Сензорът за измерване на горивото се състои от поплавък и потенциометър.
Когато нивото на горивото спадне, поплавъкът на сензора също пада.
В този случай потенциометърът на поплавъка увеличава електрическото съпротивление на сензора. В резултат на това напрежението, подадено към индикатора на арматурното табло, намалява и стрелката на индикатора за гориво на арматурното табло се отклонява в посока "leer" ("празно").
Внимание! При превозни средства с бензинови двигатели с директно впръскване блокът за управление на горивната помпа се намира директно върху помпата и сензорния блок.
Внимание! При демонтиране на горивната помпа може да изтече малко гориво. Горивните пари са отровни и лесно запалими, така че поддържайте стаята и работната зона добре проветрени. Избягвайте контакт на кожата с гориво. Носете защитни ръкавици. Избягвайте открит пламък и дръжте пожарогасител готов.
Когато демонтирате горивната помпа и сензора, в резервоара за гориво не трябва да има гориво. Ако е възможно, използвайте го. По изключение се допуска извършване на работа, ако резервоарът на автомобил с бензинов двигател е пълен само на 1/2, с дизелов двигател - 3/4. За проветряване на работното място можете да използвате центробежен вентилатор, чийто електродвигател е извън въздушния поток, с капацитет 15 mW / час.
Оттегляне
1. Изключете, при изключено запалване, клемата на заземяващия проводник (-) от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Наклонете задната седалка напред или, ако е необходимо, свалете задната седалка или дясната задна седалка (автомобили Golf Plus), вижте съответната глава.
3. Освободете и преместете назад, ако е необходимо, подовата настилка под задната седалка.
4. Развийте болтовете (вижте стрелките на илюстрацията) и отстранете, ако е инсталиран, защитния капак 1 над блока "горивна помпа - сензор".
5. Отстранете, като издърпате с отвертка, капака 1 над горивната помпа и сензора за измерване на горивото (вижте илюстрацията).
Внимание! За автомобили с бензинов двигател с директно впръскване на гориво (FSI), блокът за управление на горивната помпа 2 е монтиран на капак 1 (вижте илюстрация 2.5). Захранващият щепсел на устройството не трябва да се изключва.
6. Изключете, като внимавате, щепсела на датчика на запаса от гориво и горивната помпа с ръка или като го освободите от закрепване с малка отвертка.
Внимание! Тръбопроводът за подаване на гориво е под налягане. Преди да изключите маркучите за гориво, покрийте съединението с парцал. Разкачете бавно маркуча за гориво, за да освободите налягането в системата. Носете защитни очила, когато извършвате работа.
7. Обозначете маркучи за гориво 1 и 2, преди да ги откачите с флумастер (вижте илюстрацията).
Изключете захранващия 2 и връщащия 1 горивни тръбопроводи, като стиснете проводниците на скобата в свързващите съединения (вижте илюстрация 2.7). Запушете отворите на тръбопроводите с подходящи тапи или ги увийте с тиксо.
8. Голф автомобили. Разхлабете затягането и след това развийте съединителната гайка (вижте илюстрацията). За разхлабване на затягането е необходим специален гаечен ключ.
За автомобили с 1.4 литров двигател и 1.4-/1.6 литров FSI се използва ключът VW-3087, а за всички останали VW-10202.
9. Автомобили Touran. Развийте съединителната гайка, като монтирате специалния ключ VW-3217 върху трите заоблени издатини на съединителната гайка (вижте илюстрацията).
Внимание! Когато завъртате ключа, натиснете го отгоре, за да осигурите плътно прилягане към гайката (вижте стрелката на илюстрация 2.9).
Внимание! При липса на споменатите специални гаечни ключове, съединителната гайка може да се развие с дървен нанос, като се удари с чук. В този случай не се допуска искрене.
10. Автомобили със задвижване на четирите колела с 2.0 литров двигател FSI.
Отделете тръбопровода на подаващата помпа, фиксиран от съединителя А (вижте илюстрацията). За да направите това, натиснете драйвера на съединителя B и разкачете маркучите.
11. Внимателно отстранете захранващата помпа и сензора за измерване на горивото и уплътнението от резервоара за гориво.
12. Източете горивото от помпата обратно в резервоара или в отделен подходящ контейнер.
13. Проверете уплътнението и ако е повредено или поресто, сменете го с ново.
Инсталиране
14. Монтирайте о-пръстена на фланеца в отвора на резервоара за гориво. В същото време не мокрете уплътнителния пръстен с гориво. Намокрянето на свързващата повърхност на пръстена е необходимо само при инсталиране на горивната помпа заедно със сензора за измерване на горивото.
15. Инсталирайте отново горивната помпа, като внимавате да не огънете лоста на датчика за нивото на горивото.
Внимание! Спазвайте правилната монтажна позиция на горивната помпа. В зависимост от модела референтните маркировки на фланеца на помпата могат да бъдат поставени по различен начин.
16. Автомобили Голф с бензинови и 2.0 литрови BDK дизелови двигатели. Маркировката върху уплътнителния фланец 3 (вижте илюстрация 2.6) трябва да е обърната назад, когато се гледа по посока на превозното средство. Фланецът може да се монтира само в това положение. Ако е необходимо, внимателно завъртете горивната помпа.
17. Голф автомобили с 1.9-/2.0-литрови AVZ/BKD и дизелови двигатели Touran. Маркировката на уплътнителния фланец (вижте стрелката на илюстрацията) трябва да съвпада с маркировката на резервоара за гориво. Ако е необходимо, внимателно затегнете горивната помпа. Етикетът трудно се вижда.
18. Завийте и затегнете съединителната гайка на отвора на резервоара за гориво с помощта на специален гаечен ключ.
Моменти на затягане на гайката:
- Голф автомобили - 110 Nm
- Автомобили Touran - 80 Nm
Внимание! При липса на споменатите специални гаечни ключове, съединителната гайка може да се затегне с дървена набивка, като се удари с чук. В този случай не се допуска искрене. Уверете се, че съединителната гайка е стегната.
19. Свържете маркуча за връщане 1 и захранващ 2, като се ръководите от маркировките, направени преди разделянето им. Маркучите имат скоби, които трябва да се заключат на място. Стрелките на свързващите фланци на маркучите показват посоката на потока на горивото (вижте също илюстрации 2.6 и 2.16).
Внимание! Не бъркайте маркучи за връщане и захранване. Те се различават по цвят. Връщащият маркуч е син, а захранващият маркуч черен.
20. Свържете многощифтовия щепсел и го закрепете.
21. Уверете се, че маркучите за гориво и вентилацията са закрепени към скобите на резервоара. Закрепете ги, ако е необходимо.
22. Сменете капачката за отваряне на резервоара за гориво.
23. Завинтете защитния капак над резервоара, ако има такъв.
24. Сменете подовата настилка под задната седалка.
25. Поставете обратно задната седалка, вижте съответната глава.
26. Свържете батерията.
Внимание! Ако двигателят не стартира след смяна на горивната помпа, горивната система трябва да се обезвъздуши през вентилационния маркуч.
Коментари на посетители