Senzorul indicatorului de combustibil este format dintr-un flotor și un potențiometru.
Când nivelul de combustibil scade, plutitorul senzorului scade și el.
În acest caz, potențiometrul de pe flotor crește rezistența electrică a senzorului. Ca urmare, tensiunea furnizată indicatorului de pe tabloul de bord scade, iar săgeata indicatorului de combustibil de pe panoul de bord deviază în direcția «leer» («gol»).
Atenţie! La vehiculele cu motor pe benzină cu injecție directă, unitatea de comandă a pompei de combustibil este amplasată direct pe unitate «pompa si senzorul».
Atenţie! La demontarea pompei de combustibil, poate scăpa ceva combustibil. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori și foarte inflamabili, așa că păstrați camera și zona de lucru bine ventilate. Evitați contactul pielii cu combustibilul. Purtați mănuși de protecție. Evitați flăcările deschise și țineți pregătit un stingător.
Când demontați pompa de combustibil și senzorul, nu ar trebui să existe combustibil în rezervorul de combustibil. Dacă este posibil, folosește-l. Ca excepție, este permisă efectuarea lucrărilor dacă rezervorul unei mașini cu motor pe benzină este plin doar 1/2, cu un motor diesel - 3/4. Pentru ventilarea locului de muncă, puteți folosi un ventilator centrifugal, al cărui motor electric se află în afara fluxului de aer, cu o capacitate de 15 mW/oră.
Retragere
1. Deconectați borna cablului cu contactul oprit «mase» (-) de la polul negativ al bateriei.
2. Înclinați bancheta din spate înainte sau, dacă este necesar, scoateți bancheta din spate sau bancheta din spate dreapta (Vehicule Golf Plus), vezi capitolul relevant.
3. Eliberați și mutați înapoi, dacă este necesar, pardoseala de sub bancheta din spate.
4. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți, dacă este instalat, capacul de protecție 1 deasupra blocului «pompa de combustibil - senzor».
5. Scoateți, trăgând cu o șurubelniță, capacul 1 de deasupra pompei de combustibil și senzorul indicatorului de combustibil (vezi ilustrația).
Atenţie! Vehicule cu motoare pe benzină cu injecție directă (FSI) Unitatea de comandă 2 a pompei de combustibil este montată pe capacul 1 (vezi ilustrația 2.5). Ștecherul de alimentare al unității nu trebuie să fie deconectat.
6. Deconectați, cu atenție, un ștecher al gabaritului gabaritului unui stoc de combustibil și pompa de combustibil cu o mână sau eliberând-o de la fixare cu o șurubelniță mică.
Atenţie! Linia de alimentare cu combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta furtunurile de combustibil, acoperiți îmbinarea cu o cârpă. Deconectați încet furtunul de combustibil pentru a elibera presiunea din sistem. Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați.
7. Marcați furtunurile de combustibil 1 și 2 înainte de a le deconecta cu un stilou (vezi ilustrația).
Deconectați conductele de alimentare 2 și retur 1 prin strângerea clemelor de pe îmbinările de legătură (vezi ilustrația 2.7). Astupați orificiile conductelor cu dopuri adecvate sau înfășurați-le cu bandă adezivă.
8. Mașini de golf. Slăbiți strângerea și apoi deșurubați piulița de îmbinare (vezi ilustrația). Este necesară o cheie specială pentru a slăbi strângerea.
Pentru vehiculele cu motor de 1,4 litri și 1,4-/1,6 litri FSI, se folosește cheia VW-3087, iar pentru toate celelalte, VW-10202.
9. Mașini Touran. Deșurubați piulița evazată instalând o cheie specială VW-3217 pe cele trei lamele rotunjite ale piuliței evazate (vezi ilustrația).
Atenţie! Când rotiți cheia, apăsați-o de sus pentru a asigura o fixare strânsă pe piuliță (vezi săgeata din ilustrația 2.9).
