Vozidlá s benzínovým motorom majú dve lambda sondy, z ktorých jedna je inštalovaná pred prídavným katalyzátorom a druhá - po prídavnom katalyzátore.
Dieselové vozidlá majú iba jeden katalyzátor (pozri ilustrácie 1.0, 1.0a, 1.0b, 1.0c, 1.0d, 1.0e).
V prípade opravy je možné individuálne vymeniť všetky časti výfukového systému.
Pozor! Sekundárny a hlavný tlmič výfuku sú sériovo vyrábané ako jeden celok. Môžete ich však individuálne zmeniť. Na tento účel je potrebné odrezať spojovacie potrubie na označenom mieste. Pri inštalácii sa potrubie nového tlmiča výfuku pripojí pomocou rúrkovej svorky, ktorej skrutky sú utiahnuté silou 25 Nm.
Na vozidlách s motorom BLF je inštalovaná iba druhá lambda sonda s uťahovacím momentom 50 Nm.
Prevádzka vozidiel s katalyzátorom
Aby sa predišlo poškodeniu lambda sondy a katalyzátora, musia sa prísne dodržiavať nasledujúce odporúčania:
Benzínové motory
Palivo tankujte len bezolovnatým benzínom.
Neodporúča sa vykonávať nútený štart motora tlačením alebo ťahaním. V prípade potreby je povolený len jeden pokus na vzdialenosť nie viac ako 50 metrov. V tomto prípade je najlepšie použiť pomocnú batériu. Nespálené palivo, ak sa zapáli, môže spôsobiť prehriatie a zničenie katalyzátora. Ak je motor teplý, potom je nútený štart tlačením alebo ťahaním vo všeobecnosti neprijateľný.
Ak spozorujete vynechávanie zapaľovania, je potrebné vyhnúť sa vysokým otáčkam motora a poruchu okamžite opraviť.
Inštalujte iba typy zapaľovacích sviečok odporúčané výrobcom vozidla.
Nevykonávajte iskrové testy s odstránenou špičkou zapaľovacej sviečky.
Neporovnávajte valce (test rovnováhy) vypnutím zapaľovania v spaľovacej komore jedného valca. Pri takomto vypnutí, a to aj pomocou skúšobného stojana motora, vstupuje nespálené palivo do katalyzátora.
Vozidlá s benzínovým a naftovým motorom
Neparkujte vozidlo nad suchým lístím alebo trávou. Výfukový systém v oblasti katalyzátora je veľmi horúci a vyžaruje teplo aj po vypnutí motora.
Na časti výfukového systému neaplikujte ochranu proti korózii spodku vozidla.
Neupravujte tepelné štíty výfukového systému.
Ak sa motor ťažko štartuje, neprevádzkujte štartér príliš dlho. Pri štartovaní motora sa palivo neustále vstrekuje. V takýchto prípadoch musíte nájsť a odstrániť príčinu poruchy.
Sledujte množstvo paliva v nádrži a nenechajte to «devastácia».
Pri tankovaní a dopĺňaní motorového oleja venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby nebola prekročená značka maximálnej hladiny oleja na mierke. Prebytočný olej v dôsledku nedokonalého spaľovania vstupuje do katalyzátora a môže poškodiť drahý kov alebo úplne zničiť katalyzátor.
Dizajn katalyzátora
Katalyzátor je určený na zníženie hladiny škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Tvorí ho keramický monolit 2 s voštinovou štruktúrou, pokrytý ochrannou vrstvou (pozri obrázok 1,0g). Na ochrannej vrstve sú soli ušľachtilých kovov, ktoré zabezpečujú proces čistenia výfukových plynov.
V prípade 1 katalyzátora je nosný izolátor 3, ktorý kompenzuje tepelnú rozťažnosť.
