За да разделят тръбите, които ги свързват, те обикновено използват резачка за тръби, например HAZET 4682. Ако няма резачка за тръби, тогава тръбите могат да бъдат нарязани с ножовка.
Внимание! Ако тръбата на ауспуха не може да бъде извадена от скобата, тогава свързващата тръба може да се отреже, отстъпвайки около 5 см от скобата, и след това да избиете останалата част от тръбата с чук и длето, след като я разрежете. Ако има машина за заваряване, тогава свързващата яка може да се нагрее с горелка, което ще ви позволи лесно да премахнете тръбата на ауспуха.
Внимание! Когато използвате машина за заваряване, покрийте долната част на автомобила с алуминиеви листове. Опасност от пожар. Подгответе пожарогасител!
1. Поставете автомобила върху стойки за крикове.
Внимание! Съществува риск от нараняване при повдигане на превозното средство и поставянето му върху стойки за крикове. Прочетете предпазните мерки в главата Повдигане на превозното средство.
Точката на разделяне на тръбата е маркирана (вижте стрелките на илюстрация 3.0). Тръбата се срязва по средната маркировка (стрелка 2). Страничните маркировки, маркирани със стрелки 1 и 3, се използват за ориентация, за да бъдат впоследствие правилно фиксирани в свързващата яка 4 (виж илюстрацията).
2. Поставете веригата за рязане на тръби по средната маркировка (стрелка 2 на илюстрация 3.0) върху тръбата и я закрепете. Проверете лекотата на движение на веригата върху тръбата. Ако веригата е твърде стегната, резачката за тръби може да деформира тръбата.
3. Освободете ауспуха от гумените подложки за окачване и го свалете.
Инсталиране
4. Прикрепете ауспуха към гумените подложки за окачване.
За свързване на тръбите се използва скоба, която се доставя като резервна част (виж илюстрация 2.17).
Внимание! Старата скоба трябва да се заменя с нова след всеки демонтаж. Когато купувате нова скоба, не забравяйте, че диаметърът на изпускателните тръби не е еднакъв за различните модели. Монтирайте скобата на тръбното съединение, както е показано на илюстрация 2.17. В този случай краят на оста на болта не трябва да излиза извън ръба на скобата (вижте стрелката в илюстрация 2.17).
Резбовата връзка на скобата трябва да сочи назад. При превозни средства с 2,0-литров дизелов двигател BDK, винтовата връзка на скобата трябва да сочи наляво, когато се гледа по посока на движението.
5. Коригирайте изпускателната система.
6. Затегнете гайките на скобите.
Въртящи моменти:
- бензинови автомобили - 25 Nm
- Дизелови превозни средства, болтове M8 - 25 Nm
- Дизелови превозни средства, M10 болтове - 40 Nm
7. Спуснете колата на колела.
Проверка на херметичността на изпускателната система
8. Стартирайте двигателя и при работещ двигател запушете изпускателната тръба с парцал или подходяща тапа.
9. Проверете на ухо работата на изпускателната система.
Ако е необходимо, нанесете спрей за откриване на течове върху главата на цилиндъра и изпускателния колектор и връзките на изпускателния колектор и изпускателната тръба.
Уверете се, че на посочените места не се образуват въздушни мехурчета.
10. Поправете всички открити течове.
Коментари на посетители