Премахване
Внимание! Всички части на изпускателната система могат да се сменят поотделно. В този случай ще е необходимо да разделите главния и допълнителния ауспух, като срежете свързващата тръба по маркировките върху нея с резачка за тръби.
Внимание! Повдигането на превозно средство с крик и поставянето му върху стойки за крикове е опасно. Моля, прочетете предварително мерките за безопасност в Глава 1 "Вдигане на крик на кола".
1. Поставете превозното средство върху стойки за крикове.
2. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя.
3. Третирайте всички монтажни болтове и гайки на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда и го оставете да подейства.
4. Автомобили с бензинови двигатели. Разкачете конекторите на ламбда сондата.
5. Автомобили с бензинов двигател FSI. Разкачете съединителите за сензора за температурата на отработените газове и сензора за азотен оксид, ако е приложимо, след което отстранете болтовете и модула от тези сензори.
6. Автомобили с 1.6 литров бензинов двигател BGU/BSE/BSF. Отстранете топлинния щит на десния задвижващ вал.
7. Разкачете напречната опора на изпускателната система, ако има такава.
8. Изключете, действайки в съответствие с типа двигател, входящата тръба в близост до катализатора от изпускателния колектор или турбокомпресора.
9. Подпрете изпускателната система или я закрепете с тел към дъното, за да не падне след разкачване.
Внимание! Гъвкавият свързващ елемент на всмукателната тръба не трябва да се огъва под ъгъл, по-голям от 10°, тъй като в този случай елементът ще се повреди.
10. Отстранете изпускателната система, работейки с асистент.
Внимание! Компонентите на изпускателната система могат да се демонтират поотделно. Ако свързващите елементи или болтове не се отделят или развият, загрейте изпускателната тръба на съединението с горелка, като поставите алуминиев лист за защита на дъното.
Внимание! Моля, бъдете внимателни. Опасност от пожар.
Монтиране
Внимание! Не забравяйте да смените уплътненията, гайките и болтовете с нови. За да сте сигурни, че монтажните гайки и болтове на изпускателната тръба могат да бъдат развити без проблеми по-късно, се препоръчва да ги смажете със защитна паста, устойчива на високи температури, като Liqui Moly-3080. Проверете състоянието на гумените пръстени на окачването на изпускателната тръба и ги сменете с нови, ако е необходимо.
Ако тръбите на системата не се сменят, преди да ги свържете, почистете свързващите повърхности с шкурка, като премахнете въглеродните отлагания и остатъците от уплътняващата смес.
11. Свържете изпускателните тръби. Затегнете монтажните болтове на ръка.
Свързващите скоби трябва да бъдат монтирани така, че болтовете върху тях да са обърнати назад или, когато се гледа по посоката на движение на автомобила, надясно.
12. С помощта на помощник закрепете изпускателната тръба към ушите на окачването и я подпрете.
13. Закрепете системата със скоби или опори.
14. Свържете входящата тръба към катализатора, към изпускателния колектор или турбокомпресора, като инсталирате ново уплътнение.
15. Закрепете опорния мост на тръбата, ако е бил отстранен. Моментът на затягане на болтовете на опорната напречна греда е 35 Nm.
16. Автомобили с бензинов двигател BGU/BSE/BSF. Поставете отново топлинния щит на задвижващия вал. Моментът на затягане на болтовете на щита е 35 Nm.
17. Разхлабете болтовете на свързващите скоби и поставете скобите на съединението, както е показано на илюстрацията. В този случай долният ръб на болта (вижте стрелката на илюстрацията) не трябва да излиза извън долния ръб на скобата.
18. Изправете изпускателната система в елементите на окачването, така че нейните тръби да са разположени без напрежение. В този случай трябва да се уверите, че тръбите на системата са на разстояние най-малко 25 mm от тялото. Ако е необходимо, преместете системата в надлъжна посока. Натоварването на елементите за окачване на тръбата трябва да бъде същото. Уверете се, че тръбите при съединението са поставени достатъчно дълбоко в свързващите скоби. Водени от съответните референтни вдлъбнатини на тръбите.
19. Затегнете всички болтове и гайки, вижте съответните илюстрации за моменти на затягане.
Болтовете M8 на свързващите скоби се затягат със сила 25 Nm, а болтовете M10 - 40 Nm.
20. Автомобили с бензинови двигатели. Монтирайте сензора за съдържанието на азотен оксид и температурата на отработените газове на място, ако има такъв и го отстранете.
21. Поставете на място калник на задно колело (защита) на двигателя.
22. Спуснете колата на колелата.
23. Проверете изпускателната система за течове.
Някои характеристики на изпускателните системи
24. Автомобили с 1.6 литров бензинов двигател BGU/BSF/BSE. Закрепете изпускателната тръба към изпускателния колектор с нови самозаключващи се гайки с момент на затягане от 25 Nm (вижте илюстрацията).
25. Превозни средства с 2,0 литров (T)FSI двигател и 1,6 литров BGU/BSF/BSE бензинов двигател. Преместете изпускателните тръби напред, след като ги подравните, така че напрежението на ухото на окачването на ауспуха да е a = 5-11 mm (вижте илюстрацията).
Автомобили с дизелов двигател
26. Позиционирайте свързващата скоба така, че разстоянието до маркировката на тръбата на катализатора да е a = 5 mm (вижте илюстрацията).
27. Натиснете тръбата на ауспуха в свързващата скоба, така че разстоянието a да е равно на 15-17 mm (вижте илюстрацията).
(Вижте оригинала на уебсайта: vwmanual)
28. Изправете изпускателните тръби така, че да са хоризонтални.
Коментари на посетители