Автомобилите с бензинов двигател имат две ламбда сонди, едната от които е монтирана пред допълнителния катализатор, а втората - след допълнителния катализатор.
Дизеловите автомобили имат само един катализатор (вижте илюстрации 1.0, 1.0a, 1.0b, 1.0c, 1.0d, 1.0d).
В случай на ремонт, всички части на изпускателната система могат да бъдат сменени поотделно.
Внимание! Вторичният и главният ауспух се произвеждат серийно като единична единица. Можете обаче да ги промените поотделно. За да направите това, свързващата тръба трябва да бъде отрязана на маркираното място. При монтажа тръбата на новия ауспух се свързва с тръбна скоба, чиито болтове се затягат със сила 25 Nm.
При автомобили с двигател BLF се монтира само втората ламбда сонда с момент на затягане от 50 Nm.
Експлоатация на автомобили с катализатор
За да избегнете повреда на ламбда сондата и катализатора, трябва стриктно да се спазват следните препоръки:
Бензинови двигатели
Зареждайте само с безоловен бензин.
Не се препоръчва принудително стартиране на двигателя с бутане или теглене. При необходимост се допуска само един опит на разстояние не повече от 50 метра. В този случай е най-добре да използвате допълнителна батерия. Неизгорялото гориво, ако бъде запалено, може да причини прегряване и разрушаване на катализатора. Ако двигателят е горещ, тогава принудителното стартиране от бутане или теглене като цяло е неприемливо.
Ако се наблюдават прекъсвания на запалването, високите обороти на двигателя трябва да се избягват и повредата да се отстрани незабавно.
Инсталирайте само типовете запалителни свещи, препоръчани от производителя на автомобила.
Не извършвайте тестове за искри с отстранен накрайник на свещта.
Не сравнявайте цилиндрите (тест за баланс) чрез изключване на запалването в горивната камера на един цилиндър. При такова изключване, включително с помощта на стенд за изпитване на двигателя, неизгорялото гориво влиза в катализатора.
Автомобили с бензинови и дизелови двигатели
Не паркирайте автомобила си върху сухи листа или трева. Изпускателната система в областта на каталитичния преобразувател е много гореща и отделя топлина дори след изключване на двигателя.
Не прилагайте защита от корозия на дъното на частите на изпускателната система.
Не модифицирайте топлинните екрани на изпускателната система.
Ако двигателят се стартира трудно, не работете със стартера твърде дълго. При стартиране на двигателя горивото се впръсква непрекъснато. В такива случаи трябва да намерите и отстраните причината за неизправността.
Следете количеството гориво в резервоара и не му позволявайте да се "изпразни".
Когато зареждате гориво и добавяте двигателно масло, обърнете специално внимание, за да се уверите, че маркировката за максимално ниво на маслото на измервателната пръчка не е превишена. Излишното масло поради непълно изгаряне навлиза в катализатора и може да повреди благородния метал или напълно да унищожи катализатора.
Дизайн на катализатор
Катализаторът е предназначен да намали нивото на вредни вещества в отработените газове.
Състои се от керамичен монолит 2 със структура на пчелна пита, покрит със защитен слой (вижте илюстрация 1.0g). Върху защитния слой има соли от благородни метали, които осигуряват процеса на почистване на отработените газове.
В случай 1 на катализатора е опорен изолатор 3, който компенсира топлинното разширение.
1.0. Подробности за изпускателната система. Превозни средства с 1,4-литров BCA бензинов двигател
1 - топлоотразителен щит
2 - болтове. Момент на затягане 10 Nm
3 - изпускателен колектор
4 - уплътнение. Да се подменя с нов след всеки демонтаж
5 - гайка. Момент на затягане 25 Nm. Да се подменя с нов след всеки демонтаж
6 - гайка. Момент на затягане 40 Nm. Да се подменя с нов след всеки демонтаж
7 - затягаща скоба. Момент на затягане на болтовете 25 Nm. Преди да затегнете болтовете на тръбите на изпускателната система, ги подравнете и монтирайте без напрежение. Затегнете равномерно болтовете/гайките
8 - към допълнителния шумозаглушител
9 - опора
10 - основен катализатор
11 - гайка. Момент на затягане 23 Nm
12 - втора ламбда сонда. Момент на затягане 55 Nm. Резбата на сондата трябва да се смаже със защитна паста G052112AZ. Пастата не трябва да влиза в гнездото на ламбда сондата.