1,0. Podrobnosti o výfukovom systéme. Vozidlá s 1,4-litrovým benzínovým motorom BCA
1 - tepelne reflexný štít
2 - skrutky. Uťahovací moment 10 Nm
3 - výfukové potrubie
4 - tesniace tesnenie. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
5 - orech. Uťahovací moment 25 Nm. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
6 - matica. Uťahovací moment 40 Nm. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
7 - upínacia svorka. Uťahovací moment skrutiek 25 Nm. Pred utiahnutím skrutiek potrubia výfukového systému ich zarovnajte a nainštalujte bez napätia. Rovnomerne utiahnite skrutky/matice
8 - do prídavného tlmiča výfuku
9 - podpora
10 - hlavný katalyzátor
11 - orech. Uťahovací moment 23 Nm
12 - druhá lambda sonda. Uťahovací moment 55 Nm. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112AZ. Pasta sa nesmie dostať do štrbiny lambda sondy
13 - pripojovacia zástrčka druhej lambda sondy. Nachádza sa na pravej strane pod ochranou spodnej časti
14 - orech. Uťahovací moment 25 Nm
15 - pripojovacia zástrčka prvej lambda sondy
16 - prvá lambda sonda. Uťahovací moment 55 Nm. Táto lambda sonda je umiestnená pred prídavným katalyzátorom. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta sa nesmie dostať do štrbiny lambda sondy
17 - prídavný katalyzátor so zvodom. V závislosti od modelu je možné ho pripevniť pomocou prídavnej konzoly
18 - vedenie káblového zväzku
19 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
20 - zavesenie zvodového potrubia
1.0a. Podrobnosti o výfukovom systéme. Vozidlá s 1,4-litrovým benzínovým motorom BCA
1 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
2 - gumový závesný krúžok. Skontrolujte poškodenie
3 - miesto rezu potrubia. Označené zárezmi
4 - hlavný tlmič výfuku
5 - závesná konzola. Ak je poškodený, vymeňte ho za nový
6 - skrutka a matica na upevnenie podpernej prepojky. Uťahovací moment 23 Nm
7- podporný mostík
8 - prídavný tlmič výfuku
9 - závesná konzola. Dodržujte polohu inštalácie
1,0b. Podrobnosti o výfukovom systéme. Vozidlá s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom FSI
1 - tepelne reflexný štít
2 - skrutky. Uťahovací moment 10 Nm
3 - výfukové potrubie
4 - tesniace tesnenie. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
5 - orech. Uťahovací moment 25 Nm. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
6 - matica. Uťahovací moment 40 Nm. Po každej demontáži treba vymeniť za nový
7 - rozpera B - konzola
9 - orech. Uťahovací moment 60 Nm
10 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
11 - zavesenie prijímacieho potrubia
12 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
13 - upínací golier
14 - do prídavného tlmiča výfuku
15 - hlavný katalyzátor so zvodom
16 - blok pozostávajúci zo snímača obsahu oxidov dusíka a druhej lambda sondy (vozidlá s motorom BKG/BLN/BAG/BLP). Uťahovací moment lambda sondy je 50 Nm. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta sa nesmie dostať do štrbiny lambda sondy
17 - orech
18 - orech. Uťahovací moment 25 Nm
19 - pripojovacia zástrčka prvej lambda sondy
20 - prvá lambda sonda. Uťahovací moment 50 Nm. Táto lambda sonda je umiestnená pred prídavným katalyzátorom. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta sa nesmie dostať do štrbiny lambda sondy
21 - konektor pre snímač teploty výfukových plynov
22 - snímač teploty výfukových plynov. Uťahovací moment 45 Nm. Nie je k dispozícii pre motory BLF Pri vozidlách s motorom BLN/BLP sa priskrutkuje pred hlavný katalyzátor, nie v blízkosti pomocného katalyzátora
23 - prídavný katalyzátor so zvodom. Pre vozidlá s motorom BLN/BLF/BLP sa upevňuje pomocou prídavnej konzoly s uťahovacím momentom 40 Nm
24 - vedenie káblového zväzku generátora
25 - vlnitý kryt
1,0 V. Podrobnosti o výfukovom systéme. Vozidlá s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom FSI
1 - gumený závesný krúžok. V prípade poškodenia vymeňte
2 - skrutky. Uťahovací moment 25 Nm
3 - držiak. Dodržujte polohu inštalácie
4 - prídavný tlmič výfuku
5 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
6 - držiak. Dodržujte polohu inštalácie
7 - zavesenie. V prípade poškodenia vymeňte
8 - hlavný tlmič výfuku
9 - gumený závesný krúžok. V prípade poškodenia vymeňte
1,0 g Podrobnosti o výfukovom systéme. Vozidlá s 2,0-litrovým benzínovým motorom FSI
1 - orech. Uťahovací moment 25 Nm. Ak je poškodený, musí sa vymeniť. Závity kolíkov výfukového potrubia by mali byť namazané tepelne odolnou pastou
2 - druhá lambda sonda (vozidlá s motorom AXW/BLR/BLX) Uťahovací moment 55 Nm. Táto lambda sonda je umiestnená za katalyzátorom. Čierny konektor sondy. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta sa nesmie dostať do štrbiny lambda sondy
3 - druhá lambda sonda (vozidlá s motorom AXW/BLR/BIX). Uťahovací moment 55 Nm. Táto lambda sonda je umiestnená za katalyzátorom. Konektor sondy hnedý. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta sa nesmie dostať do štrbiny lambda sondy.
