Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Pompa de combustibil este situată în rezervorul de combustibil și formează o singură unitate cu senzorul indicatorului de combustibil.
Senzorul indicatorului de combustibil este format dintr-un flotor și un potențiometru.
Când nivelul de combustibil scade, plutitorul senzorului scade și el.
În același timp, potențiometrul de pe flotor crește rezistența electrică a senzorului. Ca urmare, tensiunea furnizată manometrului de pe tabloul de bord scade, iar acul indicatorului de combustibil de pe panoul de bord se mișcă în direcția "leer" (gol).
Atenţie! La vehiculele cu motor pe benzină cu injecție directă, unitatea de comandă a pompei de combustibil este situată direct pe unitatea "pompă și senzor".
Atenţie! La scoaterea pompei de combustibil, se poate scurge ceva combustibil. Vaporii de combustibil sunt toxici și foarte inflamabili, deci asigurați o bună ventilație a încăperii și a zonei de lucru. Evitați contactul cu pielea. Folosiți mănuși de protecție. Evitați flăcările deschise și păstrați un stingător la îndemână.
Când scoateți pompa de combustibil și senzorul, nu ar trebui să existe combustibil în rezervorul de combustibil. Dacă este posibil, consumați-l. Prin excepție, lucrările pot fi efectuate dacă rezervorul unui vehicul cu motor pe benzină este plin doar 1/2, iar pentru un motor diesel - plin 3/4. Pentru ventilarea locului de muncă, puteți utiliza un ventilator centrifugal, al cărui motor electric este situat în afara fluxului de aer, cu o capacitate de 15 m³/oră.
Demontarea
1. Cu contactul oprit, deconectați borna firului de masă (-) de la borna negativă a bateriei.
2. Rabatați bancheta din spate înainte sau, dacă este necesar, îndepărtați bancheta din spate sau bancheta din spate dreapta (mașini Golf Plus), vezi capitolul relevant.
3. Eliberați și mutați înapoi, dacă este necesar, pardoseala de sub bancheta din spate.
4. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți, dacă este instalat, capacul de protecție 1 de deasupra unității "pompa de combustibil - senzor".
5. Scoateți capacul 1 de deasupra pompei de combustibil și a senzorului indicatorului de combustibil folosind o șurubelniță (vezi ilustrația).
Atenţie! Pentru vehiculele cu motor pe benzină cu injecție directă de combustibil (FSI), unitatea de comandă a pompei de combustibil 2 este montată pe capacul 1 (vezi ilustrația 2.5). Nu este nevoie să deconectați ștecherul de alimentare al unității.
6. Deconectați cu grijă indicatorul de combustibil și conectorul pompei de combustibil cu mâna sau scoțându-l din suport cu o șurubelniță mică.
Atenţie! Linia de alimentare cu combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta furtunurile de combustibil, acoperiți îmbinarea cu o cârpă. Deconectați încet furtunul de combustibil pentru a elibera presiunea din sistem. La efectuarea lucrărilor, folosiți ochelari de protecție.
7. Marcați furtunurile de combustibil 1 și 2 cu un creion înainte de a le deconecta (vezi ilustrația).
Deconectați conductele de alimentare 2 și retur 1 prin strângerea clemelor de la îmbinările de legătură (vezi ilustrația 2.7). Sigilați găurile din țevi cu dopuri adecvate sau înfășurați-le cu bandă adezivă.
8. Mașini de golf. Slăbiți strângerea și apoi deșurubați piulița de îmbinare (vezi ilustrația). Este necesară o cheie specială pentru a slăbi strângerea.
Pentru mașinile cu motoare de 1,4 litri și FSI de 1,4-/1,6 litri se folosește cheia VW-3087, iar pentru toate celelalte se folosește cheia VW-10202.
9. Mașini Touran. Deșurubați piulița de îmbinare instalând cheia specială VW-3217 pe cele trei proeminențe rotunjite ale piuliței (vezi ilustrația).
Atenţie! Când rotiți cheia, apăsați pe ea de sus pentru a asigura o fixare strânsă pe piuliță (vezi săgeata din ilustrația 2.9).
