedý. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta by sa nemala dostať do štrbiny lambda sondy.
4 - snímač teploty výfukových plynov pre vozidlá s motormi AXW/BLX. Uťahovací moment 45 Nm. Motory BLY majú lambda sondu. Uťahovací moment 55 Nm. Konektor sondy je hnedý. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta by sa nemala dostať do štrbiny lambda sondy.
5 - zásobníkový katalyzátor oxidov dusíka vo vozidlách s motormi AXW/BLX. V motoroch BLR/BLY je tu umiestnený konvenčný katalyzátor, pripevnený k saciemu potrubiu spojovacím prvkom. Nie je dovolené ohýbať spojovací prvok prívodného potrubia pod uhlom väčším ako 10°, pretože v tomto prípade dôjde k jeho poškodeniu.
6 - snímač oxidu dusíka (autá s motorom AXW/BLX). Uťahovací moment snímača je 60 Nm. Závity snímača by mali byť namazané ochrannou pastou G052112A3. V motoroch BLR/BLY je za katalyzátorom tretia lambda sonda. Uťahovací moment sondy je 55 Nm. Závity snímača by mali byť namazané ochrannou pastou G052112A3. Pasta by sa nemala dostať do štrbiny lambda sondy.
7 - závesný krúžok. V prípade poškodenia sa musí vymeniť
8 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
9 - závesný krúžok. V prípade poškodenia sa musí vymeniť
10 - tlmič výfuku. Pozor! Prídavný a hlavný tlmič výfuku sa sériovo vyrábajú ako jeden celok. Môžu sa však meniť samostatne.
11 - závesná konzola. V prípade poškodenia sa musí vymeniť
12 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
13 - upínacia svorka. Potrebné na pripojenie rúrok prídavného a hlavného tlmiča pri výmene jedného z nich. Upínacie skrutky by mali byť utiahnuté rovnomerne
14 - hlavný tlmič výfuku. Prídavný a hlavný tlmič výfuku sa sériovo vyrábajú ako jeden celok
15 - závesný krúžok. V prípade poškodenia sa musí vymeniť
16 - skrutky. Uťahovací moment 25 Nm
17 - upínacia svorka
18 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
19 - závesná konzola
20 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
21 - závesná konzola. V prípade poškodenia sa musí vymeniť
22 - tesniace tesnenie. Treba vymeniť po každej demontáži
1,0 d. Časti výfukového systému. Autá so 4-ventilovým dieselovým motorom s objemom 1,9-/2,0 litra
1 - prívodné potrubie s katalyzátorom
2 - závesná konzola. V prípade poškodenia sa musí vymeniť
3 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
4 - upínacia svorka
5 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
6 - prídavný závesný krúžok tlmiča V prípade poškodenia ho treba vymeniť
7 - závesný krúžok hlavného tlmiča. V prípade poškodenia sa musí vymeniť
8 - prídavné a hlavné tlmiče výfuku. V prípade výmeny môžu byť inštalované samostatne
9 - závesná konzola s krúžkom
10 - miesto rezania potrubia. Označené zárezmi
11 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
12 - závesný krúžok. V prípade poškodenia sa musí vymeniť
13 - závesná konzola
14 - skrutka. Uťahovací moment 40 Nm
15 - skrutka. Uťahovací moment 40 Nm
16 - nosná priečka
17 - tesnenie. Po každej demontáži je potrebné vymeniť. Dodržujte polohu inštalácie
18 - svorka
19 - upínacia skrutka. Uťahovací moment 7 Nm
Komentáre návštevníkov