4 - snímač teploty výfukových plynov pre vozidlá s motorom AXW/BLX. Uťahovací moment 45 Nm. Motory BLY majú lambda sondu. Uťahovací moment 55 Nm. Konektor sondy hnedý. Závit sondy by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta sa nesmie dostať do štrbiny lambda sondy.
5 - zásobníkový katalyzátor oxidov dusíka v automobiloch s motorom AXW / BLX. Pre motory BLR/BLY je tu konvenčný katalyzátor namontovaný na zvode so spojovacím prvkom. Nie je dovolené ohýbať spojovací prvok zvodovej rúry pod uhlom väčším ako 10', pretože v tomto prípade dôjde k jeho poškodeniu.
6 - snímač obsahu oxidov dusíka (vozidlá s motorom AXW/BLX). Uťahovací moment snímača 60 Nm. Závit snímača by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pri motoroch BLR/BLY je za katalyzátorom tretia lambda sonda. Uťahovací moment sondy 55Nm. Závit snímača by mal byť namazaný ochrannou pastou G052112A3. Pasta sa nesmie dostať do štrbiny lambda sondy.
7 - závesný krúžok. V prípade poškodenia ho treba vymeniť
8 - orech. Uťahovací moment 25 Nm
9 - závesný krúžok. V prípade poškodenia ho treba vymeniť
10 - tlmič výfuku. Pozor! Sekundárny a hlavný tlmič výfuku sú sériovo vyrábané ako jeden celok. Môžete ich však individuálne zmeniť.
11 - závesná konzola. V prípade poškodenia ho treba vymeniť
12 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
13 - upínací golier. Vyžaduje sa na pripojenie rúrok prídavného a hlavného tlmiča pri výmene jedného z nich. Upínacie skrutky by mali byť utiahnuté rovnomerne
14 - hlavný tlmič výfuku. Prídavné a hlavné tlmiče sú sériovo vyrábané ako jeden celok
15 - závesný krúžok. V prípade poškodenia ho treba vymeniť
16 - skrutky. Uťahovací moment 25 Nm
17 - upínací golier
18 - orech. Uťahovací moment 25 Nm
19 - závesná konzola
20 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
21 - závesná konzola. V prípade poškodenia ho treba vymeniť
22 - tesniace tesnenie. Po každej demontáži treba vymeniť
1,0 d. Podrobnosti o výfukovom systéme. Vozidlá so 4-ventilovým 1,9-/2,0-litrovým dieselovým motorom
1 - zvodová rúra s katalyzátorom
2 - závesná konzola. V prípade poškodenia ho treba vymeniť
3 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
4 - upínací golier
5 - orech. Uťahovací moment 25 Nm
6 - závesný krúžok prídavného tlmiča V prípade poškodenia ho treba vymeniť
7 - závesný krúžok hlavného tlmiča výfuku. V prípade poškodenia ho treba vymeniť
8 - prídavné a hlavné tlmiče výfuku. V prípade výmeny môžu byť inštalované samostatne
9 - závesná konzola s krúžkom
10 - miesto rezu potrubia. Označené zárezmi
11 - skrutka. Uťahovací moment 25 Nm
12 - závesný krúžok. V prípade poškodenia ho treba vymeniť
13 - závesná konzola
14 - skrutka. Uťahovací moment 40 Nm
15 - skrutka. Uťahovací moment 40 Nm
16 - podporná prepojka
17 - tesnenie. Po každej demontáži treba vymeniť. Dodržujte polohu inštalácie
18 - golier
19 - upínacia skrutka. Uťahovací moment 7 Nm
Komentáre návštevníkov