Atenţie! În cazul în care cheile speciale menționate mai sus nu sunt disponibile, piulița de îmbinare poate fi deșurubată folosind un pumn de lemn lovind-o cu un ciocan. În acest caz, formarea de scântei nu este permisă.
10. Vehicule cu tracțiune integrală cu motor FSI de 2,0 litri.
Deconectați conducta pompei de alimentare fixată cu cuplajul A (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, apăsați pe pârghia de cuplare B și deconectați furtunurile.
11. Scoateți cu grijă pompa de combustibil, senzorul indicatorului de combustibil și garnitura de etanșare din rezervorul de combustibil.
12. Goliți combustibilul din pompă înapoi în rezervor sau într-un recipient adecvat separat.
13. Inspectați garnitura de etanșare și, dacă este deteriorată sau poroasă, înlocuiți-o cu una nouă.
Instalare
14. Instalați inelul de etanșare a flanșei în orificiul de pe rezervorul de combustibil. Nu udați inelul de etanșare cu combustibil. Umezirea suprafeței de îmbinare a inelului este necesară numai atunci când se instalează pompa de combustibil împreună cu senzorul indicatorului de combustibil.
(Articolul original este disponibil la: VWmanual.ru)
15. Reinstalați pompa de combustibil, având grijă să nu îndoiți pârghia senzorului indicatorului de combustibil.
Atenţie! Respectați poziția corectă de instalare a pompei de combustibil. În funcție de model, reperele de pe flanșa pompei pot fi amplasate diferit.
16. Mașini de golf cu motor pe benzină și cu motor diesel BDK de 2,0 litri. Marcaj pe flanșa de etanșare 3 (vezi ilustrația 2.6) ar trebui să fie cu fața în spate atunci când este privit în direcția de deplasare a vehiculului. Flanșa poate fi instalată numai în această poziție. Dacă este necesar, rotiți cu atenție pompa de combustibil.
17. Mașini de golf cu motor diesel de 1,9/2,0 litri AVZ/BKD și Touran. Marcați pe flanșa de etanșare (vezi săgeata din ilustrație) ar trebui să fie poziționat vizavi de marcajul de pe rezervorul de combustibil. Dacă este necesar, strângeți cu atenție pompa de combustibil. Semnul este destul de greu de văzut.
18. Înșurubați și strângeți piulița de îmbinare a deschiderii rezervorului de combustibil folosind cheia specială.
Cuplu de strângere a piuliței:
- Mașini de golf - 110 Nm
- Mașini Touran - 80 Nm
Atenţie! În cazul în care cheile speciale menționate mai sus nu sunt disponibile, piulița de îmbinare poate fi strânsă folosind o drift de lemn și lovindu-l cu un ciocan. În acest caz, formarea de scântei nu este permisă. Asigurați-vă că piulița de îmbinare este strânsă bine.
19. Conectați furtunurile de retur 1 și de alimentare 2, urmând marcajele făcute înainte de a le deconecta. Furtunurile au cleme care ar trebui să se blocheze în poziție. Săgețile de pe flanșele de conectare a furtunului indică direcția fluxului de combustibil (vezi și ilustrațiile 2.6 și 2.16).
Atenţie! Nu confundați furtunurile de retur și de alimentare. Ele diferă prin culoare. Furtunul de retur este vopsit în albastru, iar furtunul de alimentare este vopsit în negru.
20. Conectați mufa cu mai mulți pini și fixați-o.
21. Asigurați-vă că furtunurile de combustibil și de aerisire sunt fixate în clemele de pe rezervor. Asigurați-le dacă este necesar.
22. Înlocuiți capacul rezervorului de combustibil.
23. Fixați capacul de protecție peste rezervor cu șuruburi, dacă există.
24. Înlocuiți învelișul podelei sub bancheta din spate.
25. Reinstalați bancheta din spate, vezi capitolul relevant.
26. Conectați bateria.
Atenţie! Dacă motorul nu pornește după înlocuirea pompei de combustibil, sistemul de alimentare trebuie să fie aerisit prin racordul furtunului de aerisire.
Comentariile vizitatorilor