Pentru a separa țevile care le conectează, se folosește de obicei un tăietor de țevi, de exemplu, HAZET 4682. Dacă nu există un tăietor de țevi, atunci țevile pot fi tăiate cu ferăstrăul pentru metal.
Atenţie! Dacă țeava tobei de eșapament nu poate fi îndepărtată din clemă, țeava de legătură poate fi tăiată, făcându-se înapoi cu aproximativ 5 cm față de clemă, și apoi loviți restul țevii cu un ciocan și o daltă, după ce o tăiați pe lungime. Dacă aveți un aparat de sudură, puteți încălzi clema de conectare cu o torță, ceea ce vă va permite să îndepărtați cu ușurință țeava tobei.
Atenţie! Când utilizați un aparat de sudură, acoperiți partea inferioară a mașinii cu foi de aluminiu. Pericol de incendiu. Ține un stingător la îndemână!
1. Așezați vehiculul pe suporturi de cric.
Atenţie! Ridicarea unui vehicul cu cricul și așezarea acestuia pe suporturi de cric implică riscul de rănire. Vă rugăm să citiți măsurile de siguranță din capitol "Ridicarea unei mașini".
Locul unde este deconectată conducta este marcat (vezi săgețile din ilustrația 3.0). Conducta este tăiată la marcajul din mijloc (săgeata 2). Marcajele laterale indicate prin săgețile 1 și 3 servesc ca orientare pentru ca ulterior să poată fi fixate corect în clema de conectare 4 (vezi ilustrația).
2. Așezați lanțul tăietorului de țevi de-a lungul semnului din mijloc (săgeata 2 din ilustrația 3.0) pe țeavă și asigurați. Verificați ușurința de mișcare a lanțului pe țeavă. Dacă lanțul este prea strâns, tăietorul de țevi poate deforma țeava.
3. Eliberați toba de eșapament de pe suporturile de suspensie din cauciuc și scoateți-o.
Instalare
4. Fixați toba de eșapament pe suporturile de suspensie din cauciuc.
Pentru conectarea țevilor, se folosește o clemă, furnizată ca piesă de schimb (vezi ilustrația 2.17).
Atenţie! Clema veche trebuie înlocuită cu una nouă după fiecare demontare. Când achiziționați o nouă clemă, rețineți că diametrul țevilor de evacuare variază de la model la model. Instalați clema pe îmbinarea țevii așa cum se arată ilustrațiile 2.17. În acest caz, capătul tijei șurubului nu trebuie să iasă dincolo de marginea clemei (vezi săgeata de pe ilustrațiile 2.17).
Racordul filetat al clemei trebuie să fie orientat spre spate. La vehiculele cu motor diesel BDK de 2,0 litri, racordul filetat al clemei trebuie să fie orientat spre stânga când este privit în sensul de mers.
5. Îndreptați sistemul de evacuare.
6. Strângeți piulițele șuruburilor de prindere.
Cuplu de strângere:
- mașini cu motor pe benzină - 25 Nm
- vehicule diesel, șuruburi M8 - 25 Nm
- vehicule diesel, șuruburi M10 - 40 Nm
7. Coborâți mașina pe roți.
Verificarea etanșeității sistemului de evacuare
8. Porniți motorul și, în timp ce motorul funcționează, astupați țeava de eșapament cu o cârpă sau un dop adecvat.
9. Verificați după ureche funcționarea sistemului de evacuare.
Dacă este necesar, aplicați un spray de detectare a scurgerilor la articulațiile chiulasei/colectorului de evacuare și articulațiilor galeriei de evacuare/conductă de evacuare.
Asigurați-vă că nu se formează bule de aer în zonele indicate.
10. Eliminați orice scurgeri găsite.
Comentariile vizitatorilor