Как работи дизелов двигател (VW Golf 5)

Впръскването на гориво при дизеловите двигатели се контролира изцяло от контролния блок.

Това осигурява следните предимства:

• а) самодиагностика на двигателя, която ви позволява бързо да откриете неизправност. Системата регистрира възникващи неизправности и ако двигателят не работи задоволително, се препоръчва да се свържете със сервиз, където регистрираните кодове за неизправности ще бъдат разчетени със специален тестер. След това тези грешки могат да бъдат специално адресирани;
• б) прецизно дозиране на впръсканото гориво. Това гарантира намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове и намаляване на разхода на гориво при запазване на добрите динамични качества на автомобила;
• в) не е необходимо да се регулира скоростта на празен ход, както и зададената скорост, при която регулаторът започва да ограничава подаването на гориво.

Всички компоненти на системата за управление на двигателя са проектирани за дълъг експлоатационен живот и практически не изискват ремонт.

Като част от поддръжката е необходима само смяна на сменяемия филтърен елемент на въздушния филтър и горивния филтър.

Настройките и ремонтите, които засягат работата на дизеловия двигател, са възможни само с помощта на скъпи контролни и измервателни уреди, така че те трябва да бъдат поверени на сервизи, които разполагат с подходящо оборудване.

Как работи дизелов двигател

При дизеловите двигатели чистият въздух се нагнетява в цилиндрите и се компресира силно. Поради това температурата в цилиндрите става по-висока от температурата на запалване на дизеловото гориво. В момента, когато буталото е почти в горната мъртва точка, дизеловото гориво се впръсква във въздуха, компресира се и се нагрява до приблизително +600°C. Горивото е самозапалващо се, така че не са необходими свещи.



Когато двигателят е студен, компресията сама по себе си не достига температурата на запалване на горивото.

В този случай двигателят трябва да бъде предварително загрят. За тази цел всяка горивна камера има подгревна свещ, която загрява горивната камера. Продължителността на загряването зависи от температурата на околната среда и се регулира от блока за управление на двигателя чрез релето за предварително загряване.

Внимание! Поради добрата способност за стартиране на студено на двигателя с директно впръскване на горивото, неговото предварително загряване е необходимо само при температури на въздуха под 0°C.

Двигателите, които са оборудвани с автомобили Golf/Touran, имат система за директно впръскване чрез блок "помпа-дюза".

За разлика от конвенционалното директно впръскване, където една горивна помпа за високо налягане създава налягане за отваряне на всички инжектори, при дизеловите двигатели, използващи тази схема, всеки цилиндър има своя собствена горивна помпа за високо налягане. Тази горивна помпа за високо налягане, разпределителният клапан и инжекторът образуват едно цяло, което се обозначава като "помпа-инжектор" (вижте илюстрация 1.0).




Дизеловото гориво се изтегля от резервоара от електрическа помпа и се подава от механична помпа за подаване на гориво към всяка помпа-инжектор.

Помпата за подаване на гориво, заедно с вакуумната помпа, е монтирана на главата на цилиндъра и се задвижва от разпределителния вал. И четирите горивни помпи за високо налягане в блока помпа-инжектор се задвижват от допълнителни гърбици на разпределителния вал чрез ролкови кобилици. Благодарение на високото налягане на впръскване на горивото, достигащо почти 2000 бара, горивото е силно разпръснато в момента на впръскване. Количеството впръскано гориво се определя точно от блока за управление на двигателя и се подава към помпа-инжектора чрез електромагнитни разпределителни клапани.

Поради високото налягане в блока помпа-инжектор, горивото се нагрява значително, което се отразява негативно на работата на сензора за измерване на горивото.

За охлаждане на горивото има радиатор на връщащия горивопровод, който е прикрепен към дъното на автомобила.

Преди да влезе в горивната помпа за високо налягане или помпа-инжектора, горивото преминава през горивен филтър, където се задържат замърсители и кондензат. Поради това е изключително важно горивният филтър да се сменя на интервалите, изисквани от условията за поддръжка.

Внимание! Работата по горивната система изисква спазване на мерките за безопасност и най-строга чистота.

Вижте оригинала на този ресурс: VWmanual.ru