Основни и допълнителни ауспуси — смяна (VW Golf 5)

Когато са сглобени, двата ауспуха образуват едно цяло. Заглушителите обаче могат да се сменят отделно.

За да отделите тръбата, която ги свързва, обикновено се използва резачка за тръби, например HAZET 4682. Ако няма резачка за тръби, тогава тръбите могат да бъдат изрязани с ножовка за метал.

Внимание! Ако тръбата на ауспуха не може да бъде извадена от скобата, свързващата тръба може да се отреже, отстъпвайки около 5 см от скобата, и след това да избиете останалата част от тръбата с чук и длето, след като я разрежете по дължина. Ако имате машина за заваряване, можете да загреете свързващата скоба с горелка, което ще ви позволи лесно да премахнете тръбата на ауспуха.

Внимание! Когато използвате машина за заваряване, покрийте дъното на автомобила с алуминиеви листове. Опасност от пожар. Дръжте пожарогасител под ръка!

1. Поставете превозното средство върху стойки за крикове.

Внимание! Повдигането на превозно средство с крик и поставянето му върху стойки крик крие риск от нараняване. Моля, прочетете предпазните мерки в главата "Вдигане на крик на кола".

Маркира се мястото, където тръбата е изключена (вижте стрелките на илюстрация 3.0). Тръбата се срязва по средата (стрелка 2). Страничните маркировки, обозначени със стрелки 1 и 3, служат за ориентация, така че да могат да бъдат правилно закрепени в свързващата скоба 4 по-късно (вижте илюстрацията).



2. Поставете веригата за рязане на тръби по средната маркировка (стрелка 2 в илюстрация 3.0) върху тръбата и закрепете. Проверете лекотата на движение на веригата върху тръбата. Ако веригата е твърде стегната, резачката за тръби може да деформира тръбата.



3. Освободете ауспуха от гумените стойки на окачването и го свалете.

Монтиране

4. Закрепете ауспуха към гумените стойки на окачването.

За свързване на тръбите се използва скоба, доставена като резервна част (виж илюстрация 2.17).

Внимание! Старата скоба трябва да се заменя с нова след всеки демонтаж. Когато купувате нова скоба, не забравяйте, че диаметърът на изпускателните тръби варира от модел до модел. Монтирайте скобата върху съединението на тръбата, както е показано илюстрации 2.17. В този случай краят на пръта на болта не трябва да излиза извън ръба на скобата (вижте стрелката на илюстрации 2.17).

Резбовата връзка на скобата трябва да е обърната назад. При автомобили с 2,0-литров дизелов двигател BDK резбовата връзка на скобата трябва да е наляво, когато се гледа по посока на движението.

5. Изправете изпускателната система.

6. Затегнете гайките на скобите.

Моменти на затягане:

• автомобили с бензинов двигател - 25 Nm
• дизелови автомобили, болтове M8 - 25 Nm
• дизелови автомобили, болтове M10 - 40 Nm

7. Спуснете колата върху колелата.

Проверка на херметичността на изпускателната система

8. Стартирайте двигателя и докато двигателят работи, запушете изпускателната тръба с парцал или подходяща тапа.

9. Проверете работата на изпускателната система на ухо.

Ако е необходимо, нанесете спрей за откриване на течове върху съединенията глава на цилиндър/изпускателен колектор и съединенията изпускателен колектор/изпускателна тръба.

Уверете се, че в посочените зони не се образуват въздушни мехурчета.

10. Отстранете всички открити течове.