Atenţie! În lipsa cheilor speciale menționate, piulița de îmbinare poate fi deșurubată cu un drift de lemn lovind-o cu un ciocan. În acest caz, scânteile nu sunt permise.
10. Vehicule cu tracțiune integrală cu motor FSI de 2,0 litri.
Deconectați conducta pompei de alimentare fixată prin cuplajul A (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, apăsați pe dispozitivul de cuplare B și deconectați furtunurile.
11. Scoateți cu grijă pompa de alimentare și senzorul indicatorului de combustibil și etanșarea din rezervorul de combustibil.
12. Goliți combustibilul din pompă înapoi în rezervor sau într-un recipient adecvat separat.
13. Inspectați garnitura și, dacă este deteriorată sau poroasă, înlocuiți-o cu una nouă.
Instalare
14. Instalați inelul O al flanșei în orificiul de pe rezervorul de combustibil. În același timp, nu udați inelul de etanșare cu combustibil. Umezirea suprafeței de îmbinare a inelului este necesară numai atunci când se instalează pompa de combustibil împreună cu senzorul indicatorului de combustibil.
15. Reinstalați pompa de combustibil, având grijă să nu îndoiți pârghia senzorului indicatorului de combustibil.
Atenţie! Respectați poziția corectă de instalare a pompei de combustibil. În funcție de model, reperele de pe flanșa pompei pot fi plasate diferit.
16. Vehicule de golf cu motoare pe benzină și BDK de 2,0 litri diesel. Marcaj pe flanșa de etanșare 3 (vezi ilustrația 2.6) ar trebui să fie, atunci când este privit în direcția de mișcare a mașinii, cu fața în spate. Flanșa poate fi instalată numai în această poziție. Dacă este necesar, rotiți cu atenție pompa de combustibil.
17. Mașini de golf cu motoare diesel de 1,9/2,0 litri AVZ/BKD și Touran. Marcaj pe flanșa de etanșare (vezi săgeata din ilustrație) trebuie instalat vizavi de marcajul de pe rezervorul de combustibil. Dacă este necesar, strângeți cu atenție pompa de combustibil. Eticheta este greu de văzut.
18. Înșurubați și strângeți piulița de îmbinare a deschiderii rezervorului de combustibil folosind o cheie specială.
Cuplu de strângere a piuliței:
- Mașini de golf - 110 Nm
- Mașini Touran - 80 Nm
Atenţie! În lipsa cheilor speciale menționate, piulița de îmbinare poate fi strânsă cu o drift de lemn lovind-o cu un ciocan. În acest caz, scânteile nu sunt permise. Asigurați-vă că piulița de îmbinare este strânsă.
19. Conectați furtunurile de retur 1 și de alimentare 2, ghidate de marcajele făcute înainte de separarea lor. Furtunurile au cleme care ar trebui să se blocheze în poziție. Săgețile de pe flanșele de conectare ale furtunurilor indică direcția fluxului de combustibil (vezi și ilustrațiile 2.6 și 2.16).
Atenţie! Nu confundați furtunurile de retur și de alimentare. Ele diferă prin culoare. Furtunul de retur este albastru, iar furtunul de alimentare negru.
20. Conectați mufa cu mai mulți pini și fixați-o.
21. Asigurați-vă că furtunurile de combustibil și de aerisire sunt fixate de clemele de pe rezervor. Fixați-le dacă este necesar.
22. Puneți la loc capacul deschiderii rezervorului de combustibil.
23. Înșurubați, dacă este prezent, capacul de protecție peste rezervor.
24. Înlocuiți învelișul podelei sub bancheta din spate.
25. Reinstalați bancheta din spate, vezi capitolul relevant.
26. Conectați bateria.
Atenţie! Dacă motorul nu pornește după înlocuirea pompei de combustibil, sistemul de combustibil trebuie să fie aerisit prin racordul furtunului de aerisire.
Comentariile vizitatorilor