13 - щепсел за свързване на втората ламбда сонда. Намира се от дясната страна под защитата на дъното
14 - гайка. Момент на затягане 25 Nm
15 - щепсел за свързване на първата ламбда сонда
16 - първата ламбда сонда. Момент на затягане 55 Nm. Тази ламбда сонда се намира пред допълнителния катализатор. Резбата на сондата трябва да се смаже със защитна паста G052112A3. Пастата не трябва да влиза в гнездото на ламбда сондата.
17 - допълнителен катализатор с изпускателна тръба. В зависимост от модела може да се закрепи с допълнителна скоба
18 - водач на кабелния сноп
19 - болт. Момент на затягане 25 Nm
20 - окачване на водосточна тръба
1.0a. Подробности за изпускателната система. Превозни средства с 1,4-литров BCA бензинов двигател
1 - болт. Момент на затягане 25 Nm
2 - гумен пръстен за окачване. Проверете за повреди
3 - мястото на среза на тръбата. Маркирани с резки
4 - основен ауспух
5 - скоба за окачване. Ако е повреден, сменете с нов.
6 - болт и гайка за закрепване на опорния джъмпер. Момент на затягане 23 Nm
7- опорен джъмпер
8 - допълнителен ауспух
9 - скоба за окачване. Спазвайте позицията на монтаж
1.0b. Подробности за изпускателната система. Превозни средства с 1,4-/1,6-литров FSI бензинов двигател
1 - топлоотразителен щит
2 - болтове. Момент на затягане 10 Nm
3 - изпускателен колектор
4 - уплътнение. Да се подменя с нов след всеки демонтаж
5 - гайка. Момент на затягане 25 Nm. Да се подменя с нов след всеки демонтаж
6 - гайка. Момент на затягане 40 Nm. Да се подменя с нов след всеки демонтаж
7 - дистанционер B - скоба
9 - гайка. Момент на затягане 60 Nm
10 - болт. Момент на затягане 25 Nm
11 - окачване на приемната тръба
12 - болт. Момент на затягане 25 Nm
13 - затягаща яка
14 - към допълнителния шумозаглушител
15 - основен катализатор с изпускателна тръба
16 - блок, състоящ се от сензор за съдържание на азотен оксид и втора ламбда сонда (автомобили с двигател BKG / BLN / BAG / BLP). Моментът на затягане на ламбда сондата е 50 Nm. Резбата на сондата трябва да се смаже със защитна паста G052112A3. Пастата не трябва да влиза в гнездото на ламбда сондата.
17 - гайка
18 - гайка. Момент на затягане 25 Nm
19 - щепсел за свързване на първата ламбда сонда
20 - първата ламбда сонда. Момент на затягане 50 Nm. Тази ламбда сонда се намира пред допълнителния катализатор. Резбата на сондата трябва да се смаже със защитна паста G052112A3. Пастата не трябва да влиза в гнездото на ламбда сондата.
21 - конектор за сензор за температура на отработените газове
22 - сензор за температура на отработените газове. Момент на затягане 45 Nm. Не се предлага за двигатели BLF.За автомобили с двигател BLN/BLP се завинтва пред главния катализатор, а не близо до спомагателния.
23 - допълнителен катализатор с изпускателна тръба. За превозни средства с двигател BLN/BLF/BLP се закрепва с допълнителна скоба с момент на затягане от 40 Nm
24 - водач на кабелния сноп на генератора
25 - гофриран капак
1.0c. Подробности за изпускателната система. Превозни средства с 1,4-/1,6-литров FSI бензинов двигател
1 - гумен пръстен за окачване. Сменете, ако е повреден
2 - болтове. Момент на затягане 25 Nm
3 - скоба. Спазвайте позицията на монтаж
4 - допълнителен шумозаглушител
5 - болт. Момент на затягане 25 Nm
6 - скоба. Спазвайте позицията на монтаж
7 - окачване. Сменете, ако е повреден
8 - основен ауспух
9 - гумен пръстен за окачване. Сменете, ако е повреден
1,0g. Подробности за изпускателната система. Превозни средства с 2,0-литров FSI бензинов двигател
1 - гайка. Момент на затягане 25 Nm. Ако е повреден, трябва да се смени. Резбите на щифтовете на изпускателния колектор трябва да се смазват с термоустойчива паста.
2 - втора ламбда сонда (автомобили с двигател AXW/BLR/BLX) Момент на затягане 55 Nm. Тази ламбда сонда се намира зад катализатора. Черен конектор за сонда. Резбата на сондата трябва да се смаже със защитна паста G052112A3. Пастата не трябва да влиза в гнездото на ламбда сондата.
3 - втора ламбда сонда (автомобили с двигател AXW/BLR/BIX). Момент на затягане 55 Nm. Тази ламбда сонда се намира зад катализатора. Конектор на сондата кафяв. Резбата на сондата трябва да се смаже със защитна паста G052112A3. Пастата не трябва да влиза в гнездото на ламбда сондата.
4 - сензор за температура на отработените газове за автомобили с двигател AXW/BLX. Момент на затягане 45 Nm. Двигателите BLY имат ламбда сонда. Момент на затягане 55 Nm. Конектор на сондата кафяв. Резбата на сондата трябва да се смаже със защитна паста G052112A3. Пастата не трябва да влиза в гнездото на ламбда сондата.
5 - катализатор за съхранение на азотни оксиди в автомобили с двигател AXW / BLX. За двигателите BLR/BLY тук има конвенционален каталитичен конвертор, монтиран на водосливна тръба със свързващ елемент. Не се допуска огъване на свързващия елемент на водосточната тръба под ъгъл по-голям от 10', тъй като в този случай ще се повреди.
6 - сензор за съдържание на азотен оксид (автомобили с двигател AXW/BLX). Момент на затягане на сензора 60 Nm. Резбата на сензора трябва да се смаже със защитна паста G052112A3. За двигателите BLR/BLY има трета ламбда сонда зад катализатора. Момент на затягане на сондата 55Nm. Резбата на сензора трябва да се смаже със защитна паста G052112A3. Пастата не трябва да влиза в гнездото на ламбда сондата.
7 - пръстен за окачване. При повреда се подменя
8 - гайка. Момент на затягане 25 Nm
9 - пръстен за окачване. При повреда се подменя
10 - ауспух. внимание! Вторичният и главният ауспух се произвеждат серийно като единична единица. Можете обаче да ги промените поотделно.
11 - скоба за окачване. При повреда се подменя
12 - болт. Момент на затягане 25 Nm
13 - затягаща яка. Изисква се за свързване на тръбите на допълнителния и основния шумозаглушители при смяна на един от тях. Болтовете на скобата трябва да бъдат затегнати равномерно
14 - основен ауспух. Допълнителният и главният шумозаглушители се произвеждат серийно като единична единица
15 - пръстен за окачване. При повреда се подменя
16 - болтове. Момент на затягане 25 Nm
17 - затягаща яка
18 - гайка. Момент на затягане 25 Nm
19 - скоба за окачване
20 - болт. Момент на затягане 25 Nm
21 - скоба за окачване. При повреда се подменя
22 - уплътнение. Да се подменя след всеки демонтаж
1.0d. Подробности за изпускателната система. Превозни средства с 1,9-/2,0-литров дизелов двигател с 4 клапана
1 - водосточна тръба с катализатор
2 - скоба за окачване. При повреда се подменя
3 - болт. Момент на затягане 25 Nm
4 - затягаща яка
5 - гайка. Момент на затягане 25 Nm
6 - пръстен за окачване на допълнителния ауспух За смяна при повреда
7 - пръстен за окачване на главния ауспух. При повреда се подменя
8 - допълнителни и основни шумозаглушители. В случай на подмяна могат да се монтират отделно
9 - окачваща скоба с пръстен
10 - мястото на среза на тръбата. Маркирани с резки
11 - болт. Момент на затягане 25 Nm
12 - пръстен за окачване. При повреда се подменя
13 - скоба за окачване
14 - болт. Момент на затягане 40 Nm
15 - болт. Момент на затягане 40 Nm
16 - опорен джъмпер
17 - уплътнение. Да се подменя след всеки демонтаж. Спазвайте позицията на монтаж
18 - яка
19 - затягащ болт. Момент на затягане 7 Nm
Коментари на посетители